В редакцию "Нефтегазовой Вертикали" поступила статья, поднимающая вопросы ценообразования в металлургической отрасли, работающей в теснейшем контакте с компаниями и предприятиями нефтегазовой сферы. Отраслевой эксперт проводит в ней прямую параллель между раскручиванием спирали инфляции и ростом стоимости продукции металлургов, причем, как свидетельствуют цифры - далеко не безосновательно. Учитывая важность поднимаемой темы, мы решили ознакомить читателей с этой точкой зрения.

Председатель Центрального банка РФ Сергей Игнатьев сообщил, что инфляция в первом квартале текущего года составила 5,3%. И хотя этот показатель не внушает никакого оптимизма, глава ЦБ не стал отказываться от заявленного в кредитно-денежной политике показателя годовой инфляции в размере 8,5%. Менее оптимистичным оказалось правительство. В результате анализа общих экономических тенденций Минфин поднял уровень прогнозируемой в текущем году инфляции до 10%. Причем, по мнению многих экспертов, пересмотр инфляционных прогнозов на 2005 г. - далеко не последний. Тут есть от чего начать беспокоиться - это практически пороговый уровень инфляции, после которого начинается стагнация экономики. А высокие инфляционные ожидания никак не сочетаются с задачей двукратного увеличения ВВП.

По мнению экспертов, причиной подобной ситуации является рост цен и тарифов на внутреннем рынке, во многом заданный российскими металлургическими предприятиями. И это не удивительно. Металлопродукция являются ключевым элементом базовых отраслей экономики: горнодобывающей промышленности, железнодорожного транспорта, жилищно-коммунального хозяйства, автомобилестроения, машиностроение, производства труб, стройматериалов. Увеличение стоимости металла приводит к дополнительным расходам компаний, которые, в свою очередь, вынуждены принимать ответные меры.

Стоимость металлопродукции в России неуклонно растет уже второй год подряд. Сами металлурги связывают это, прежде всего, с ростом цен на исходные материалы. Однако если стоимость сырья за это время увеличилась на 15-20%, то практически весь ассортимент металлов подорожал на 50-70%. В прошлом году рентабельность в металлургической отрасли составила 30-50 %, почти в 10 раз превысив мировые показатели, а предприятия черной металлургии получили более 250 млрд. руб. прибыли, По показателям рентабельности и чистой прибыли металлургические компании вплотную подошли к нефтяным корпорациям. Так же необходимо учитывать тот факт, что для металлургов внутренние тарифы на железнодорожные перевозки и энергоресурсы оставались неизменными для того, чтобы минимизировать повышение себестоимости металла и приостановить стремительный рост цен на рынке металла.

К сожалению, не смотря благоприятные условия, способствующие стабилизации внутреннего рынка, ожидать снижения темпов роста цен на металлопродукцию, похоже, не приходится - в этом году российские производители металла намерены продолжать поднимать цены на свою продукцию. И "первые ласточки", доказывающие это, уже появились. Так, в конце февраля крупнейшие российские металлургические компании "Северсталь", "Евразхолдинг" и Магнитогорский металлургический комбинат направили в адрес ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) уведомление о повышении расценок на металлопродукцию во втором квартале 2005 г. на 14-15%. Кроме того, металлурги предупредили и о дальнейшем последовательном росте цен.

Уже сейчас понятно, что ни к чему хорошему это не приведет. Предприятия будут соразмерно поднимать цены на собственную продукцию, что неизбежно приведет к росту инфляции в российской экономике. В частности, по расчетам РЖД, в целом за год ее контракты с тремя вышеназванными металлургами подорожают на 40-60%, что приведет к дополнительным расходам компании в размере 4 млрд. руб. Но это еще не все. По прогнозам железнодорожников, в дальнейшем о росте цен на свою продукцию могут заявить также другие металлурги и машиностроители. В результате дефицит бюджета РЖД на 2005 г. составит 16 млрд. руб. В этих условиях, едва ли стоит удивляться, если в ближайшее время тарифы на железнодорожные перевозки вновь возрастут. РЖД уже заявили о необходимости пересмотра тарифов на отдельные виды перевозок из-за роста цен на металлы. Соответственно, грузовладельцы также будут вынуждены включиться в ценовую гонку, раскручивающую инфляционный маховик.

Однако уведомления от металлургов о росте цен во втором квартале получили не только РЖД, но и практически все крупные металлопотребляющие российские компании, стабильная работа которых напрямую зависит от поставок металлопродукции. В частности, поставками металла во многом определяется ситуация в газовом секторе. В "Газпроме" уже заявляли о необходимости с 2006 г. перейти к рыночному формированию цен на газ, чтобы сбалансировать собственные потери от ценовой политики контрагентов, и в первую очередь - металлургов. То же самое относится к автомобильной промышленности и строительной индустрии. Доля стройматериалов (среди которых металл и металлоконструкции занимают основное место) в себестоимости строительных работ достигает 60-70%. Низшего предела рентабельности достигла и трубная отрасль, показатели динамики производства в которой снижаются прямо пропорционально росту цен на трубную заготовку.

Получается какой-то замкнутый круг, по которому вращается российская экономика. Еще немного, и контроль над темпами инфляции будет потерян. Дальнейшее повышение стоимости металла, по мнению экспертов, способно привести Россию к стагнации темпов экономического развития. И если в прошлом году не было принято никаких мер, чтобы хоть как-нибудь исправить сложившуюся ситуацию, то сейчас настал критический момент. Причем, что предпринимать, уже понятно. Не так давно президент РЖД Геннадий Фадеев предложил ввести антимонопольное регулирование ценовой политики металлургических комбинатов, а также повысить тарифы на перевозки металлов. Кроме того, неоднократно упоминалась роль ФАС, как один из правительственных рычагов, способных повлиять на изменение сложившейся ситуации.