В результате повышения железнодорожных тарифов транспортные расходы ОАО "Северсталь" увеличились в январе 2003 г. почти на $0,5 млн

В очередной раз отсутствие должной поддержки отечественного производителя вызывает опасения российских металлургов. Об этом заявил директор комбината по сбыту Дмитрий Горошков, комментируя ситуацию, сложившуюся в начале 2003 г. Так, повышение железнодорожных тарифов вылилось для ОАО "Северсталь" в увеличение транспортных расходов в январе 2003 г. почти на $0,5 млн. Причем, унификация тарифов, на которой давно настаивают российские металлургические предприятия, так и не произошла. В результате, по словам директора по сбыту ОАО "Северсталь", Восточная Европа стала самым "дальним" регионом в плане транспортной логистики. Возить грузы в этот регион для ОАО "Северсталь" в 2 раза дороже, чем в Юго-Восточную Азию. А если принять во внимание, что в 2004 г. ряд восточноевропейских стран может войти в Европейски Союз, и в таком случае будут рассматриваться вопросы об увеличении квот для России, то важность данной темы становится первостепенной, подчеркивает Д. Горшков. Кроме того, нельзя забывать, что продукция, поставляемая в Европу это, как правило, продукция с высокой добавленной стоимостью, и потеря такого рынка скажется как на недополучении прибыли российскими металлургическими предприятиями, так и на их дальнейших отчислениях в бюджет.

Источник:

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении