Металлурги сделают «вечные жигули»

На прошлой неделе Магнитогорский металлургический завод начал тестовые поставки на «АвтоВАЗ» оцинкованного стального листа, который позволяет производить устойчивые к коррозии кузовные детали. В последнее время данный сегмент рынка становится все более популярным среди металлургов, так как позволяет продавать производителям автомобилей продукцию с более высокой добавленной стоимостью. Правда, пока автомобильные заводы не располагают необходимыми технологиями для того, чтобы в полной мере использовать в производстве оцинкованные стальные листы. Поэтому металлурги, с целью расширения собственного рынка, готовы помочь «автомобилистам» в решении этой проблемы и улучшить, таким образом, качество отечественных «жигулей» и «ижей».
      До сих пор использование антикоррозийных стальных листов в российской автомобильной промышленности было минимальным (по данным самого же «Ижмаша», в наиболее разрекламированном «оцинкованном» кузове автомобиля «ИЖ», на самом деле, оцинкованные покрытия не превышают 20% от площади кузова). В результате, кузова отечественных автомобилей быстро изнашиваются, что является серьезным аргументом для потребителей сделать свой выбор в пользу иномарок. Чтобы исправить эту тенденцию, автопроизводители разработали программы расширения использования оцинковки в производстве. Автомобили с «оцинковкой» уже производятся на АвтоВАЗе, УАЗе, Ижмаш-авто, тестирование оцинкованного листа начинают на предприятиях холдинга «Руспромавто» - ГАЗе и Ликинском автобусном заводе. 
       Между металлургами уже сегодня разгорается ожесточенная борьба за потребителей в автомобильной промышленности, причем в ближайшем будущем она неизбежно обострится. Мощности по производству оцинкованного листа в 2004 году будут превышать спрос более, чем в три раза (за 2002 год их было введено не менее, чем на 250 тыс тонн в год, к 2004 году ожидается еще 400 тысяч тонн). 
            В этой ситуации российские металлурги, как рассказали корреспонденту РБК, пришли к довольно неожиданному решению – они собираются «помочь» автомобилестроителям разработать новую технологию штамповки и сварки оцинкованных листов. Как отметил один из металлургов, «мы работаем над этой проблемой и готовы решать ее совместно с автостроителями».
          Неожиданный ход металлургов объясняется двумя основными причинами. Во-первых, потребление металлапроката автомобильной отраслью с каждым годом падает. Во-вторых, возможности для экспорта оцинкованного листа довольно ограничены, особенно на европейском направлении. Емкость европейского рынка сейчас сокращается, так как производители стараются выпускать все более легкие автомобили, для чего сокращают использование металла. 

Источник:

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении