|
Его задача найти необходимое техническое решение для устранения просыпей и потерь сушеного железорудного продукта при транспортировке.
С каждым годом вагонный состав МПС, к сожалению, устаревает. В результате образуются зазоры, в которые и «убегает» продукция горняков, причиняя как экономический ущерб предприятию, так и вред железнодорожному полотну. До сегодняшнего момента эту проблему в управлении железнодорожного транспорта МГОКа решали с помощью отходов швейного производства – ветоши, нормативный расход которой на 1 вагон составляет 12,24 кг. Но в течение месяца килограммы набегают в тонны, поскольку за это время комбинат успевает отгрузить порядка 20 тысяч вагонов. И даже использование горняками иных подручных материалов (отходов мешкотары, списанной спецодежды) не решало проблемы – расходы на заделку зазоров ж-д вагонов перед погрузкой с помощью ветоши, например в 2002 году вылились уже не «в копеечку», а в 3 млн. рублей.
Нужно отметить, что десяток лет назад техническое решение вопроса искали даже в одном из научно-исследовательских институтов. Сегодня же администрация комбината возлагает надежды на собственных рационализаторов, определив срок для подачи идей до 1 июля. Призовой фонд для поощрения «ноу-хау» составит 60 тыс. рублей.
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении 
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|
Телеграм-канал