|
В минувшем году экономика Китая ускорила свое развитие на целых 9%, опровергнув, таким образом, скептические предсказания о том, что поддерживать такой запредельный темп невозможно. Потребление стали внутри страны растет головокружительными темпами (+25% в 2003 году). Импортный поток готовой стальной продукции и полуфабрикатов превысил 30 млн. тонн. По данным MEPS, в 2003 году в Китае уже образовался излишек по следующим видам продукции из углеродистой стали: катанка, торговое сортовое железо и арматурная сталь. На долю этой продукции приходится половина всего внутреннего спроса в стране. В Китае также активизировалось производство легкой длинномерной продукции: поставки бруса и стержня от внутреннего производителя возросли на 12 млн. тонн. Общее производство этого вида продукции превысило уровень потребления внутри страны на 1 млн. тонн. Активно развивается производство толстого листа. Но если в 2002 году Китай удовлетворялся собственными поставками в объеме 1 млн. тонн, то в прошлом году резко возросший спрос на внутреннем рынке привел к импортным закупкам в размере 3 млн. тонн дополнительно к внутреннему производству. Все названные тенденции нашли свое отражение на мировом рынке. Закупки Китая на мировом рынке конструкционной стали, очевидно, будут снижаться, так как к завершению подходят проекты по подготовке олимпийских игр 2008 года. Сегодня Китай – это нетто-экспортер бруса и стержня, и объемы экспорта все возрастают. Государственные органы, опасаясь переизбытка производства, предпринимают отчаянные усилия по направлению потоков инвестиций в другие металлургические сектора, где имеется дефицит, например, производство листа (с покрытием и без такового). Китаю еще очень далеко до удовлетворения своих потребностей в листовой продукции. Разница между объемами производства китайских компаний и потребностями внутреннего рынка составляют: почти 9 млн. тонн (г/к рулон). 10 млн. тонн (х/к рулон) и более 7 млн. тонн (оцинкованный лист). В ближайшие годы Китай будет продолжать активно ввозить из-за границы полосовую продукцию. Эта тенденция будет только возрастать из-за ограниченности внутренних возможностей, обусловленной дефицитом сырья (например, железной руды) и/или недостатком судов для транспортировки необходимой продукции из Австралии или Бразилии.
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|