"Северсталь" снизит транспортные издержки с помошью центра логистики

      
      В ОАО «Северсталь» с целью снижения транспортных издержек  в условиях роста  тарифов на перевозки в структуре коммерческой дирекции металлургической компании создан центр транспортной логистики, - сообщил коммерческий директор ОАО Северсталь»  Игорь Нечаев.        
      Структура организованного центра транспортной логистики (ЦТЛ),  позволяет решать задачу снижения издержек несколькими путями. Один из них поиск интегрированных логистических схем перевозок в рамках тех процессов, которые объединил  ЦТЛ  – прежде всего, это процессы перевозки готовой продукции и  сырья, а также внутризаводские перевозки (ранее входили в функции разных дирекций, в частности, сбытовой, коммерческой, производственной).
      В рамках  реализации концепции интегрированной логистики ЦТЛ займется разработкой дополнительных схем транспортировки, созданием транспортных цепочек, которые бы позволили в идеале ликвидировать порожний пробег вагонов и за счет этого минимизировать затраты компании от повышения тарифов. К таким схемам, к примеру, относится организация замкнутых кольцевых маршрутов, которые компания уже успешно опробировала, в частности, на перевозках сырья. Организация «закольцовок» и применение других оптимальных схем перевозок с уменьшением порожнего пробега вагонов позволило компании получить экономический эффект в размере 2,6 млн. долл. в 2003 году.
      Так напримет, в  период прошедшей зимы за счет  имеющегося универсального подвижного состава стало возможным использование схемы доставки металлопроката для экспортных клиентов не через Санкт-Петербург, а через Дальневосточные порты: ОАО «Северсталь»  везет туда  металл в собственных полувагонах, а  обратно доставляет сырье с Кузбасса, что обходится дешевле, чем транспортировка металлопроката водой. Экономический эффект  составил около 3 млн. долларов.
      Расширение собственного универсального парка при использовании подобной схемы актуально в связи с резким удорожанием фрахта крупнотоннажного флота: на регион Юго–Востока  (в связи с резким подъемом производства и потребления в Китае)  рост  в 4 раза, на других направлениях– в среднем в два раза.
      В  то же время при  сохраняющихся ставках на внутренние водные перевозки и доставки металлопроката до морских портов предприятие планирует   и в дальнейшем  минимизировать транспортные издержки за счет  использования  собственного промышленного  порта. В навигацию 2003 года  объемы перевалки металла через порт составили 1 620  тыс. т. металла, при этом экономия при транспортировке металлопроката водным транспортом составила около 7,3 млн. долларов. В 2004 году компания не уменьшит объемы перевозок металлопроката водой на экспорт и внутренний рынок, а центр транспортной логистики  готовит еще одни проект по развитию порта в области перевалки  как металлопроката,  так и  сырья».

Источник:

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении