Китай построит железную дорогу для австралийского железорудного проекта

      
      23 августа представители австралийской компании Fortescue Metals сообщили, что им удалось заручиться поддержкой китайской стороны относительно строительства железной дороги в рамках крупнейшего железорудного проекта стоимостью A$1.85 млрд. (US$1.3 млрд.). 
      В последние годы китайские компании довольно активно участвуют в различных горнорудных проектах. Решение CREC об участии в строительстве железной дороги выводит ее на уровень инвестирования зарубежных проектов.
      CREC – организация подконтрольная железнодорожному министерству в Пекине. Эксперты CREC имеют большой опыт в реализации зарубежных проектов, однако данный проект уникален, поскольку до сих пор Корпорации не приходилось иметь дело с проектами, затрагивающими с ресурсные интересы КНР. 
      Источники в Fortescue не раскрывают стоимость подписанного контракта, однако есть основания полагать, что он оценивается не менее чем в A$800 млн.
      Fortescue расположена в австралийском городе Перт. Ее рыночная стоимость составляет менее A$100 млн. Для реализации проекта компании необходимы A$410 млн. (для разработки месторождения) и еще A$470 млн. (для строительства новых портовых мощностей).
      Планируется, что производство стартует к 2007 году. В этом году была подписана договоренность о взаимопонимании с китайским стальным гигантом Baosteel на ежегодные поставки 3 млн. тонн продукции сроком на 25 лет. 
      Таким образом, проект пока находится на ранней стадии развития. Производство развернется в Западной Австралии в районе Пилбара. Важность данного предприятия сложно переоценить, так как это будет третий по величине источник поставок австралийской железной руды.
      Надо отметить, что консолидация в горнодобывающей отрасли – предмет беспокойства для потребителей сырьевых материалов, а добыча железной руды представляет собой наиболее интенсивный участок данной отрасли.
      Именно по этой причине в 2000 году японские инвесторы пытались заблокировать слияние компании North (еще одного производителя в регионе Пилбара) с Rio Tinto. Но потерпели неудачу. Затем они пытались вынудить Rio построить отдельную железнодорожную ветвь для бывшего производства North, но тоже безуспешно.
      Этот фактор также сыграл свою роль в росте совокупной доли трех крупнейших горнорудных компаний (BHP Billiton, Rio Tinto и бразильской CVRD) в торговле и морских перевозках железной руды – с 64% (в 2001 году) до 87%.
      Г-н Форрест заявил, что новая железная дорога впервые за всю историю района  Пилбара откроет его для потребителей из других регионов. Этот удаленный район богат природными ресурсами, включая марганец, золото и медь.
      CREC построит железную дорогу, а затем передаст ее в собственность Fortescue. Китайская Корпорация также возьмет на себя часть долгосрочных финансовых расходов, связанных с реализацией проекта.
      Владельцем железной дороги будет являться филиал  Fortescue, с которым компания намерена разъединиться и затем его зарегистрировать. Fortescue хочет сохранить за собой 40% будущего филиала.

Источник:

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении