|
Bloomberg 30 августа сообщил, что высокий спрос на ряд товаров в Китае (включая угль и сталь) способствует росту расценок на мировые транспортные перевозки. Цены уже бьют рекорды месячной - четырехмесячной давности. Сложившая ситуация свидетельствует о том, что ограничительные меры, введенные правительством, не способствовали резкому спаду в экономическом развитии КНР.
Балтийский фрахтовый индекс (The Baltic Dry Index), который характеризует глобальную стоимость отгрузки угля, железной руды и другого сырья, повысился на 61% с 22 июня. Он достиг к 25 августа значения 4224 пунктов. Причиной все аналитики называют рост китайских перевозок. К примеру, китайский спрос достигнет 36% объема мирового потребления железной руды, сообщает бразильская CVRD - крупнейший ее мировой производитель.
Экономика Китая выросла на 9.6% во втором квартале 2004 года (по сравнению с 9.8 % в первом), так что "охлаждения" ее почти не произошло. Экономист Standard Chartered Bank in Hong Kong Таи Хуи сообщает, что "Китай все еще впитывает огромные количества предметов потребления, сырья и энергии".
Словом, экономики многих стран от Южной Кореи до США, рассчитывают на экспорт в Китай, чтобы выдержать рост цен на нефть.
Противоречит всем этим прогнозам только Председатель американской ФРС Алан Гринспен. Он сообщил 24 августа о "существенных рисках" ввиду "возможности твердого приземления в Китае..." Речь "хозяина печатного станка долларов США" шла о темпах развития китайской экономики.
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении 
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|
Телеграм-канал