|
Известие о повышении цен на металлопрокат крупнейшими российскими меткомбинатами в среднем на 10-15% с 1 октября 2004 года, неоднозначно воспринято автомобилестроением страны. Металлурги связывают грядущее повышение с продолжающимся ростом цен на руду, кокс, лом, увеличением транспортных расходов.Не сбрасывается в весом и общемировая тенденция повышения стальных цен. Если в июне наблюдалось снижение цен на металлопрокат, то в июле наступило замедление их падения, в августе начался новый рост цен, прежде всего из-за восстановления спроса со стороны Китая (в основном на сортовой прокат). Поэтому те российские компании, которые были вынуждены несколько снизить свои цены, начали снова повышать их.
Подготовка к мировым переговром по ценам на железорудное сырье также делает свою работу. Практически все крупнейшие производители железной руды заявили о повышении цен на нее в 2005 году на 20-25%. Увеличение цен по коксу, по прогнозам Arcelor, может составить 22%.
Как сообщает AutoNews, практически все российские автозаводы неоднократно заявляли о том, что цена на металлопрокат российского производства необъективно завышена. Кроме того, ОАО "АВТОВАЗ" и РусПромАвто заявляли о том, что в случае дальнейшего увеличения цен на металлопрокат российского производства будут закупать автолист у иностранных компаний. Единственное предприятие, которое не делало таких заявлений - ОАО "УАЗ". Но ульяновский автозавод принадлежит ОАО "Северсталь" и управляется компанией "Северсталь-Авто".
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении 
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|
Телеграм-канал