|
По поступающим сведениям, с января по сентябрь текущего года Китай ввез из-за границы 151.14 млн. т железной руды (прирост за 12 месяцев составил 40.51 млн. т, или 36.6%). Прогнозы обещают, что в этом году общий объем импорта перешагнет 180 млн. т. Впервые зарегистрировано, что китайские производители передельного чугуна более чем на 50% зависят от заграничных поставщиков. В 2003 году данный показатель составлял всего 47.23%. Таким образом, можно сделать вывод, что зависимость КНР от заграничного сырья усугубляется.
За период с января по сентябрь 2004 года пропускная способность китайских портов достигла 1,808 млн. т (годовой рост равен 24%), а железных дорог – перешагнула 1,619 млн. т (+9%). Впрочем, недостаток транспортных мощностей как в портах, так и на железных дорогах Китая привел к тому, что материал скапливается на складах.
Согласно статистике на 20 сентября, запасы железной руды в основных портах страны достигли 32.23 млн. т, что эквивалентно 24,34% общего объема импорта за период с января по август. Чистый рост составил 10,02 млн. т (+45,11% годового роста).
За тот же период выпуск угля в КНР составил 1.394 млрд. т (+20%). И вновь – нехватка транспортных средств усугубляет дефицит кокса, коксующегося и бункерного угля.
За то же время китайские энергетики выработали 1557.478 млрд. кВт (+14,5%). При этом сохраняется дисбаланс между предложением и спросом на рынке энергии. Незакрытая «энергетическая брешь» составляет 30 млн. кВт. В результате, многие крупнейшие производители стали вынуждены останавливать производство в связи с нехваткой энергии в часы ее пикового потребления.
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении 
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|
Телеграм-канал