Фрахтовые ставки пока снижаются

      
       Фрахтовые ставки продолжили свое снижение после Рождества и Нового года, с некоторыми большими падениями в классе судов Capesize.
      Со второй недели декабря фрахтовые ставки судов Capesize на спотовом рынке упали до  $67,000 в день по сравнению с  $106,000 в начале месяца.
      В январе ставки упали на Тихоокеанском и Атлантическом маршрутах. Скорее всего, это связано с тем, что поставщики хотят доставить как можно больше железной руды до установления новых цен на 2005 год, т.е. в январе месяце. В декабре ставки снизились, поставщики расслабились, однако, сейчас волнение нарастает, поэтому они спешат использовать момент снижения фрахтовых ставок.
      Один из последних маркетинговых отчетов гласит, что рост ставок в 2004 году может повториться и в 2005, но это не означает, что рынок на краю коллапса. Аналитики считают, что реальный коллапс на рынке фрахта возможен в 2006 году, когда поставки новых судов увеличаться. Хотя другое мнение говорит о том, что спрос хоть и будет расти, но в 2006 году установится баланс между появлением на рынке новых судов и переработкой старых на лом.
      Некоторые фрахтовые ставки на январь 2005 на поставки железной руды составляют:
      Порты  Puerto Bolivar до Carboneras — грузоподъемность 150 тыс. тонн -  $18.50 в день.
      Порты Beilun - $55,000 в день.
      Порты Китая из Тайваня - $32,000 в день
      Поставки коксующегося угля:
      Порт Dalian – репоставки Сингапур-Япония - $47,500 в день.
      Порт Luciana – китайский порт Xingang – репоставки через Тайвань -$32,500 в день.

Источник:

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении