|
Тарифы на перевозку железной руды, угля и прочих сухих навалочных грузов поднимаются уже четвертую сессию подряд. На этот раз они достигли рекордного уровня за последние три недели, ведь праздники подошли к концу, и перевозки вновь интенсифицируются. Кроме того, производители железной руды и угля в конце года намеренно придерживали поставки, чтобы воспользоваться новыми повышенными ценами.
Baltic Dry Index, который индицирует тарифы на перевозки на судах различной вместимости, поднялся на 99 пунктов (+2,1%) до 4726 (самый высокий показатель с декабря 2001 года). После падения на 24% в минувшем месяце, результатам четырех сессий, индекс подпрыгнул на 7,3%.
Суда Panamax (самые крупные грузоперевозчики в Панамском канале) также повысили тарифы: на 1,9% до US$61.37 / т (на маршруте от портов США в Мексиканском заливе до Японии). Таким образом, тарифы на перевозку практически вдвое превзошли средний показатель за последнее пятилетие (US$31.8 / т).
Тарифы на «услуги» самых крупных судов для перевозки навалочных грузов (суда класса Capesize, которые поднимают на борт 150.000 т и более) взлетели на 1,4% до рекордной отметки US$36.84 (на маршруте Бразилия - Китай). Для сравнения, пятилетний средний показатель равен US$16.90 / т. Таким образом, как утверждают судовые маклеры, перевозчики этой категории могут заработать порядка US$71,062 в день.
Надо заметить, что тарифы на перевозку сухих навалочных грузов растут уже более двух лет. Судовые мощности отстают от спроса, подогреваемого высокими аппетитами Китая на сырье и топливо.
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении 
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|
Телеграм-канал