|
По итогам 2004 года немецкие ломопереработчики отметили уменьшение сбора черного лома на 1 млн. тонн. Около 45 предприятий Германии, перерабатывающих автолом, находятся сейчас в условиях жесткой конкурентной борьбы за сырье, поскольку работают на 60% своих мощностей, а рентабельность обеспечивается только при 70% загруженности. Это при том, что установка среднего шредера стоит около 5 млн. евро, и затраты на поддержку экологических стандартов ФРГ (оборудование разборки и утилизации токсичных компонентов) – еще 5 млн. евро. Хотя немецкое законодательство сейчас предусматривает и доплату в 150 евро за переработку старого автомобиля, его часто выгоднее продать в восточноевропейские страны ЕС.
По данным BDSV, из 3 млн. утилизируемых автомашин только 1 млн. поступило в 2004 году немецким компаниям - ломопереработчикам, а остальные отправились на экспорт.
Вслед за старыми авто двинулись и ломозаготовители. К примеру, финская фирма Kuusakoski открыла предприятие по утилизации старых автомашин в литовской Клайпеде (инвестиции около 12 млн. евро) и планирует создать аналогичное производство в Латвии.
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении 
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|
Телеграм-канал