|
На конференции, посвященной обсуждению вопросов реализации второго этапа реформы железнодорожного транспорта, состоявшейся 8 июня в Москве, президент ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев заявил, что дальнейшее развитие конкуренции на железнодорожном транспорте должно быть связано «с появлением еще хотя бы одного публичного перевозчика». Президент ОАО «РЖД» считает, что сегодня в России существуют несколько заметных перевозочных компаний, которые могли бы стать публичными перевозчиками, однако, по его мнению, этому в настоящее время мешает отсутствие необходимых нормативных актов, регламентирующих, в частности, порядок предоставления услуг по использованию локомотивной тяги и инфраструктуры железных дорог.
Отметим, что на ЮУЖД — филиале ОАО «РЖД» конкурентный рынок по перевозке грузов компаниями-операторами успешно развивается. Так, компания-оператор «ММК-ТРАНС» приобрела 3 магистральных тепловоза, арендует у ОАО «РЖД» более тысячи платформ и более трех тысяч полувагонов, кроме того, имеет собственный вагонный парк порядка четырех тысяч вагонов. Совместно с Магнитогорским металлургическим комбинатом дорога планирует осуществить масштабную реконструкцию станции Магнитогорск-Грузовой.
Операторские компании также готовы инвестировать средства в развитие вагонных и локомотивных депо дороги. Операторскими компаниями перевозятся не только высокодоходные, но и массовые грузы. Например, компания «Мечел-Транс» наряду с черными металлами перевозит руду, необходимую для обеспечения технологического процесса Челябинского металлургического комбината. Компания «ММК-Транс» перевозит уголь в Западно-Сибирский регион. В результате если в 2003 году доля операторов в перевозке строительных грузов, например, составляла 18,8 процента, то в прошлом — уже 26,7 процента.
Источник:
Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении 
Перейти к ленте новостей рынка металлов
|
Телеграм-канал