Цены на судовой лом в мае упали до $340–403 за тонну

      Характерной чертой мая 2010 г. для рынка судового металлолома явилось стремительное падение цен на скрап, характерное как для верфей индийского субконтинента, так и Китая. Кроме того, брокеры обратили внимание на разделку в Турции балкера «хендисайз», хотя до этого турецкие верфи получали заказы, как правило, небольших судов коастерного класса.
      Очевидно, что понижательный тренд в динамике цен на судовой лом наметился под воздействием снижения цен на рынках стали и металлургического сырья. Восстановление цен можно также ожидать лишь в ключе общей ситуации на этих рынках.
      В связи с резким снижением цен на судовой лом май 2010 г. никак нельзя отнести к месяцам – рекордсменам по разделке тоннажа на скрап. Еще в апреле 2010 г. аналитики отмечали, что если старые суда не были куплены во время спекулятивного роста цен в 2005–2008 гг., то их продажа на лом приносила владельцам достаточно приличный доход. Теперь же судовладельцам приходится тщательно взвешивать все за и против, особенно если ситуация на фрахтовом рынке какое-то время позволяет еще использовать старые суда.
      В то же время аналитики отмечают значительные резервы, которые имеет рынок судового лома. По данным Fairplay, из лома производится половина используемой в США стали. В Китае этот показатель составляет порядка 8%, но имеет предпосылки к росту, благодаря стремительному росту мощностей по разделке судов на скрап.
      По данным Baltic Demolition Assessment (BDA) цены на судовой металлолом в основных регионах разделки в мае 2010 г. составили: в Индии и Бангладеш – $354–403 за т, в Китае – $340–373 за т. Большие цифры относятся к более крупным судам, например танкерам с водоизмещением от 15 тыс. т.

Источник: MetalTorg.Ru

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении