BHP планирует надежный, но медленный путь к "обезуглероживанию" рудников

      Как сообщает агентство Reuters, австралийская BHP Group объявила о планах декарбонизации своих операций по добыче полезных ископаемых, наметив процесс, который вполне может служить образцом для отрасли, но также показывает, насколько реальность сильно отличается от надежды.
      В удивительно откровенной презентации на прошлой неделе крупнейшая в мире горнодобывающая компания продемонстрировала, как она намерена достичь нулевого уровня выбросов на своих глобальных предприятиях.
      Главные новости заключаются в том, что BHP  полагает, что сократит выбросы категорий 1 и 2, которые охватывают производственный процесс, по крайней мере на 30% к 2030 году по сравнению с уровнями 2020 года, а затем к 2050 году достигнут нуля.
      Сокращение выбросов на 30% к 2030 году может разочаровать климатических активистов, которые хотят увидеть более быстрый процесс декарбонизации, и BHP была достаточно честна в презентации, чтобы сказать, что «путь не будет ни прямой, ни гладкой».
      То, что рекламирует BHP, — это процесс, который она называет заслуживающим доверия и рентабельным, и именно эти цели заслуживают изучения.
      BHP является крупнейшим в мире производителем коксующегося угля, используемого для производства стали, и занимает третье место по добыче железной руды, основного сырья для производства стали.
      Большая часть ее железной руды и угля добывается на огромных шахтах в Австралии, и наибольший вклад в выбросы этих шахт вносят дизельное топливо, покупная электроэнергия и собственное производство электроэнергии на природном газе.
      BHP планирует перевести свои дизельные грузовики на автомобили с батарейным питанием, но это займет некоторое время и потребует не только покупки нового оборудования.
      Это требует значительных инвестиций в производство возобновляемой энергии и связанное с этим хранение аккумуляторов.
      Это означает доработку операций, чтобы обеспечить возможность перезарядки и замены батарей для обеспечения непрерывной работы, а также развитие навыков работы с новым оборудованием.
      BHP заявила, что электрические грузовики в конечном итоге будут стоить примерно столько же, сколько эксплуатация нынешнего дизельного парка.
      Это является как положительным, так и отрицательным моментом, так как это означает, что переход на электромобили требует небольшого финансового стимула или даже штрафа, что делает достижение целей декарбонизации основным оправданием.
      Преобразование железорудных рудников BHP для работы на возобновляемых источниках электроэнергии потребует крупных инвестиций в солнечную, ветровую энергию и аккумуляторные батареи, при этом, по оценкам компании, ей потребуется до 200 мегаватт (МВт) для каждой из ветряных и солнечных батарей, а также 150 МВт для хранения.
      Это в значительной степени, но не полностью, заменит нынешнюю газовую электростанцию мощностью 190 МВт, которая обеспечивает электричеством шахты.
      Общий посыл BHP заключается в том, что она продвигает планы по сокращению выбросов категорий 1 и 2. Но этот процесс не прост и на самом деле жизнеспособен только в том случае, если он имеет коммерческий смысл.
      BHP, без сомнения, столкнется с критикой за то, что ее планы недостаточно амбициозны или займут слишком много времени.
      На данный момент BHP продемонстрировала, что может сокращать выбросы на своих предприятиях экономически целесообразным образом, даже если это происходит слишком медленно.
      

Комментировать Источник: REUTERS

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении