Цены фрахта на поставки металлопрооката из РФ в Турцию продолжают расти

     
      Столкнувшись с ростом ставок морского фрахта и узкими местами в наземной логистике в балтийских портах, российские экспортеры горячекатаного проката постепенно корректируют свои стратегии, адаптируясь к текущим рыночным реалиям. По данным исследования SMM, распределенные объемы российского экспорта на ноябрь составляют около 30–35 тыс. тонн, однако фактическое выполнение морских отгрузок остается неопределенным из-за ограничений пропускной способности железных дорог в направлении портов.
      Что касается стоимости доставки, высокие цены на нефть в сочетании с приближающимся зимним сезоном привели к значительному росту фрахтовых ставок: морской фрахт в Турцию для балкеров дедвейтом 40–50 тыс. тонн вырос до 78–80 долл./тонна, а ставки для судов меньшего размера — 25 тыс. тонн — поднялись до 83–85 долл./тонна. 
      Под влиянием этих логистических издержек импортные цены CFR на российский материал в Турцию выросли до 570–580 долл./тонна CFR, что заметно выше по сравнению с уровнем трехнедельной давности. Кроме того, ожидается, что форвардные котировки будут подняты еще выше из-за дополнительных зимних расходов, таких как ледокольные надбавки.
      Примечательно, что один крупный металлургический комбинат приостановил публикацию декабрьских котировок, поскольку запрашиваемые цены FOB не достигли ожидаемой премии, и временно ушел с экспортного рынка. В то же время другой ведущий комбинат практически полностью распродал ноябрьские объемы вместе с частью декабрьских квот, при этом его сделка по ГКП в регион Ближнего Востока и Северной Африки (MENA) на прошлой неделе была заключена по цене 570 долл./тонна CFR, пишет SMM.

Комментировать Источник: MetalTorg.Ru

Телеграм-канал https://t.me/metaltorgnews

Канал в Max https://max.ru/id5047270770_biz

Читайте новости рынка в нашем мобильном приложении