|
На VII международной конференции «Грузовой транспорт и логистика 2026», организованной журналом «Логистика 360», руководитель отдела транспортной логистики «Северсталь Сети» Максим Мищенко представил гибкую модель управления перевозками металлопроката. Разработанный подход позволяет предприятиям малого и среднего бизнеса оптимизировать транспортные расходы, снизить затраты при организации снабжения и устранить риски срыва поставок.
Ключевыми темами прошедшей конференции стали вопросы адаптации грузовой логистики к росту издержек и дефициту водителей, перехода отрасли на электронные транспортные накладные, а также общей трансформации цепочек поставок промышленных грузов.
Для предприятий малого и среднего бизнеса эти вызовы создают повышенную нагрузку. Содержание собственного автопарка требует крупных капитальных вложений, а закупки на традиционных металлобазах перекладывают всю логистику на плечи покупателя. Самостоятельный найм спотовых машин может обернуться финансовыми потерями из-за нестабильных тарифов, простоев в очередях, срыва сроков и риска повреждения продукции.
Альтернативой становится переход на сервисную модель, где дистрибьютор полностью забирает на себя организацию доставки и управление рисками.
Опыт «Северсталь Сети» показывает, что эффективнее всего работает комбинированный формат логистики. Для каждого грузопотока схема подбирается индивидуально — с учетом частоты отгрузок, объема, габаритов металла и возможности обратной загрузки. В рамках этой модели собственный автопарк компании закрывает ключевые направления, обеспечивая максимальную скорость и сохранность груза. Арендованные машины закрепляются за стабильными короткими маршрутами в регионах, а наемный транспорт привлекается в пиковые периоды, освобождая клиентов от долгосрочных обязательств. При этом к сторонним перевозчикам предъявляются строгие требования: возраст машин до 7 лет, обязательное наличие специальных крепежей под металл и инструктаж водителей по охране труда. На практике выверенность этой операционной системы подтверждается показателем доставки продукции точно в срок (OTIF) на уровне 96,8%.
Разветвленная складская сеть от Южно-Сахалинска до Калининграда позволяет отгружать прокат с ближайших к заказчику площадок, сокращая сроки поставки и минимизируя холостой пробег машин. Локальный сортамент формируется под региональный спрос, что дает возможность комплектовать сборные заказы разных типов металла в одну машину, исключая необходимость координировать несколько разных поставок. Дополнительное снижение стоимости фрахта достигается за счет оптимизации полезной загрузки на базе сервисных металлоцентров компании. Точная резка проката в размер непосредственно перед отправкой исключает транспортировку технологических обрезков и переплату за вес, а также снимает риски, связанные с перевозкой негабаритных длинномеров.
Дополнительно развиваются цифровые инструменты для взаимодействия с клиентами и перевозчиками. В интернет-магазине «Северсталь Сети» размещены требования к транспорту и калькулятор стоимости логистики более чем для 400 маршрутов, включая междугородние направления. На многих складах внедрена система мгновенного оповещения о статусе отгрузки заказа, в том числе при его частичном закрытии. В результате принятых мер среднее время погрузки сократилось до 100 минут на один автомобиль.
laquo;В текущих макроэкономических реалиях ключевыми задачами для малого и среднего бизнеса остаются сохранение маржинальности и защита оборотного капитала. Мы видим свою цель в том, чтобы предоставлять комплексный логистический сервис в формате «одного окна». Принимая на себя организацию и операционное управление цепочкой поставок, «Северсталь Сеть» существенно снижает нагрузку на службы снабжения заказчиков, позволяя клиентам фокусироваться на развитии своего профильного бизнеса», — подчеркнул руководитель отдела транспортной логистики «Северсталь Сети» Максим Мищенко.
Источник:
Северсталь |
