Как сообщает The Korea Times, новая легированная сталь Hyundai Steel для редукторов, которая представляет собой высокоэффективный материал для электромобилей, получила государственную сертификацию как новая превосходная технология, которая получит государственную поддержку для скорейшего коммерциализации. Электромобиль имеет редуктор между двигателем и колесами.
      Hyundai Steel, сталелитейное подразделение южнокорейской автомобильной группы Hyundai, заявило, что разработало технологию производства легированной стали для редукторов. Hyundai Steel отвечала за разработку и оптимизацию компонентов из сплавов и производственных процессов, в то время как ее материнская компания Hyundai Motor, Kia Motors разрабатывала материалы и производила прототипы.
      Сертификация «Новая превосходная технология» (NET) выдается новым технологиям, разработанным внутри страны, для государственной поддержки в целях содействия их скорейшей коммерциализации.
      Новая технология производства легированной стали улучшает термическую деформацию, снижает шум, создаваемый при работе шестерен, и повышает бесшумность вождения, заявили в Hyundai Steel, добавив, что стабильность при высоких температурах может увеличить срок службы редукторов. Начиная с высокопроизводительного EV6 GT от Kia, применение новой стали-союзника будет распространено на другие модели.

      Как сообщает агентство Platts, шведская компания H2 Green Steel подписала соглашение о покупке электроэнергии мощностью 14 ТВтч с норвежской Statkraft для планируемого завода по производству низкоуглеродистой стали в Северной Швеции, говорится в заявлении компаний от 8 июня.
      Семилетний контракт на 2 ТВт-ч в год обеспечит электроэнергией запланированный электролизер мощностью 800 МВт, который будет производить водород для завода в Бодене.
      Контракт действует с 2026 по 2032 год и подкрепляется гарантиями происхождения возобновляемой энергии, получаемой от гидроэлектростанций Statkraft в Северной Швеции.
      На первом этапе завод будет производить 2,5 млн тонн стали в год, а первая продукция ожидается в 2024 году.
      К 2030 году H2 Green Steel хочет производить 5 миллионов тонн зеленой стали в год, используя электролиз в гигаваттном масштабе, приводимый в действие ветром, для получения зеленого водорода.
      Затем водород используется вместо кокса для восстановления железной руды до железа с выделением воды вместо CO2.
      Ежегодно на производство стали приходится около 7% мировых выбросов CO2, говорится на сайте H2 Green Steel.
      Компания предварительно продала более 1,5 млн тонн в год запланированной первоначальной добычи по нескольким контрактам сроком от пяти до семи лет, говорится в сообщении компании 10 мая.
      

      Как сообщает агентство Reuters, 8 июня Европейский парламент отклонил предложение о модернизации углеродного рынка Европейского Союза, что является неожиданным шагом, который выявил разногласия по поводу основной климатической политики блока и может задержать переговоры по завершению этой меры.
      Теперь голосование по двум связанным климатическим политикам отложено. Во-первых, это план ЕС по введению налога на выбросы CO2 на импорт таких товаров, как сталь и цемент, а  во-вторых,  фонд, который будет использовать доходы от торговли выбросами для поддержки граждан с низкими доходами.
      Комитет законодателей теперь должен попытаться найти новый компромисс после того, как в парламенте разразилился хаос и игра с обвинением. Зеленые и социалистические законодатели отклонили это предложение из-за слабости,а правые группы сочли его слишком амбициозным, особенно в свете инфляционного давления.

      Как сообщает агентство Reuters, Южная Корея планирует использовать стальной лом от автомобилей и заброшенных зданий и сооружений в качестве стратегического материала, заявил 9 июня правительственный чиновник, на фоне ограниченных поставок и скачка цен, вызванного российско-украинским кризисом.
      По словам чиновника, четвертая по величине экономика Азии рассматривает несколько способов, включая систему стимулирования, для обеспечения достаточного количества стального лома. По данным исследовательской компании Fastmarkets, с конца февраля цены выросли почти на 40%.
      Южная Корея с развитой автомобильной, судостроительной и бытовой промышленностью является крупным потребителем стали. В 2020 году она закупила 83% стального лома на месте, а Россия поставила 13%.
      Кризис предложения сказался на росте спроса, сказал Ли Чжэ Ён, сотрудник отдела металлов и керамики министерства торговли.
      «Глобальный спрос на электропечи растет, поскольку они выделяют меньше углерода, чем доменные печи», — сказала она агентству Reuters. «Спрос на стальной лом, ключевое сырье для электропечей, растет параллельно. Управление им как стратегическим материалом является частью нашего ответа».

      Международная ассоциация производителей и экспортеров арматуры (IREPAS) указала на множество факторов, способствовавших столь нестабильной ситуации на рынке стали в этом году, включая эпидемию COVID-19, нехватку лома в мире, российско-украинский конфликт, дефицит сырья и деталей , высокую инфляцию, ужесточение валютного курса и политики Китая по нулевой эпидемии COVID-19.
      Высокая инфляция привела к замедлению отрасли, что вызвало отрицательный рост спроса со стороны конечных потребителей стали в ближайшие несколько месяцев.
      Кроме того, нехватка комплектующих вынудила автопром сократить производство, что снизило спрос на сталь. Сокращение производства в автомобильной промышленности приведет к снижению производства лома.