Горнопромышленная компания Rio Tinto сообщила об идеях строительства ветряных и солнечных электростанций с совокупной мощностью в размере 4 ГВт для обеспечения электроэнергией ее глиноземных и алюминиевых мощностей в австралийском штате Квинсленд.
В июне компания заявила, что ее алюминиевому заводу Boyne, глиноземно-рафинировочному предприятию Yarwun и другим мощностям необходимо 1140 МВт энергии.
Как сообщает SMM, что дефицит карбоната лития в Китае составил в июле 1361 т по сравнению с избытком соединения в июне. Производство карбоната лития составило в КНР в июле 30319 т, на 4% меньше, чем в июне. Ряд производителей начали в июле плановое техобслуживание, что вызвало снижение общего уровня операционной загрузки. Некоторые предприятия сократили выработку из-за дефицита руды. Вместе с тем некоторые мощности начали наращивать производство, а ряд солончаковых проектов вышли на пиковый уровень активности. Спрос на карбонат лития также увеличился благодаря росту объема мощностей, производящих аккумуляторные материалы.
В августе ожидается рост поставок карбоната лития, после того как некоторые заводы завершат техобслуживание, а ряд новых мощностей внесут свой вклад в дополнительную выработку. Эксперты ожидают сохранения дефицита карбоната лития в августе на фоне постоянно растущего спроса на него. Дефицит составит, по оценкам, 2578 т.
Индийская Vedanta сообщила о планах инвестировать приблизительно $2 млрд в 2023 финансовом году в производственные мощности по выпуску цинка, алюминия, нефти и газа.
Кроме того, Vedanta продвигается в сторону стратегически важной сферы полупроводников, заявил на общем собрании акционеров председатель правления компании Анил Агарваль.
По итогам 2022 финансового года выручка Vedanta достигла рекордного максимума, составив 131,192 тыс. крор.
Крупнейший бразильский производитель алюминия Companhia Brasileira de Alumínio (CBA) сообщил, что его чистая выручка составила по итогам второго квартала $2,33 млрд реалов, увеличившись на 21,8% год к году по сравнению с $2,32 млрд по прогнозу аналитиков.
Скорректированный показатель EBITDA составил $641 млн, что на 73% больше, чем в таком же периоде годом ранее. Чистая прибыль компании вышла на показатель $511 млн, на 29% больше, чем в аналогичном периоде минувшего года.
Продажи алюминия компанией составили во втором квартале 112 тыс. т, снизившись на 6% год к году.
Индийская National Aluminium Company Limited (NALCO) сообщила, что ее консолидированная чистая прибыль составила по итогам первого квартала 2023 финансового года 557,91 крор, на 60,6% больше, чем в таком же периоде годом ранее. Объем чистых продаж достиг в указанном периоде 3783,32 крор, что на 52,9% больше в годовом выражении.
Выручка алюминиевого сектора компании составила 2980 крор, увеличившись на 71,5% к такому же периоду годом ранее.
Горнопромышленная компания Glencore Plc констатирует, что европейский цинкоплавильный сектор в настоящее время переживает крайне сложные времена из-за высоких цен на электричество. Наблюдатели рынка крайне озабочены тем, что энергетический кризис в Европе может оказать воздействие на мировые поставки цинкового сырья.
Согласно докладу International Lead Zinc Research Organization (ILZRO), вследствие роста стоимости электроэнергии выпуск цинка снизился во Франции, в Италии, Бельгии, Болгарии, Германии, Нидерландах и Испании. По оценкам ILZRO, мировое производство рафинированного цинка увеличится в 2022 г. на 0,9%, до 13,97 млн т, тогда как спрос на рафинированный цинк, как ожидается, вырастет на 1,6%, до 14,26 млн т.
«Северсталь» стала победителем тендера на производство и поставку 1363 тонн биметаллического проката (или 100 листов размером 3200 на 12000 мм) для наружной обшивки носовой части корпуса головного линейного атомного ледокола «Россия» (проект 10510 ЛК-120 Я, шифр «Лидер»). Атомоход возводится на судостроительном комплексе «Звезда» в г. Большой Камень Приморского края. Государственным заказчиком строительства ледокола является Госкорпорация «Росатом».
Из биметалла будет выполнена ледовая защита атомного ледокола, так называемый ледовый пояс судна. Это усиленная нижняя часть корпуса, которая непосредственно противостоит льдам. Первым и единственным до этого момента ледоколом с таким цельным ледовым поясом из биметалла был атомоход «50 лет Победы», спущенный на воду в 1993 году. Биметалл для него был произведен на Череповецком металлургическом комбинате (входит в «Северсталь»). Высокая стойкость биметаллического ледового пояса в период эксплуатации атомохода «50 лет Победы» подтвердила преимущество применения такого технического решения для строительства судов, используемых в суровых условиях Арктики.
«Благодаря комбинации слоев различных марок сталей биметаллический прокат обладает уникальным комплексом эксплуатационных и технологических характеристик, использование биметаллов позволяет экономно использовать дефицитные дорогостоящие материалы. Биметаллы также могут стать эффективной заменой импортной нержавеющей стали, существенно снижая затраты наших потребителей», - отметил директор по техническому развитию и качеству «Северстали» Петр Мишнев.
Весь объем биметалла для строительства ледокола «Россия» будет выпущен на стане 5000 листопрокатного цеха производственной площадки «Северстали» в Колпино, используя новый метод пакетной прокатки. Специально для этого проекта там был организован всего за шесть месяцев новый участок по производству биметаллических пакетов. Сумма инвестиций составила порядка 150 млн руб.
Пакет будет состоять из судостали марки PCE500W в качестве основы и плакирующего слоя из нержавеющей стали. В процесс сборки пакета входят подготовительные работы, а именно прокатка металла основы, зачистка сопрягаемых поверхностей металла основы и плакировки до зеркального блеска, сварка пакета по периметру, вакуумирование для удаления воздуха между слоями. Далее пакет помещается в нагревательную печь и прокатываться на стане 5000 до получения уже готовой продукции.
Технология производства биметалла методом пакетной прокатки была отработана в кратчайшие сроки. На стане 5000 листопрокатного цеха в Колпино были собраны и прокатаны опытные пакеты на толщины от 34 до 55 мм, разработаны новые технические условия (ТУ) на поставку биметаллов, проведены сертификационные испытания под надзором Российского морского регистра судоходства (РМРС). Все исследования были проведены на базе собственных лаборатории в Колпино и Череповце.
Биметаллический прокат, произведенный по технологии пакетной прокатки, является новым видом продукции для «Северстали» и отвечает всем жестким требованиям РМРС, что подтверждено Свидетельством о признании изготовителя (СПИ). Преимущество биметалла, произведенного методом пакетной прокатки, заключается в том, что обеспечиваются самые жесткие требования к толщине плакирующего слоя +/- 0,45 мм, повышенной прочности сцепления слоев – более 400МПа (при норме не менее 250 МПа), а также по требованию заказчика повышенной плоскостности листа - не более 8 мм на метр.
«На сегодняшний день «Северсталь» - единственный производитель в мире, который производит биметаллические листы, используя два из трех существующих метода выпуска биметаллов. Это метод электрошлаковой наплавки, применяемый на Череповецком металлургическом комбинате, и новый метод пакетной прокатки, освоенный на производственной площадке в Колпино. Оба метода в комплексе формируют уникальное предложение для клиентов, которые могут в зависимости от эксплуатационных требований конкретного заказа получить необходимый комплекс свойств, выбирая или комбинируя способы производства биметаллических листов. Уникальность предложения «Северстали» заключается также в том, что компания сама является производителем основного слоя, который можно сделать любым, используя весь опыт и знания металлургического производства. Мы видим устойчивый спрос на биметаллы как в судостроении, так и в нефтехимическом машиностроении, и планируем развивать обе технологии, расширяя продуктовую линейку с учетом потребностей наших клиентов», - рассказал директор по работе с машиностроительными компаниями «Северстали» Георгий Аргунов.
Для строительства ледокола «Россия» сейчас «Северсталь» также продолжает поставки судостали повышенной прочности марки D40, высокой прочности и улучшенной свариваемости с гарантией сопротивляемости слоистым разрывам марки E500W арктического исполнения (Arc). Производство металлопроката обеспечивают станы 2000 и 2800 Череповецкого металлургического комбината, а также стан 5000 производственной площадки «Северстали» в Колпино.
Финальную обработку стальных листов выполняют в цехе переработки металла (ЦПМ, бывший СМЦ-Колпино, входит в «Северсталь»). В связи с уходом с российского рынка компании «Хемпель» в ЦПМ подобрали российский аналог межоперационного грунта, который служит для предотвращения коррозии металла во время транспортировки и хранения.
Общий объем поставки «Северстали» для строительства ледокола «Россия», включая судосталь и биметаллический прокат, составит порядка 15 тыс. тонн.
Под воздействием слабого текущего спроса преобладающие цены на китайский концентрат 50% min, Fe2O3 14% max на прошлой неделе снизились совсем незначительно, на 20 юаней ($3) за тонну до диапазона 2960-3010 юаней ($439-477) за тонну ex-works. В течение этого же срока в результате борьбы поставщиков за ограниченные заказы такое же смягчение было зафиксировано и у цен на титановый концентрат 50%min, Fe 30% min - до диапазона 2860-2910 юаней ($424-432) за тонну ex-works.
В результате слабого текущего промышленного спроса преобладающие цены на титановый шлак TiO2 90% min снизились на 300 юаней ($44) за тонну до 9700-9900 юаней ($1439-1469) за тонну ex-works. Ситуация на рынке титанового шлака TiO2 74% min аналогична – слабая текущая активность почти всех потребителей способствовали проседанию преобладающих цен на материал на 100 юаней ($15) за тонну до 4900-5100 юаней ($727-757) за тонну ex-works.
Снижение цен на сырьё в течение прошедшей рабочей недели привело к скольжению вниз и преобладающих цен на титановую губку 99,7% min. на 500 юаней ($74) за тонну до диапазона 80000-82000 юаней ($11869-12165) за тонну ex-works
В Китае спрос на «конечных рынках» металлической сурьмы в слитках откровенно мягкий, потребители держатся в стороне от рынка, при этом поставщики не намерены ощутимо снижать цены для продаж, традиционно аргументируя это напряжённым предложением сырья. По оценке на вечер пятницы 5 августа преобладающие цены на сурьму 99,85% min. на китайском рынке составляли 80500-81500 юаней ($11931-12080) за тонну ex-works, на 500 юаней ($74,11) за тонну ниже, чем в начале недели. Учитывая очень слабую текущую активность сделок, некоторые поставщики вполне могут давать незначительные скидки, что приведёт к стабильности цен, но на самой грани дрейфа вниз.
Опрошенный торговец сообщил о подписании за последние две недели трёх заказов лишь по 1-2 тонны по 82000 юаней ($12154) за тонну, т.к. практически все потребители отказываются от пополнения запасов. Общий рыночный спрос производитель оценивает как очень мягкий и ожидает к концу текущей недели дальнейшего незначительного смягчения цен на металлическую сурьму в слитках.
По предварительным оценкам в июле импорт стальной заготовки в Турцию из РФ составил около 135 тыс. тонн.
По сравнению с предыдущим месяцем объемы поставок сократились на 15%. Месяцем ранее поставки снижались на 10%.
Средняя цена продукции в июле на границе РФ составляла примерно $560 за тонну, что на 15% ниже цены июня и на 11% - цены в мае.
В июле прямые ж/д поступления лома черных металлов на ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г.Липецк) составили 111,3 тыс. тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поступлений сократились на 28%, а в годовом исчислении - на 15%.
Месяцем ранее динамика ж/д завоза составляла -9,3% и -4,7%, соответственно.
В июле ж/д отправки стальной продукции от ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г.Липецк) составили 0,95 млн тонн.
По отношению к предыдущему месяцу объемы поставок выросли на 4,5%, а в годовом исчислении снизились на 1,5%.
При этом для российских потребителей они составили 0,31 млн тонн (+14,2%, -23,4% соответственно), а на экспорт - 0,64 млн тонн (+0,3%,+14,6%).
В среду, 10 августа, цены на медь выросли на LME, выйдя на максимальные значения за 5 недель на фоне опубликования более слабой инфляции в США, чем первоначально ожидалось, что усилило надежды на менее агрессивное повышение ключевой ставки Федрезервом. Трехмесячный контракт на медь подорожал в Лондоне на 1,3%, до $8089 за т, что является самым высоким показателем с 1 июля.
«Медь получила толчок в результате увеличения расположенности к риску инвесторов и после отката курса доллара по отношению к другим валютам», - отмечает глава отдела сырьевой аналитики Saxo Bank Оле Хансен.
Ранее цены на медь и алюминий просели после опубликования слабых данных китайского строительного сектора.
Цена алюминия на бирже подросла менее заметно – на 0,1%, до $2493 за т.
Трехмесячный контракт на цинк подорожал на торгах на 2,2%, до $3614,5 за т – самого высокого значения с 22 июня.
Форвардная цена на никель выросла на 4,4%, до $22500 за т. Олово подорожало на 0,5%, до $24550 за т. Цена свинца выросла на 0,6%, до $2178,5 за т.
В четверг, 11 августа, цена меди выросла до самых высоких значений приблизительно за 6 недель. Потребительские цены в США «недотянули» в июле до ожиданий экономистов, прогнозировавших их 0,2%-й рост, что дает надежду на то, что ФРС США уменьшит размер повышения ключевой ставки в сентябре.
Тем временем американские политики пообещали ужесточать кредитно-денежную политику, пока инфляция не будет полностью «сломана».
Низкий объем запасов цветных металлов также поддерживает их цены.
Запасы меди на складах ShFE упали до самых низких значений с 21 января. Запасы меди на LME сократились до минимума с 29 июня и находятся на 30% ниже майских значений. Запасы никеля на LME сократились в текущем году на 73%, до 56244 т – минимального значения с октября 2008 г. Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 09:35 моск.вр. 11.08.2022 г.:
на LME (cash): алюминий – $2520 за т, медь – $8155.5 за т, свинец – $2204.5 за т, никель – $22432 за т, олово – $25115 за т, цинк – $3720.5 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2513.5 за т, медь – $8160 за т, свинец – $2190 за т, никель – $22500 за т, олово – $24950 за т, цинк – $3623 за т;
на ShFE (поставка август 2022 г.): алюминий – $2823.5 за т, медь – $9312 за т, свинец – $2254 за т, никель – $26646 за т, олово – $29982.5 за т, цинк – $3830 за т (включая НДС);
на ShFE (поставка октябрь 2022 г.): алюминий – $2762.5 за т, медь – $9205.5 за т, свинец – $2254.5 за т, никель – $25440.5 за т, олово – $29493 за т, цинк – $3710.5 за т (включая НДС);
на NYMEX (поставка август 2022 г.): медь – $8059 за т;
на NYMEX (поставка ноябрь 2022 г.): медь – $8069 за т.
Завод высокопрочного крепежа "Бервел" в Рязанской области, выпускающий более 1,5 тыс. разновидностей метизов, инвестирует в 2022 году в новые проекты 400 млн рублей, сообщил в среду врио губернатора региона Павел Малков.
"Осмотрел производственные мощности завода "Бервел". Это уникальное производство, где выпускают крепеж и калиброванный металлопрокат. Его открытие в 2015 году позволило отказаться от импортных аналогов. В этом году в новые проекты будет инвестировано около 400 млн рублей" - написал Малков в своем Telegram-канале.
На заводе выпускают более 1,5 тыс. разновидностей метизов, мощность предприятия - 35 тыс. тонн изделий в год. Как отметил врио главы региона, в ходе встречи с руководством завода поднимались вопросы параллельного импорта и модернизации трансформаторной подстанции для решения проблемы электроснабжения предприятия.
Первая очередь завода общей стоимостью 4,6 млрд рублей была запущена в сентябре 2015 года.
Завод «Ставсталь» в Невинномысске пополнится новым прокатным цехом. Благодаря этому объёмы производства нарастят на 50 процентов, сообщили в пресс-службе губернатора Ставропольского края Владимира Владимирова.
Новый крупный инвестпроект обсудили в среду, 10 августа, на заседании региональной комиссии по рассмотрению заявок на заключение соглашений о деятельности в ТОСЭР. Открытие цеха на заводе позволит предприятию выпускать до 477 тысяч тонн стальной заготовки и до 462 тысяч тонн арматуры ежегодно.
Кроме того, успешная реализация проекта пополнит бюджет Ставропольского края к 2025 году на 667 миллионов рублей, 973 жителя региона получат рабочие места.
В течение января-июля 2022 года во внутреннем сообщении было отправлено 1 млн. 461,7 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU) что на +4,6% больше, чем за аналогичный период 2021 года. Всего по сети РЖД за 7 месяцев было перевезено свыше 3,7 млн. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (+0,7%).
"Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, превысило 2,6 млн. ДФЭ (перевезено 37,3 млн. тонн грузов, +1,5%), в том числе, метизов - 213,6 тыс. ДФЭ (-10,7% к уровню января-июля 2021 года), чёрных металлов - 135,3 тыс. (-3,9%), цветных металлов - 79 тыс. (-12,5%)", - сообщает пресс-служба компании.
Как сообщает MarketWatch, немецкая Thyssenkrupp AG планирует опубликовать результаты за третий финансовый квартал в четверг, 11 августа.
Прогнозы компании за 3-й квартал оказались под угрозой из-за более жесткой конъюнктуры.
Так,ожидается, что объем продаж немецкой промышленной компании за три месяца до конца июня составит €10,51 млрд ($10,72 млрд), согласно оценке, предоставленной компанией, что на 21% больше, чем €8,68 млрд за прошлый финансовый год.
Скорректированная прибыль до вычета процентов и налогов ожидается на уровне €705,4 млн., по сравнению с прошлогодними данными в €266 млн.
Аналитики ожидают отток свободных денежных средств в третьем квартале в размере €521,4 млн до слияний и поглощений, согласно той же консенсусной оценке. Это будет означать ухудшение по сравнению с оттоком в размере €235 млн., о котором компания сообщила годом ранее. В мае компания заявила, что прогнозирует отрицательную цифру в трехзначном диапазоне миллионов евро на финансовый год, ссылаясь на рост цен на товары и другие материалы, а также задержки с отзывами клиентов на фоне российско-украинского конфликта.
Как сообщает агентство Reuters, Европейский Союз и Турция договорились, что блок должен до 16 января следующего года выполнить постановление Всемирной торговой организации (ВТО) относительно «защитных» мер, направленных на сдерживание импорта стали.
В июле 2018 года ЕС ввел «защитные» меры в виде тарифных квот. Они позволяют беспошлинно ввозить в блок различные сорта стали в пределах определенных квот, но любой дальнейший импорт облагается 25-процентной пошлиной.
Турция, которая является крупным экспортером стали в ЕС, пожаловалась, что меры ЕС нарушают обязательства блока перед ВТО.
Согласно правилам ВТО, членам разрешается вводить защитные меры при определенных условиях, в том числе в том случае, если импорт вырос до такой степени, что он наносит ущерб отечественной промышленности, и что это должно быть результатом «непредвиденных событий».
В апреле комиссия ВТО согласилась с мнением Турции о том, что Европейская комиссия не смогла показать, что импорт стали вырос из-за непредвиденных событий и что промышленности ЕС угрожает серьезный ущерб.
Как сообщает American Iron and Steel Institute (AISI), американское производство стали за неделю, окончанием на 6 августа 2022 г., составило 1,723,000 тонн, а производственные мощности использовались на 78.2%. Производство стали в США за соответствующую неделю прошлого года составляло 1,869,000 тонн, а коэффициент использлвани я производственных мощностей равнялся 84.7%.
Таким образом, текущие производственные показатели продемонстрировали снижение на 7.8% к прошлому году и на 0.2% к предыдущей неделе (1,727,000 тонн, 78.4%).
Как сообщает SteelOrbis, в июле 2022 г. индийский стальной экспорт составил 380 тыс.тонн, что на 75% нмиже уровня прошлого года, согласно данным Joint Plant Committee.
Стальной импорт в июле вырос на 8% до рекордных 440 тыс. тонн.
Отечественное производство готового проката в июле выросло на 9% до 9,66 млн. тонн, а стальное потребление составило 9,17млн. тонн, что выше уровня прошлого года на 14%.
Как сообщает MaritimeNews, в Китае ведутся работы над вторым крупным круизным лайнером отечественной постройки, который также рекламируется как демонстрация мастерства Китая в сложном процессе строительства круизных лайнеров. При этом, Китай подчеркивает, что и сталь для оайнера выпускается в стране.
Церемония резки стали состоялась 8 августа на шанхайской судостроительной компании Waigaoqiao, чтобы начать строительство нового круизного лайнера. Китайцы сообщают, что второе круизное судно будет больше и экологичнее, чем первое судно, которое строится в партнерстве с Carnival Corporation и при технической поддержке Fincantieri.
Новое судно будет иметь валовую вместимость 143 000 тонн, общую длину 1118 футов и ширину 122 фута. Корабль будет иметь максимальную скорость 22,7 узла и в общей сложности 2144 пассажирских каюты, а также широкий спектр удобств. Упомянутые экологические элементы включают две башни десульфурации и системы селективного каталитического восстановления (SCR) для соблюдения правил выбросов Международной морской организации.
Первоначальный заказ на два круизных лайнера был размещен в ноябре 2018 года компаниями Carnival и CSSC в рамках совместного предприятия. Первая сталь для первого круизного лайнера была вырезана в октябре 2019 года, а судно было спущено на воду в декабре прошлого года.
Китайские официальные лица заявили, что начало работы над вторым кораблем отечественной конструкции свидетельствует об приобретенных навыках, а также означает, что Китай скоро сможет производить большие круизные лайнеры серийно. В настоящее время большие круизные лайнеры в основном строятся Meyer в Германии и Финляндии, Fincantieri в Италии и Chantiers de l’Atlantique во Франции. Другие, такие как Mitsubishi в Японии, пытались построить бизнес, но им не хватало опыта, а сети поставщиков столкнулись с проблемами, которые привели к задержкам и большим финансовым потерям.
Как сообщает American Iron and Steel Institute (AISI), в июне 2022 года сталелитейные заводы США отгрузили 7,606,332 тонны стали, что на 5,3% меньше, чем 8,031,516 тонн, отгруженных в июне 2021 года. Отгрузки с начала года в 2022 году составляют 45,973,141 тонн, без изменений по сравнению с отгрузками 45,969,876 тонн в 2021 году.
Сравнение отгрузок с начала года в 2022 году по сравнению с первым полугодием 2021 года показывает следующие изменения: коррозионностойкие листы и полосы - менее на 3%, горячекатаный лист - на 5% и холоднокатаный лист - на 11%.
