Американская Century Aluminum Company сообщила о достижении соглашения с Noble Group Holdings Limited о приобретении 55%-й доли в ямайской бокситовой компании Jamalco. Согласно условиям соглашения, Century Aluminum приобретет подразделение Noble General Alumina Holdings Limited, которое владеет 55%-й долей в Noble, за $1.
Как ожидается, завершение сделки произойдет к концу апреля 2023 г.
Годовая производственная мощность Jamalco составляет 1,4 млн т глинозема.
Согласно опубликованным данным SMM, цены на оксид празеодима-неодима снизились на минувшей неделе по сравнению с 485-490 тыс. юаней за т двумя неделями ранее до 474-478 тыс. юаней за т (-2,4%). Средние цены на сплав PrNd продемонстрировали похожий тренд, снизившись на 3% относительно 590-595 тыс. т двумя неделями ранее до 573-577 тыс. юаней за т.
Крупные предприятия в ряде регионов Китая сделали закупки материала, что позволило ценам на PrNd остановить падение на минувшей неделе, однако продолжили снижение 21 апреля, поскольку общий объем заказов на сплав у потребителей PrNd существенно не вырос.
Горнопромышленная компания MMG сообщила, что ее производство меди (медных катодов и медного концентрата) в первом квартале 2023 г. составило 68954 т, на 13% меньше, чем в аналогичном периоде предыдущего года. Снижение показателя в основном связывается с ухудшением качества руды на Las Bambas в дополнение к уменьшению поставок сырья с рудников из-за массовых беспорядков.
Вместе с тем на проекте Kinsevere производство меди выросло на 5% к сопоставимому периоду прошлого года благодаря увеличению поставок более богатой руды от третьей стороны.
Ориентир компании на 2023 г. составляет 305-353 тыс. т меди, однако это будет зависеть от устойчивых поставок руды и надежной логистики на Las Bambas.
Производство цинка у MMG составило 30650 т, что на 38% меньше, чем в первом квартале минувшего года - в основном в связи с временной приостановкой работы проекта Dugald River из-за несчастного случая. Производство цинкового концентрата на Rosebery снизилось из-за простоя в январе, связанного с возгоранием окружающих проект кустарников в конце 2022 г., снижением доступности трудовых ресурсов и уменьшением сортности сырья.
Ориентир компании по всему году на данный момент составляет 190-215 тыс. т цинка, что ниже, чем согласно предыдущему прогнозу, и отражает приостановку работы мощностей на 34 дня и необходимый этап наращивания выработки на Dugald River.
Как сообщает SMM, базовые цены на оксид диспрозия выросли с 1,9-1,92 млн юаней за т 1,5 недели тому назад до 1,92-1,95 млн юаней за т (+1,3%). Эксперты отмечают существенное увеличение запросов по цене оксида диспрозия, что обусловило рост котировок цен.
Цены на сплав диспрозий-железо снизились с 1,89-1,9 млн юаней за т 2 недели тому назад до 1,88-1,89 млн юаней за т по состоянию на начало четвертой недели апреля (-0,5%).
Стоимость оксида тербия продолжила снижаться на прошедшей неделе. Средняя цена оксида тербия снизилась на 4,4%, с 9-9,1 млн юаней за т 2 недели назад до 8,6-8,7 млн юаней за т. Цена металлического тербия снизилась на 7%, с 12-12,1 млн юаней за т до 11,1-11,3 млн юаней за т. Цены на продукты тербия подешевели из-за вялого спроса, но постепенно стабилизировались во второй половине минувшей недели.
Администрация Horizonte Minerals сообщила, что строительство ее бразильского никелевого проекта Araguaia идет по плану и он должен быть введен в эксплуатацию в первом квартале 2024 г. По состоянию на 30 марта готовность первой очереди Araguaia составляла 50%. На основном карьере Pequizeiro уже начались предварительные вскрышные работы, и накопление руды должно стартовать в третьем квартале года. Horizonte выделила на проект около 90% всех плановых капитальных затрат - приблизительно $485 млн.
Согласно оценкам, на Araguaia будет на начальном этапе производиться 14500 т никеля в год - в основном для нужд рынка нержавейки. Производительность проекта должна вырасти до 29 тыс. т в год после ввода в эксплуатацию второй производственной линии в 2027 г.
Запуск Araguaia является важным для диверсификации бразильского горнопромышленного сектора, который сконцентрирован преимущественно на добыче железной руды. Запасы никеля в Бразилии оцениваются в 16 млн т. По оценкам GlobalData, в 2022 г. выпуск никеля в стране увеличился на 8% к предыдущему году, до 108 тыс. т.
Интерес китайских заводов к импорту металлургического угля будет во многом зависеть от спроса и цен на сталь. Как сообщает S&P, рентабельность китайских комбинатов по горячекатаному рулону и арматуре по состоянию на 17 апреля составляла минус $22/т и минус $19/т соответственно. Ожидается, что во II квартале реализуется отложенный спрос сектора недвижимости. С другой стороны, в июне провинции южного Китая готовятся к сезону проливных дождей и наводнений, что создает риск снижения спроса.
В то же время в Австралии ожидается жаркая и сухая погода, что будет способствовать росту добычи угля. Однако общий объем производства может не превысить уровень аналогичного квартала прошлого года, и доступность австралийских углей для пылеугольного вдувания (PCI) и полумягких углей может оказаться ниже ожидаемого.
Источники S&P ожидают, что после отмены Китаем неофициального запрета на импорт углей из Австралии объемы поставок возрастут. По оценке Platts на 19 апреля стоимость премиального низколетучего коксующегося угля FOB Австралия составляла $261 за тонну, среднелетучего - $258 за тонну. S&P говорит о ценах $275 за тонну на условиях CFR Китай.
Участники отрасли прогнозируют также рост поставок из других стран, особенно из России и Монголии. По словам одного из китайских трейдеров, за последние три года местные сталелитейные заводы подобрали пропорции смешения высокосернистых и высокозольных китайских углей с более качественным российским углем, получая приемлемую продукцию для использования в производстве качественной стали.
«Импорт металлургического угля в Японию и Южную Корею в этом году будет немного меньше, в то время как Индия увеличит свой импорт по причине роста производства стали. По нашему мнению, объемы импорта [коксующегося угля] в Китай морским путем останется на уровне предыдущего года - 38-40 млн тонн», — считает сказала Сильвия Цао, аналитик S&P Global.
«В целом, цены [угля на условиях] FOB Австралия в 2023 году упадут на 10% или даже больше», — добавляет она.
Китайский производитель алюминия Aluminum Corporation of China Limited (Chalco) сообщил, что за I квартал его доход составил 66,28 млрд юаней, что на 17,6% меньше, чем в прошлом году; чистая прибыль составила 1,8 млрд юаней, что на 10% меньше, чем годом ранее.
В I квартале компания произвела 3,98 млн тонн глинозема, что на 10% меньше, чем в аналогичном периоде 2022 года. Объем производства первичного алюминия составил 1,53 млн тонн, что на 0,94% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Во вторник, 25 апреля, цены на медь в Лондоне упали до самой низкой отметки за 6 недель на фоне слабого китайского спроса, укрепившегося доллара и информации о резком росте запасов металла в складской системе LME. Стоимость меди с поставкой через 3 месяца снизилась на момент окончания торгов на бирже на 2,4%, до $8524,5 за т, падая уже пятый день подряд.
Китайские фондовые индексы также снижаются уже пятый день после опубликования показателя ВВП и данных об уменьшении активности в китайских промышленном и строительном секторах. На мировых фондовых площадках также наблюдается снижение.
Видимые китайские запасы меди демонстрируют сокращение, однако яншаньская премия к цене импортируемой в КНР меди снизилась с $50 в марте до $23, указывая на слабый спрос на металл в Поднебесной.
На складах, ассоциированных с LME, запасы меди по варрантам выросли на 7000 т, до 57025 т - самого высокого значения с середины января.
По мнению аналитика WisdomTree Нитеша Шаха, спрос на медь должен улучшиться позднее в текущем году, стимулируя цены. "Больше оснований быть оптимистом, чем пессимистом", - отметил эксперт.
Алюминий на LME подешевел на 2%, до $2333 за т. По данным аналитиков Citigroup, алюминиевые заводы в китайской провинции Юньнань, которые уже сократили производственные мощности на 2 млн т в год, могут дополнительно снизить выработку из-за засухи в регионе, что поддержит цены на металл.
Трехмесячный контракт на свинец подешевел на LME на 1,4%, до $2114 за т, хотя озабоченность его доступностью подтолкнула вверх премию к цене свинца по спотовым продажам.
Котировки цены цинка снизились на 2,4%, до $2607 за т. Никель подешевел на 5,3%, до $23275 за т. Стоимость олова с поставкой через 3 месяца снизилась на 4,3%, до $25490 за т.
На утренних торгах среды, 26 апреля, котировки цены меди демонстрировали позитивную динамику, однако наблюдатели рынка не ожидают резких рывков котировок на текущей неделе ввиду готовящегося заседания комитета Федрезерва США. "Медь будет испытывать давление рынка, пока китайский спрос не восстановится", - говорится в исследовании специалистов National Australia Bank Ltd. Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:25 моск.вр. 26.04.2023 г.:
на LME (cash): алюминий – $2341.5 за т, медь – $8559 за т, свинец – $2136.5 за т, никель – $23551 за т, олово – $25918 за т, цинк – $2618.5 за т;
на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2353.5 за т, медь – $8581 за т, свинец – $2112 за т, никель – $23625 за т, олово – $25785 за т, цинк – $2625.5 за т;
на ShFE (поставка май 2023 г.): алюминий – $2712.5 за т, медь – $9788 за т, свинец – $2217 за т, никель – $26843.5 за т, олово – $30110.5 за т, цинк – $3096 за т (включая НДС);
на ShFE (поставка июль 2023 г.): алюминий – $2706.5 за т, медь – $9758 за т, свинец – $2216.5 за т, никель – $25444.5 за т, олово – $30129.5 за т, цинк – $3057 за т (включая НДС);
на NYMEX (поставка апрель 2023 г.): медь – $8479 за т;
на NYMEX (поставка июль 2023 г.): медь – $8564 за т.
Погодные аномалии на протяжении I квартала текущего года в Австралии привели к возникновению «узких мест» в логистике и росту цен экспортируемого металлургического угля на фоне здорового спроса. Цены Platts на коксующийся уголь премиум-класса на условиях FOB Австралия в среднем за квартал достигли $343,91 за тонну по сравнению с $278,13 за тонну в предыдущем квартале.
Аналитики S&P Global Commodity Insights ожидают, что проблемы с поставками из Австралии во втором квартале пойдут на спад на фоне более теплой погоды, что должно привести к снижению котировок металлургического угля. Хотя китайские производители стали заявляют, что готовы закупать больше австралийского коксующегося угля, их аппетиты будут во многом зависеть от спроса и цен на сталь.
По данным статистической службы Евросоюза, в феврале 2023 года европейские страны импортировали из России 52,5 тыс. тонн необработанного алюминия, что на 3% больше, чем в январе, но 38% меньше, чем год назад. Среднемесячная импортная цена составила 2,6 евро за кг.
В феврале выросли поставки российского необработанного алюминия в Испанию (составили 4652,4 т; +49% за месяц), в Грецию (13658,7 т; +57%), в Италию (7376,6 т; +23%), в Польшу (6257,3 т; +204%). Сократили импорт следующие страны ЕС: Австрия (736,6 т; -40%), Бельгия (986,3 т; -60%), Болгария (798,6 т; -44%), Германия (3481,6 т; -54%), Франция (4488 т; -7%), Хорватия (875,9 т; -51%), Нидерланды (8189,7 т; -37%).
Всего за первые два месяца 2023 года ЕС импортировал из России 103,3 тыс. т необработанного алюминия, что на 29% меньше, чем за тот же период 2022 года. В денежном выражении за январь-февраль импорт сократился на 31% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
С начала 2023 года Литва установила новые квоты на поставку металла и стройматериалов для Калининградской области. Промышленники надеялись, что заметно провисшее на фоне санкций направление железнодорожных перевозок удастся возобновить. Однако фактическое положение дел лишь ухудшилось, пишет rg.ru.
- Сегодня транзитный путь металлопроката в Калининград через территорию прибалтийских соседей чреват, ведь железнодорожный вагон на литовской границе могут задержать на неопределенный срок, придумав с десяток поводов, - рассказал член совета Балтийского делового клуба Артур Поляшенко. - Из-за этих простоев можно попасть на большие убытки. Основные отечественные производители металла предлагают трейдерам в регионе заключать дополнительные соглашения и закладывать возможные риски в затраты. Для калининградского бизнеса это серьезный удар по себестоимости стройматериалов.
От автомобильных грузоперевозок металлурги вовсе отказались. Сейчас некогда самый популярный вид доставки сырья оказался наиболее рискованным.
Казалось бы, помочь промышленникам и логистам должны паромы и сухогрузы. Однако на практике у калининградского бизнеса возникли сложности с комбинированной доставкой грузов. Ведь мощности паромов, способных перевозить накатную технику, строго ограничены и явно не отвечают запросам регионального рынка.Калининградские фуры не могут выехать из региона из-за нехватки мест на паромах
- В марте на паромной линии сложилась напряженная ситуация. Если еще в феврале мы получали свои заказы в порту хотя бы раз в неделю, то сейчас металл приходится ждать до месяца, - отметил генеральный директор балтийского металлообрабатывающего кластера Олег Чернов. - Цена на морские перевозки также очень сильно возросла. Если мы говорим о накатной технике, то провоз одной машины обходится в 350 тысяч рублей без учета НДС. Это более чем вполовину превышает доставку аналогичного груза в трюме.
Для улучшения ситуации и недопущения релокации производств достаточно, по мнению бизнес-сообщества, скоординировать всю эксклавную логистику и определить единые правила игры для перевозчиков. Это позволит прекратить метания от моря к железной дороге и обратно.
- Пока же мы видим рынок в чистом виде. Как только появляются квоты на железнодорожные перевозки, все устремляются бронировать вагоны в составах. Когда к середине 2023 года эти лимиты исчерпают, поставщики вновь переключат внимание на море. Но будет ли нас там ждать добросовестный судовладелец, решивший поставить свои суда на Балтику под металл и цемент, - вопрос. Ведь в отсутствие заказов он может просто перебросить свои суда на более прибыльные маршруты, - заключил Артур Поляшенко.
В правительстве Калининградской области беспокойство промышленников разделяют. Колесную технику сегодня действительно перевозят лишь пять судов, три из которых - железнодорожные, два - сухогрузы. Они загружены на несколько месяцев вперед товарами, которые невозможно доставить в эксклав альтернативными способами. Поэтому власти региона ведут переговоры сразу с несколькими крупными логистическими компаниями, готовыми поставить на морские линии дополнительные сухогрузные суда. Это позволит быстрее и эффективнее доставлять грузы, включая металлопрокат. Интересанты уже есть.
На отраслевой конференции по мостостроению, которая прошла в городе Выксе Нижегородской области 19-20 апреля, эксперты обсудили перспективы применения новых технологий для выпуска мостовой стали. Об этом сообщили в пресс-службе ОМК.
Так, сотрудники Центрального научно-исследовательского института транспортного строительства (ЦНИИТС) и Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) представили участникам положительные результаты комплексных испытаний металлопроката из мостовых сталей, изготовленных по современным технологиям с различными видами термообработки (закалка-отпуск, термомеханическая контролируемая прокатка, нормализация и др.).
Оба НИИ подтвердили, что такая сталь полностью отвечает требованиям межгосударственного стандарта ГОСТ 6713-2021 ("Прокат из конструкционной стали для мостостроения. Технические условия") и при соответствии механических свойств требованиям стандарта может быть рекомендована к применению в мостостроении.
"Результаты исследований показали, что металлопродукция, полученная по технологии контролируемой прокатки с ускоренным охлаждением, отвечает основным требованиям мостостроительной отрасли и мы не видим препятствия для применения данного вида металлопроката, по крайней мере в конструкциях автодорожных и пешеходных мостов. Что касаемо железнодорожных мостов, надо набрать статистику испытаний на выносливость и получить стабильные свойства.
Что в перспективе это может дать отрасли? В первую очередь необходимо закрыть потребность в металлопрокате, которая сейчас существует в мостостроении, потому что на рынок не поступает продукция ряда заводов, которые могли поставлять сталь по тем методам, которые были регламентированы старым ГОСТом. Уровень конкуренции среди поставщиков, однозначно, повысится", – отметил на конференции заместитель генерального директора ООО МИП "НИЦ Мостов и Сооружений" (МАДИ), к.т.н. Игорь Сухов.
Участники конференции согласились, что для развития конкурентоспособной среды необходимо осваивать и внедрять современные технологии производства металлопродукции для мостостроения, разрабатывать стандарты качественно нового уровня, регламентирующие технические требования к металлургической продукции.
Также представители отрасли отметили отсутствие механизма, позволяющего выводить на рынок мостовых конструкций новые стали и технологии и договорились о его разработке на площадке технического комитета. Это позволит обеспечить мостостроение перспективными металлургическими материалами, не уступающими зарубежным аналогам. Эти положения участники конференции включили в резолюцию, которую направят на рассмотрение в Минтранс и Минстрой РФ.
Цены на стальную арматуру в Польше снова снизились из-за слабого спроса, при этом некоторые заводы остановили производство, сообщили Fastmarkets в пятницу, 21 апреля,
предложения арматуры от заводов в Польше на этой неделе составили около 3300 злотых (785 долларов США) за тонну CPT (что эквивалентно примерно 3270-3280 злотых за тонну на условиях самовывоза) для арматуры 12 мм по сравнению с 3350 злотых за тонну CPT на прошлой неделе.
Однако для тоннажа в 1000 тонн и более производители были готовы согласиться на более низкие цены — около 3200 злотых за тонну на условиях самовывоза, сообщили источники.
По сообщениям источников, в течение недели было зарегистрировано около 3200-3250 сделок за тонну на условиях самовывоза. Но в целом торговая активность оставалась низкой, и покупатели ожидали снижения цен в мае.
В течение недели оценки один производитель арматуры на юго-востоке Польши остановил производство, сославшись на слабый спрос.
«18 апреля производитель арматуры заявил, что останавливает производство из-за отсутствия спроса и хороших запасов арматуры», — сказал источник в торговле.
Еженедельная оценка Fastmarkets на стальную арматуру, экспортируемую из Польши, 21 апреля упала до 3200-3250 злотых за тонну, снизившись на 50 злотых за тонну с 3250-3300 злотых за тонну 14 апреля.
На вторичном рынке арматура предлагалась по цене около 3 320-3 350 злотых за тонну CPT, что немного ниже по сравнению с предыдущей неделей.
Импорт в основном отсутствовал на рынке в течение недели оценки. Единственное предложение касалось арматуры в бухтах по цене 715 евро (784 доллара США) за тонну из Италии в первой половине недели.
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., c декабря 2022 года европейские производители плоского проката успешно осуществили регулярное повышение цен. Непривлекательные предложения по импорту поддержали эти усилия. Сейчас эта ситуация изменилась, но основные производители ЕС настаивают на дальнейшем увеличении цен.
Сроки поставки, заявленные европейскими производителями товарных рулонов в первом квартале этого года, были постоянно короче, чем у зарубежных поставщиков, несмотря на сокращение объемов производства. Азиатские заводы отслеживали рыночные движения в ЕС и поддерживали разницу в ценах по сравнению с европейским производством на уровне, слишком малом, чтобы вызвать большой интерес.
Недавний сбой в работе нескольких доменных печей в ЕС усугубил ограничения на выпуск, введенные для предотвращения избыточного предложения на рынке. Как следствие, сроки поставок в Европу увеличились, а новые внутренние предложения, если они появятся, котируются на третий квартал наравне с импортными.
Кроме того, в связи с изменением курса доллара США к евро эффективные импортные цены, выраженные в евро, еще раз снизились на неделе после Пасхи. Горячекатаный рулон предлагается менее €700 за тонну порт ЕС CFR и увеличил разрыв с ценами в ЕС почти до €200 за тонну с аналогичным временем поставок.
Покупатели по-прежнему не уверены в будущем направлении рынка и не желают инвестировать в спекулятивные акции. Они воспринимают расширение разницы между отечественными и импортными предложениями как признак того, что местным фабрикам придется скорректировать свои устремления в сторону понижения.
Тем не менее, европейские производители отреагировали на дополнительную нехватку предложения, объявив о дальнейшем увеличении сверх значений, которых они уже пытались достичь. Этот шаг был встречен покупателями скептически. Сервисные центры и производители труб не могут учитывать предыдущие повышения отпускных цен.
Южная Европа, как правило, крайне неохотно реагирует на импорт. Однако в краткосрочной перспективе дефицит, вероятно, сохранится, поскольку предложение в Европе очень ограничено. Однако похоже, что цены в ЕС достигли своего пика. Вслед за падением импортных предложений некоторые отечественные комбинаты уже снизили запрашиваемые цены.
Как сообщает агентство Reuters, поддерживаемая правительством Китайская ассоциация производителей стали (CISA) призвала отечественных производителей стали сократить производство после резкого падения цен на встрече с несколькими производителями стали в понедельник.
Внутренние цены на сталь резко упали, что создало серьезные проблемы для сталелитейных заводов.
На встрече присутствовали представители 16 сталелитейных компаний и CISA, говорится в заявлении CISA в его аккаунте WeChat во вторник.
Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду в Даляне и Сингапуре упали до минимума более чем за четыре месяца во вторник, поскольку вялый спрос на сталь в Китае побудил заводы сократить производство, что повысило вероятность переизбытка сырья для производства стали.
Самая продаваемая в сентябре железная руда на Даляньской товарной бирже торговалась на 1,9% ниже, до 711 юаней ($102,85) за тонну, ранее достигнув 710,50 юаней, самого слабого уровня с 20 декабря.
Базовый майский контракт на железную руду на Сингапурской бирже упал на 0,8% до $103,05 за тонну. Ранее он достиг $102,35, самого низкого уровня с начала декабря.
Аналитики Sinosteel Futures отмечают, что некоторые заводы в Китае, которые в настоящее время пострадали от низкого спроса на сталь и падения цен, «начали активно ограничивать производство».
По данным отраслевого консалтинга и поставщика данных Mysteel, около 52 из 126 доменных печей в Таншане, крупнейшем сталелитейном городе Китая, были на ремонте.
Спотовая железная руда с содержанием Fe 62% для доставки в Китай упала до $110 за тонну в понедельник, самого низкого уровня с начала декабря, и снизилась почти на 9% на этой неделе, по данным консалтинговой компании SteelHome.
В то время как инвестиции в инфраструктуру Китая выросли на 8,8% в годовом исчислении в первом квартале, инвестиции в недвижимость упали на 5,8%.
Инфраструктурный сектор Китая может продолжить получать выгоду в этом году от проектов, начатых в конце 2022 года, хотя рост может замедлиться в 2024 году, если в этом году не начнутся крупномасштабные проекты, говорится в ежеквартальном отчете Всемирной ассоциации производителей стали на прошлой неделе.
Ожидается, что производственный сектор страны продемонстрирует лишь умеренное восстановление в 2023-2024 годах при замедлении экспорта, заявила базирующаяся в Брюсселе группа.
Акции арматуры на Шанхайской фьючерсной бирже подешевели на 1,6%, горячекатаный рулон также подешевел на 1,6%, катанка подорожала на 2,5%, а нержавеющая сталь прибавила 0,4%.
Котировки коксующегося угля и кокса на бирже Далянь подешевели на 1% и 2,3% соответственно.
Как сообщает агентство Reuters, индийский производитель стали Tata Steel Ltd в понедельник, 24 апреля, заявил, что инициировал испытания по вводу газообразного водорода в свою доменную печь на флагманском заводе компании, чтобы сократить использование металлургического кокса и сократить выбросы углерода.
В воскресенье компания начала пробную закачку на заводе в восточном городе Джамшедпур, используя 40% систем впрыска, говорится в заявлении Tata Steel.
«Это первый случай в мире, когда такое большое количество газообразного водорода непрерывно вводится в доменную печь», — заявила компания, которая стремится к 2045 году достичь нулевого уровня выбросов.
Испытания, которые, как ожидается, будут продолжаться в течение четырех-пяти дней на непрерывной основе, могут снизить расход кокса на 10%, что приведет к сокращению выбросов углекислого газа на 7-10% на тонну произведенной стали.
По словам компании, это испытание позволит получить представление о работе доменных печей с более экологичными топливными инжекторами, снизить потребление ископаемого топлива и последующие выбросы CO2 из доменной печи.
Как сообщает агентство Reuters, немецкий производитель стали Salzgitter заявил, что подписал долгосрочное соглашение о поставках экологически чистой энергии с испанской энергетической компанией Iberdrola.
Немецкая дочерняя компания Iberdrola будет обеспечивать Salzgitter мощностью 114 мегаватт (МВт) от своей ветряной электростанции на Балтийском море в течение 15 лет, начиная с 2024 года, добавил он. Сумма сделки не разглашается.
Ранее Salzgitter получила субсидию в размере почти €1 млрд. ($1,09 млрд.) для финансирования своего проекта по производству стали на основе водорода.
Как сообщает агентство Reuters, спотовая цена на железную руду упала до четырехмесячного минимума, так как Пекин снова стал снижать цены на ключевое стальное сырье, но, как обычно, вопрос заключается в том, приведет ли интервенция к устойчивому снижению цен.
Спотовая цена на эталонную железную руду с Fe 62%с поставкой в северный Китай, по оценке агентства Argus, информирующего о ценах на сырьевые товары, упала 21 апреля до $110,25 за тонну, что является самым низким показателем с 20 декабря.
Цена упала на 7,9% по сравнению с закрытием в $119,75 за тонну 19 апреля, в день, когда государственный экономический планировщик Китая, Национальная комиссия по развитию и реформам, заявила, что будет внимательно следить за рынком железной руды и ограничивать то, что она назвала иррациональным ростом цен.
Не сразу понятно, почему Пекин решил на прошлой неделе предупредить рынок железной руды, учитывая, что спотовая цена имеет тенденцию к снижению после достижения 15 марта девятимесячного максимума в $133,40 за тонну.
В прошлом такие интервенции, как правило, происходили во время роста цен, особенно если движение было быстрым.
Они также, как правило, имели ограниченный успех, особенно если основной причиной ралли был высокий спрос, в отличие от проблем с поставками, которые иногда случаются во время сезона циклонов в Австралии и периода дождей в Бразилии.
Это также относится к тому, что перспективы спроса на железную руду в Китае не особенно ясны, с некоторыми позитивными макроэкономическими факторами, но также и с проблемами.
На оптимистичном фронте сохраняется оптимизм по поводу восстановления экономики Китая после того, как Пекин отказался от своей строгой политики нулевого распространения COVID в конце прошлого года.
Что касается более важных показателей строительства и инфраструктуры, результаты были неоднозначными: инвестиции в инфраструктуру Китая выросли на 8,8% в годовом исчислении в первом квартале, опередив общий рост инвестиций в основной капитал на 5,1, а инвестиции в недвижимость упали на 5,8%.
Еще одним потенциально оптимистичным индикатором являются запасы железной руды в портах Китая: данные консалтинговой компании SteelHome показывают, что они упали до 131,7 млн тонн за неделю до 21 апреля с 133,3 млн тонн на предыдущей неделе.
Запасы обычно снижаются после северной зимы, поскольку производство стали увеличивается к летнему пику строительства, но стоит отметить, что запасы сейчас на 11,9% ниже 148,6 млн тонн на той же неделе в 2022 году.
Это означает, что сталелитейные заводы могут стремиться увеличить импорт железной руды, особенно если они планируют поддерживать производство на относительно высоком уровне.
Производство стали достигло девятимесячного максимума в 95,73 млн тонн в марте, увеличившись на 6,9% по сравнению с тем же месяцем в 2022 году на фоне роста спроса и повышения прибыльности заводов.
Если будет предписано снижение производства, это означает, что сталелитейным заводам придется сокращать объемы производства до конца года, учитывая относительно сильное начало 2023 года.
В целом перспективы спроса на железную руду и сталь в Китае менее стабильны, чем в начале года, когда было много оптимизма по поводу восстановления экономики.
На данный момент импорт железной руды, похоже, держится на высоком уровне: товарные аналитики Kpler оценивают поступление в апреле в 96,27 млн тонн, что ниже мартовских таможенных показателей в 100,23 млн тонн, но относительно стабильно в дневном выражении, учитывая, что апрель на один день короче. чем март.
Как сообщает Yieh.com, Velux Group, датская производственная компания, которая специализируется на мансардных окнах, световых люках, солнечных туннелях и сопутствующих аксессуарах, будет использовать экологичную сталь XCarb® от ArcelorMittal, чтобы уменьшить углеродный след , используемой в ее производстве.
Пластины ArcelorMittal XCarb®, пригодные для вторичной переработки и возобновляемого производства, производятся с использованием как минимум 75% стального лома и 100% возобновляемой электроэнергии. Он будет испытан на сталелитейном заводе Velux в Гнезно в Польше, чтобы увидеть, как он работает в петлях и кронштейнах.
К 2030 году Velux Group намерена вдвое сократить выбросы в своей производственной цепочке.
Как сообщает Yieh.com, согласно окончательным результатам административной проверки антидемпинговой пошлины, Министерство торговли США установило, что некоторые виды плоского горячекатаного стального проката из Южной Кореи продавались по ценам ниже нормальной стоимости в течение периода проверки с с 1 октября 2020 г. по 30 сентября 2021 г.
Средневзвешенная демпинговая маржа для POSCO была установлена на уровне 0%. Еще 13 компаний были установлены на уровне 0,88%.
Мера действует с 20 апреля 2023 года.
