Согласно статистике UN Comtrade в августе текущего года объемы поступлений (без учета транзита в третьи страны) электротехнической стали  из России в Турцию составили 6,6 тыс. тонн. Это в 1,6 раза ниже уров...

      Согласно статистике UN Comtrade в августе текущего года объемы поступлений (без учета транзита в третьи страны) чугуна из России в Турцию составили 73,9 тыс. тонн. Это в 2,4 раза ниже уровня предыдущего месяца, ...

      Согласно статистике UN Comtrade в августе текущего года объемы поставок  (без учета транзита в третьи страны) прямовосстановленного железа (ПВЖ) - металлизированных окатышей (DRI) или горячебрикетированного...

       Согласно статистике UN Comtrade в августе текущего года объемы поступленийэкспортома и отходов черных металлов из России в Турцию составили 67,6 тыс. тонн. Это на 32% ниже уровня предыдущего месяца, но в 1,7 ра...

      В понедельник, 27 октября, цены на медь достигли 17-месячного максимума на фоне ослабления доллара, увеличившись на LME на 0,64% до $11032 за т. В ходе сессии стоимость металла достигла отметки $11094 за т, что является самым высоким показателем с 20 мая прошлого года.
      Эксперты отмечают, что оптимизм по поводу торгового соглашения между США и Китаем, которое может вызвать деэскалацию напряжения в отношениях между странами, стимулирует спрос на медь.
      Тем временем СМИ сообщают, что прибыльность китайских промышленных предприятий растет самыми быстрыми темпами почти за два года.
      Яншаньская премия к цене меди в КНР снизилась до $38 на стоимость тонны, с $58 в конце сентября.
      Ожидается, что ФРС США снизит процентные ставки в очередной раз, что может повысить спрос на цветные металлы.
      Запасы цинка на LME составили 37050 тонн, что является самым низким показателем с марта 2023 г.; они упали с апреля более чем на 80%. Премия по трехмесячному контракту на цинк достигла рекордного максимума $338,74 на т.
      На утренних торгах вторника, 28 октября, цены на медь в Шанхае потеряли около 1,7%, невзирая на ожидание заключения торгового соглашения с США во время встречи лидеров стран в Южной Корее на текущей неделе, что ранее стимулировало рыночные настроения.
      Никель подешевел на SHFE на 1%, до 121,17 тыс. юаней за т, после трех сессий роста подряд. Однако отмечается, что рынок данного металла характеризуется избытком, что блокирует позитивную ценовую динамику в данном сегменте.
      "Никеля слишком много. Так что, когда никель дорожает, это хороший шанс для инвесторов фиксировать прибыль, так как никто не знает, продолжится ли ценовой рост", - отметил один из трейдеров.
      Запасы никеля на SHFE растут третью неделю подряд. За прошедшую неделю они увеличились на 4,81%, до 36075 т, сообщила биржа.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:54 моск.вр. 28.10.2025 г.:
      на LME (cash): алюминий – $2851 за т, медь – $10850 за т, свинец – $1982.5 за т, никель – $14955 за т, олово – $35935 за т, цинк – $3168 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2850 за т, медь – $10878 за т, свинец – $2015.5 за т, никель – $15160 за т, олово – $35835 за т, цинк – $3015 за т;
      на ShFE (поставка ноябрь 2025 г.): алюминий – $2949.5 за т, медь – $12148.5 за т, свинец – $2426.5 за т, никель – $16803 за т, олово – $39495.5 за т, цинк – $3112 за т (включая НДС);
      на ShFE (поставка январь 2026 г.): алюминий – $2958 за т, медь – $12145.5 за т, свинец – $2426 за т, никель – $16867.5 за т, олово – $39580.5 за т, цинк – $3119 за т (включая НДС);
      на NYMEX (поставка октябрь 2025 г.): медь – $11265.5 за т;
      на NYMEX (поставка январь 2026 г.): медь – $11309.5 за т.

       В сентябре текущего года прямые ж/д отгрузки чугуна  ПАО «Тулачермет» (входит в Промышленно-металлургический холдинг) российским потребителям составили 12 тыс. тонн. По сравнению с предыду...

      В  сентябре текущего года прямые ж/д отгрузки чугуна  ПАО «Северсталь» (ЧерМК, г. Череповец, Вологодская обл., Ижорский трубный завод, ИТЗ, г. Колпино) стивидорным компаниям портов г. Санкт...

       В сентябре текущего года ж/д отгрузки стальной продукции заводом «Промсорт Тула» составили 15,5 тыс. тонн. По отношению к предыдущему месяцу объемы отгрузок упали на 21%, а в годовом исчислении...

      В сентябре текущего года прямые ж/д поступления лома черных металлов на предприятия металлургического холдинга «Новосталь-М» (Абинский электрометаллургический завод, г Абинск, Краснодарский Край, Мет...

      В сентябре текущего года ж/д отгрузки сортового проката предприятиями металлургического холдинга «Новосталь-М» (Абинский электрометаллургический завод, г Абинск, Краснодарский Край, Металлургический ...

Канадская горнодобывающая компания Eldorado Gold объявила, что строительство на ее золото-медном проекте Skouries, расположенном на полуострове Халкидики на севере Греции, приближается к завершению. Начало добычи на объекте ожидается в начале 2026 г., а коммерческая добыча — в середине 2026 г. Согласно данным мониторинга компании, строительство проекта в настоящее время завершено примерно на 70%. Ожидаемый срок эксплуатации рудника составляет около 20 лет, а среднегодовая добыча составит, по оценкам, около 140 тыс. унций золота и около 67 млн фунтов меди.

     
      "ЕвразХолдинг Финанс" разместил биржевые облигации серии 003Р-05 на $225 млн. по номинальной стоимости, говорится в сообщении компании.
      Компания реализовала по открытой подписке 2,250 млн. облигаций номинальной стоимостью $100 каждая. Срок обращения - 3 года. Купонный период - 30 дней.
      Ставка купона на весь срок обращения бумаг установлена по итогам сбора заявок в размере 8,25% годовых. Первоначально ориентир ставки 1-го купона находился на уровне не выше 8,75% годовых.
      Поручителем по займу выступает АО "ЕВРАЗ НТМК".
      Расчеты по облигациям будут проходить в рублях по официальному курсу Банка России: на дату, в которую совершается сделка купли-продажи облигаций при размещении; на дату, предшествующую дате выплаты купона / погашения.
      Организаторы размещения: Альфа-Банк, ВТБ Капитал Трейдинг. Агент по размещению - ВТБ Капитал Трейдинг.
      Облигации выпуска размещены в рамках программы биржевых облигаций серии 003P объемом до 250 млрд. рублей включительно или эквивалент этой суммы в иностранной валюте.
      ООО "ЕвразХолдинг Финанс" входит в состав Евраз Груп. Компания создана в сентябре 2009 года с целью привлечения финансирования в интересах Евраз Груп.

      Комбинат КМАруда (входит в ПМХ) по итогам 9 месяцев 2025 г. добыл 4,2 млн т железной руды, что на 37% выше результата прошлого года и лучше результатов 2023 г.
      Объем производства железорудного концентрата на собственной обогатительной фабрике составил 1,7 млн т, что на 32% лучше результатов показателя прошлого года.
      Увеличение объемов производства на КМАруде удалось добиться за счет освоения нового горизонта -250 м в шахте им. Губкина, модернизации обогатительной фабрики, а также ликвидации последствий частичного подтопления шахты, которое произошло летом прошлого года.
      «Одной из основных целей долгосрочной стратегии развития ПМХ является достижение полной самообеспеченности в части использования железорудного сырья для выплавки чугуна. Комбинат КМАруда сейчас является основным объектом для инвестиций в холдинге, здесь фактически создается новая шахта по добыче руды. Мы ожидаем, что уже в следующем году добыча на горизонте -250 м превысит добычу на старых горизонтах, а общий объем добытой руды будет выше 6 млн тонн», – отметил старший вице-президент ПМХ Алексей Паршуков.

      Завод «Промсорт-Тула» освоил производство новой металлопродукции — швеллера повышенной прочности для строительной отрасли.
      «Предприятие запустило в серийное производство новый вид фасонного высокопрочного проката — швеллер класса С355 по ГОСТ 27772-2021 №№10-16. Швеллер этого класса отличает высокая ударная вязкость, это важный параметр для металлоконструкций, которые испытывают значительные динамические нагрузки и эксплуатируются в различных климатических зонах.
      Используемая для производства данной продукции сталь обладает хорошей свариваемостью, что обеспечивает прочность и долговечность соединений.
      При подготовке производства нового вида фасонного проката была проведена большая работа по оптимизации технологических процессов и химического состава стали. Пробные партии новой продукции уже отгружены потребителям», - сообщает пресс-служба металлургической компании.

      По данным министерства чёрной металлургии Индии, с начала финансового года (апрель-сентябрь 2025) выплавка стали в Индии составила 82,31 млн. тонн. Рост показателей в годовом сопоставлении — 12,4%.
      Производство готового проката за указанный период выросло в годовом соотношении на 11,1% до 78,56 млн. тонн.
      Объёмы индийского потребления металлопроката в апреле-сентябре достигли 78,88 млн. тонн, прирост год к году — 8,4%.

      Согласно данным, опубликованным Всемирной ассоциацией стали (Worldsteel), мировое производство прямовосстановленного железа (ПВЖ) в 12 странах, на долю которых приходится около 85 % от общего мирового производства ПВЖ в 2024 году, составило 11,05 млн т в сентябре этого года, увеличившись на 2,8 % по сравнению с предыдущим месяцем и на 4,9 % по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
      Между тем, мировое производство ПВЖ за первые девять месяцев этого года составило 95,37 млн ​​т, что на 5,1 % больше, чем за аналогичный период 2024 года.
      Данные Worldsteel показывают, что Индия была крупнейшим производителем ПВЖ среди стран, опрошенных в сентябре этого года, с объемом производства 4,71 млн т в указанном месяце. За Индией в сентябре следовали Иран, Россия и Саудовская Аравия с объемами производства 3,73 млн т, 650 000 т и 580 000 т соответственно.

      Как сообщает Yahoo Finance , южнокорейская POSCO Holdings Inc отчиталась о сильных результатах за третий квартал 2025 года, продемонстрировав рост выручки и прибыли третий квартал подряд, сообщает компания.
      Выручка составила 17,3 трлн вон, а операционная прибыль — 640 млрд вон, что соответствует операционной марже 6,6%. Положительную динамику обеспечили меры по снижению издержек и рост продаж в секторе аккумуляторных материалов, где убытки заметно сократились на фоне восстановления цен на литий.
      Дочерняя структура POSCO International сохранила устойчивую прибыль в пиковый летний сезон энергопотребления. Кроме того, компания успешно реструктурировала 63 проекта, что позволило высвободить 1,4 трлн вон и повысить эффективность управления активами.
      В то же время результаты омрачены убытками POSCO E&C, связанными с аварией и приостановкой работ на объекте Xinanan. На стальной сектор также давят сокращение беспошлинных квот ЕС и повышение тарифов, что снижает экспортную прибыль.
      Компания предупредила, что в четвёртом квартале возможны дополнительные расходы по инциденту Xinanan, а прибыль зарубежных подразделений, включая мексиканские прокатные мощности, может умеренно снизиться.
      

      Как сообщает агентство Platts, 24 октября китайский рынок стали продемонстрировал сдержанную реакцию на обнародованный 15-й пятилетний план на 2026–2030 годы. Участники внутреннего рынка выразили опасения, что обозначенные приоритеты развития могут оказаться недостаточными для стимулирования значительного спроса на сталь в предстоящие годы.
      После публикации 23 октября плана экономического и социального развития цены на стальную продукцию на Шанхайской фьючерсной бирже снизились по сравнению с предыдущим днем.
      Самые активно торгуемые январские фьючерсы на арматуру и горячекатаный рулон закрылись 24 октября на уровне 3046 юаней/т (428 долларов/т) и 3250 юаней/т, что на 0,8% и 0,2% ниже, чем 23 октября соответственно.
      План устанавливает ключевые цели экономического и социального развития, включая поддержание экономического роста в разумных пределах, стимулирование потребления домохозяйств, развитие технологической независимости и достижение целевых показателей по пику углеродных выбросов в установленные сроки.
      «Многие приоритеты плана воспринимаются как продолжение уже действующих мер, а не новые инициативы», — отметил источник на одном из металлургических предприятий Китая. — «Общее мнение рынка заключается в том, что спрос на сталь в жилищном строительстве, инфраструктуре и производстве вряд ли значительно вырастет как минимум до 2026 года».
      В 15-м пятилетнем плане особое внимание уделено обновлению городской инфраструктуры.
      Директор Государственного комитета по развитию и реформам Чжэнь Шаньцзе заявил 24 октября, что в 2026–2030 годах Китай планирует построить и реконструировать более 700 000 км подземных инженерных сетей, что потребует инвестиций свыше 5 трлн юаней.
      Однако, по данным Министерства жилищного строительства и городского развития, в 2024 году уже завершено 175 000 км подземных сетей, а в 2025 году ожидается строительство еще более 100 000 км.
      «Процесс урбанизации в Китае практически завершён, и стимулировать традиционные инфраструктурные проекты вроде мостов и дорог теперь трудно», — отметил источник на рынке. — «Плотность использования стали при обновлении городов будет значительно ниже, чем при строительстве традиционной инфраструктуры».
      Отраслевые перспективы
      Согласно плану, сектор недвижимости сосредоточится на «высококачественном развитии» — прежде всего на доступном жилье и комплексной реконструкции городских кварталов.
      По мнению аналитиков, строительство новых домов, являющееся основным драйвером спроса на сталь, в 2026 году, вероятно, продолжит снижаться, а упор на качество даст лишь ограниченный прирост спроса на строительную сталь.
      В промышленности 15-й пятилетний план предусматривает укрепление глобальных позиций традиционных отраслей (химия, машиностроение, судостроение) и ускорение развития стратегически новых секторов — новой энергетики, новых материалов, аэрокосмической отрасли и низковысотной авиации.
      «Потребление стали в промышленности в 2026 году останется стабильным, но, как и в этом году, рост в этом секторе вряд ли компенсирует снижение спроса в строительстве», — отметил другой источник на металлургическом заводе.
      Многие участники рынка считают, что рост промышленности по-прежнему будет сильно зависеть от экспорта, поскольку внутреннее потребление, вероятно, не продемонстрирует значительного улучшения из-за слабых ожиданий по доходам населения.
      План также акцентирует внимание на энергосбережении и сокращении выбросов углерода в ключевых отраслях — стали, цветных металлах и нефтехимии.
      Источники на металлургических предприятиях отметили, что снижение выбросов или участие в торговле углеродными квотами может заметно повысить производственные издержки. Они добавили, что хотя стратегия декарбонизации на ближайшие пять лет пока не ясна, крупных изменений в 2026 году не ожидается.

      Как сообщает MEPS International Ltd., поставщики стали для автомобильного сектора США могут выиграть от стабильного или растущего спроса в 2026 году, несмотря на снижение спроса на электромобили и прогнозируемое снижение общих продаж автомобилей.
      14 октября General Motors (GM) заявила, что отмена налоговой льготы правительства США в размере 7500 долларов США на покупку электромобилей приведет к сокращению ее прибыли за третий квартал на 1,6 млрд долларов США. В предыдущем квартале GM объяснила убыток в размере 1,1 млрд долларов США влиянием пошлин президента Трампа на свою цепочку поставок.
      Автопроизводители пытаются адаптировать свои стратегии к новой нормативно-правовой среде. Потеря потребительских стимулов к электромобилям на фоне продолжающегося подрыва доверия потребителей высокими процентными ставками негативно скажется на продажах. Теперь автопроизводители хотят смягчить целевые показатели по выбросам транспортных средств, что позволит им сосредоточиться на легковых и грузовых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Агентство S&P Global недавно повысило свой прогноз продаж легковых автомобилей в США на 2025 год с 15,7 млн ​​единиц до 16,1 млн единиц. Этот объем будет означать рост на протяжении трех лет подряд. В основном это обусловлено перенесенными на более ранний срок закупками в преддверии инфляционного эффекта пошлин и отмены льгот для электромобилей.
      Согласно данным Ward’s Intelligence, продажи легковых автомобилей в США в сентябре выросли на 3,8% в годовом исчислении. Доля электромобилей на рынке за этот период достигла рекордных 12%. Однако теперь прогнозируется снижение продаж примерно на 5%, до 15,3 млн единиц, в 2026 году.
      Тем не менее, введенные президентом Трампом 25%-ные пошлины на импорт автомобилей, которые привели к падению импорта автомобилей на 38% в апреле и значительному его сокращению в последующие месяцы, могут способствовать увеличению доли американских автопроизводителей на внутреннем рынке.
      Падение цен на сталь влияет на переговоры по контрактам
      Респонденты MEPS в США заявили, что поставки стали для автомобильного сектора в октябре были стабильными. В своем последнем финансовом отчете за третий квартал компания Cleveland Cliffs сообщила о росте объемов поставок автомобильной стали на 10%. Однако цены на горячеоцинкованные рулоны остаются под давлением, снизившись на 10–40 долларов США за короткую тонну до самого низкого уровня с января. Это не окажет поддержки ценам на переговорах сталелитейных компаний с автопроизводителями.
      В недавно опубликованном отчете Worldsteel Short Range Outlook автомобильная промышленность не упоминается как драйвер роста потребления стали в США в 2026 году. Вместо этого прогнозируемый рост на 1,8% в годовом исчислении объясняется неудовлетворенным спросом в жилищном строительстве и частных инвестициях, смягчением условий финансирования и снижением неопределенности. Прогнозируемый рост на следующий год основан на прогнозе роста потребления стали в США на 1,8% в этом году.
      Автомобильный сектор Европы также сталкивается с рядом проблем, в первую очередь со снижением спроса. По данным отраслевой ассоциации ACEA, в первой половине 2025 года производство автомобилей в ЕС упало на 2,8% в годовом исчислении, составив чуть менее шести миллионов единиц.
      Рост издержек и снижение спроса вынудили второго по величине автопроизводителя ЕС Stellantis в октябре приостановить производство на семи производственных площадках сроком до трёх недель. Тем временем JLR была вынуждена приостановить производство более чем на месяц после кибератаки 31 августа. Стоимость простоя JLR на производственных площадках в Великобритании, Словакии, Индии и Бразилии оценивается в 1,9 млрд фунтов стерлингов (2,53 млрд долларов США). Половину этих потерь понесли поставщики.
      По данным Worldsteel, краткосрочные перспективы роста ЕС сосредоточены на оборонных расходах. Компания прогнозирует, что инвестиции в сектор, наряду с увеличением расходов на инфраструктуру, обеспечат рост потребления стали на 3,8% в годовом исчислении в 2026 году. Это соответствует ожиданиям роста на 1,3% в этом году.
      Корректировка рынка способствует более позитивному прогнозу
      Долгосрочные перспективы спроса на сталь для автомобильной промышленности США более позитивны, чем краткосрочные. S&P Global прогнозирует, что за 2026 годом последуют еще два года роста. Переход к производству более металлоемких бензиновых и гибридных моделей должен способствовать повышению спроса.
      Введенные президентом Трампом пошлины на импорт автомобилей и акцент на возвращение производства в другие страны также привлекают инвестиции в сектор.
      MEPS ранее сообщал о совместном предприятии Hyundai и Posco по строительству нового сталелитейного завода в Луизиане для производства стали для автомобильной промышленности. Это часть более крупного проекта стоимостью 5,8 млрд долларов США.
      Ранее в этом месяце Stellantis объявила о планах инвестировать 13 млрд долларов США в свое производство в США в течение следующих четырех лет. Это крупнейшая инвестиция OEM-производителя за 100-летнюю историю его работы в США. Она будет направлена ​​на финансирование производства совершенно нового бензинового двигателя и создание более 5000 рабочих мест.

      Как сообщает агентство Bloomberg, фьючерсы на стальную арматуру выросли после того, как Китай объявил о новых жестких ограничениях на мощности для сокращения выбросов и решения проблемы хронического переизбытка предложения на крупнейшем мировом рынке.
      В понедельник фьючерсы на стальную продукцию, широко используемую в строительстве, выросли на 1,6% до 3095 юаней ($435,19) за тонну. Это стало продолжением резкого спада, начавшегося после закрытия торгов в пятницу, когда Пекин опубликовал свой последний проект плана по ограничению сталелитейных мощностей в нескольких ключевых регионах.
      В планах, объявленных Министерством промышленности и информационных технологий Китая, говорится, что новые сталелитейные мощности могут быть добавлены только при условии вывода из эксплуатации эквивалентного или большего объема существующих мощностей. Согласно предложению, каждая тонна новых мощностей в большинстве регионов должна компенсироваться как минимум 1,5 тоннами закрытий, что выше требования в 1,25 тонн, установленного в правиле, принятом в 2021 году.
      В проекте плана вновь подчеркивается, что новые мощности не могут быть добавлены в ключевых регионах, включая Пекин, Тяньцзинь и провинции Хэбэй, дельту реки Янцзы и равнину Фэньвэй.
      Бэнси Бай, аналитик консалтинговой компании Horizon Insights, заявила, что последний план, хотя и схож с недавно представленным планом развития сталелитейной промышленности, «устанавливает более строгие стандарты коэффициентов замещения», хотя и не окажет немедленного влияния на производство.
      Помимо решения проблемы избыточных мощностей в своей сталелитейной промышленности с годовым объемом производства 1 миллиард тонн — области, в которой Китай испытывает трудности с достижением прогресса, — крупнейший в мире загрязнитель также подталкивает промышленность к низкоуглеродному будущему. Последний проект плана стимулирует сталелитейные компании к более широкому использованию экологичных технологий, включая водородные проекты и электродуговые печи, работающие на стальном ломе.
      По данным BloombergNEF, более жесткие правила обмена мощностями также могут подтолкнуть металлургические заводы к переходу на проекты электродуговых печей, которые по-прежнему пользуются преимущественным правом на равноценную замену мощностей.
      Китайская консалтинговая компания Mysteel сообщила, что некоторые сталелитейные заводы в Таншане, крупном сталелитейном центре провинции Хэбэй, получили экологические предписания о продлении сокращения объемов спекания и доменного производства на 30% с 27 по 31 октября. Эти меры могут повлиять на ежедневный объем производства около 90 000 тонн.
      Фьючерсы на арматуру на Шанхайской бирже закрылись на отметке 3076 юаней, увеличившись на 0,8%, в то время как фьючерсы на горячекатаные рулоны также выросли. Сингапурские фьючерсы на железную руду выросли на 1,4% до 105,70 доллара за тонну, в то время как фьючерсы в юанях в Даляне также выросли.
      

      Как сообщает агентство Bloomberg, французский инвестор в водородные технологии Hy24 планирует присоединиться к последнему раунду финансирования шведского стартапа Stegra AB, заявляя, что сохраняет уверенность в своих усилиях. Крупнейший в мире экологичный сталелитейный завод в настоящее время строится в городе Боден, Швеция.
      Этот раунд финансирования является частью более масштабной инициативы по поддержке развития завода, цель которого – производство экологичной стали с выбросами CO2 до 95% ниже, чем при традиционном производстве стали. Ожидается, что проект начнет работу в 2026 году, а к 2030 году планируется производить 5 миллионов тонн экологичной стали в год. Финансирование включает в себя сочетание нового акционерного капитала, заемных средств, аутсорсинга и стратегических партнерств, при этом полученные средства покроют примерно 15% от общего объема финансирования проекта.
      Компания также ведет переговоры о потенциальных возможностях аутсорсинга и объявила о соглашениях с Microsoft о содействии использованию стали с практически нулевым уровнем выбросов в центрах обработки данных технологического гиганта.

      Как сообщает JCN Newswire, Mazda Motor Corporation и Nippon Steel Corporation объявили, что результаты их совместных разработок были применены при создании нового кроссовера MAZDA CX-5, представленного в июле. Компании смогли в короткие сроки создать оптимальную конструкцию кузова.
      Современная автомобильная отрасль сталкивается с вызовами — электрификацией, цифровизацией, ростом цен и геополитическими рисками. Поэтому Mazda стремится к формированию «нового производства», основанного на горизонтальном сотрудничестве и совместных инновациях. В рамках своей стратегии до 2030 года компания делает ставку на снижение затрат и укрепление цепочек поставок, устраняя потери и неэффективность на всех этапах производства.
      Первым результатом сотрудничества Mazda и Nippon Steel стал новый CX-5. Участие Nippon Steel с ранних этапов проектирования позволило пересмотреть всю цепочку — от дизайна до закупок — и достичь значительного улучшения конструкции кузова. Применение концепции NSafe™-AutoConcept ECO3 и объединение технологий обеих компаний обеспечили снижение массы стальных деталей на 10% при сохранении жёсткости и безопасности автомобиля.
      Кроме того, выбор производственных площадок, расположенных рядом с заводом Mazda, позволил сократить транспортные издержки, выбросы CO₂ и запасы в цепочке поставок, повысить стабильность поставок и снизить косвенные расходы.
      Компании планируют расширить сотрудничество и применить совместные решения в будущих моделях, создавая устойчивую и эффективную цепочку поставок.
      По словам старшего исполнительного директора Mazda Такэси Мукаи, сотрудничество с Nippon Steel стало важным шагом к «новому производству» и укреплению управленческой эффективности. В рамках второй фазы стратегии 2030 года Mazda намерена сократить расходы на 100 млрд иен и повысить эффективность постоянных затрат ещё на 100 млрд.
      Исполнительный вице-президент Nippon Steel Такаси Хиросэ добавил, что партнёрство с Mazda охватывает не только разработку сталей, но и проектирование, обработку и серийное производство, создавая новые технологические синергии.

      Как сообщает Financial Times, более полувека спустя после первых поставок железной руды из отдалённого региона Пилбара в Китай, этот край по-прежнему остаётся основой австралийского благосостояния.
      «Железная руда — опора нашей экономики и связующее звено с миром», — заявила министр горнодобывающей промышленности Мадлен Кинг, открывая новый рудник Western Range, принадлежащий Rio Tinto и китайской Baowu.
      Железная руда приносит около 4% ВВП Австралии, а её цена напрямую влияет на госбюджет. Однако уверенность в будущем Пилбары начинает колебаться.
      Спрос со стороны Китая ослабевает из-за кризиса в строительстве: выпуск стали в стране снизился на 4,6% в годовом выражении. Кроме того, Китай усиливает контроль над ценами на сырьё через госкомпанию China Mineral Resources Group.
      Дополнительную угрозу представляет мировой переход к «зелёной» стали. Производство стали даёт около 8% мировых выбросов CO₂, и многие компании, включая Baowu и Mitsui, взяли курс на углеродную нейтральность к 2050 году. Руда Пилбары, используемая в угольных доменных печах, плохо подходит для новых низкоуглеродных технологий.
      Основатель Fortescue Эндрю Форрест предупредил, что если Пилбара не изменится, она «потеряет значение». Он указал на африканское месторождение Симанду (Гвинея) — с более качественной рудой, востребованной для «зелёной» стали. Некоторые называют его «убийцей Пилбары».
      Тем не менее Австралия остаётся крупнейшим поставщиком: в прошлом году она экспортировала 866 млн тонн руды против потенциальных 150 млн тонн у Симанду. Rio Tinto планирует инвестировать в Пилбару более 20 млрд австралийских долларов за пять лет, а BHP, напротив, постепенно смещает внимание на медь и калий.
      Эксперты считают, что будущее региона зависит от способности адаптироваться — развивать переработку и использовать возобновляемую энергию, включая водород, для производства собственной «зелёной» стали.

      Как сообщает агентство Reuters, цены на железную руду выросли в понедельник, поскольку признаки снижения торговой напряженности между Китаем, США и Европой перевесили опасения по поводу спроса со стороны Китая, который является крупнейшим мировым потребителем.
      В воскресенье ведущие китайские и американские экономисты обсудили рамки торгового соглашения, по которому президент США Дональд Трамп и председатель КНР Си Цзиньпин примут решение на этой неделе.
      К 02:08 по Гринвичу самый торгуемый январский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже Китая вырос на 0,32% до 774 юаней ($108,66) за тонну.
      По состоянию на 1:58 по Гринвичу ноябрьская железная руда на Сингапурской бирже стоила на $0,24 за тонну дороже.
      Однако рост был ограничен, поскольку сокращение производства в Таншане, главном сталелитейном центре Китая, вызвало обеспокоенность по поводу спроса на этот ключевой ингредиент.
      В воскресенье вечером город Таншань на севере Китая объявил, что в понедельник запустит режим чрезвычайного реагирования второго уровня в связи с прогнозируемым ухудшением качества воздуха.
      Во время таких чрезвычайных ситуаций местные сталелитейные заводы, как правило, вынуждены сокращать производство.
      Предложение Пекина о внедрении более жесткого плана обмена мощностями, который сократит текущие мощности и восстановит баланс спроса и предложения через 14 месяцев после прекращения предыдущей программы, бросило тень на перспективы железной руды.
      Коксующийся уголь, кокс и другие материалы для производства стали упали на 0,84% и 0,71% соответственно.
      Балансовые цены на сталь на Шанхайской фьючерсной бирже несколько повысились. Арматура выросла на 0,46%; горячекатаные рулоны выросли на 0,58%; катанка выросла на 0,78%; а нержавеющая сталь выросла на 0,04%.

      Как сообщает Yieh.com, Комиссия по справедливой торговле Кореи (FTC) недавно объявила, что пять отечественных производителей были оштрафованы на 6,549 млрд вон (примерно 4,58 млн долларов США) за сговор о ценах на четыре вида стальной катанки. FTC заявила, что пятью замешанными компаниями являются Korea Steel, Daehan Steel, Cheongwoo Steel, Hanil Steel и Jinheung Steel.
      Эти незаконные действия продолжались более пяти лет, с декабря 2016 года по февраль 2022 года. В течение этого времени представители компаний, менеджеры по продажам и сотрудники проводили встречи для достижения соглашений и манипулирования ценами. Они договорились не конкурировать друг с другом, координировать повышение цен и поддерживать стабильные цены даже при снижении затрат.