В среду, 4 марта, цены на алюминий вышли на максимальное значение за 4 года после заявления Aluminium Bahrain (Alba) о прекращении отгрузок и в целом на фоне углубления озабоченности рынка воздействием ближневосточного конфликта.
      Остальные цветные металлы демонстрировали позитивную динамику после проседания ввиду опубликования лучшей, чем ожидалось, производственной статистики из Китая.
      Бахрейнская Alba объявила форс-мажор по поставкам алюминия ввиду невозможности нормального прохода сухогрузов через Ормузский пролив из-за военного конфликта Ирана с Израилем и США.
      Медь на LME подорожала на 0,4%, до $13010 за т, тогда как на предыдущих двух сессиях она потеряла 3% цены на опасениях, что ближневосточный конфликт "торпедирует" экономический рост и спрос на металлы.
      Тем временем китайские производственные данные были неоднозначными: официальный индекс PMI по крупным госпредприятиям несколько снизился. Однако индекс по частным и более мелким предприятиям превысил ожидания аналитиков, а объем новых заказов в данном сегменте растет уже девятый месяц подряд.
      "Показатели PMI достойные, мы движемся в правильном направлении, ситуация с заказами позитивная. Биржевики снова открывают длинные позиции по меди, - констатирует Роберт Монтефуско из Sucden Financial. - Но мы продолжаем следить за ситуацией на Ближнем Востоке, так как на прошедшей неделе на рынке наблюдались очень серьезные колебания".
      На утренних торгах четверга, 5 марта, цены на алюминий продолжили рост. В дополнение к Alba компания Norsk Hydro также заявила о поэтапной приостановке работы ее СП в Катаре - завод Qatalum тоже объявил о форс-мажоре по поставкам алюминия. "Форс-мажор объявлен уже двумя производителями алюминия в регионе Залива, так как риски нарушений логистики материализовались", - говорится в записке аналитиков Citibank.
      Тем временем, по итогам форума Всекитайского собрания народных представителей, ориентир экономического роста в КНР на 2026 г. определен в 4,5%-5%, по сравнению с 5% в минувшем году. Пятнадцатый пятилетний план страны подразумевает инвестиции в инновационную сферу, высокие технологии, научные исследования и ставку на рост потребления домохозяйств.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:44 моск.вр. 05.03.2026 г.:
      на LME (cash): алюминий – $3342 за т, медь – $12892.5 за т, свинец – $1895.5 за т, никель – $17085 за т, олово – $50224 за т, цинк – $3286.5 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий – $3339 за т, медь – $12920 за т, свинец – $1943 за т, никель – $17280 за т, олово – $50315 за т, цинк – $3300 за т;
      на ShFE (поставка март 2026 г.): алюминий – $3593.5 за т, медь – $14584 за т, свинец – $2427.5 за т, никель – $19649 за т, олово – $57201.5 за т, цинк – $3549.5 за т (включая НДС);
      на ShFE (поставка май 2026 г.): алюминий – $3598.5 за т, медь – $14646.5 за т, свинец – $2429 за т, никель – $19702.5 за т, олово – $56660.5 за т, цинк – $3554 за т (включая НДС);
      на NYMEX (поставка март 2026 г.): медь – $12831 за т;
      на NYMEX (поставка июнь 2026 г.): медь – $12919 за т.

В феврале общий коэффициент загрузки производственных мощностей китайских предприятий по производству медного листа и штрипса составил 41,98%, что на 28,04% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 14,49% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из-за празднования китайского Нового года фактическое количество производственных дней на предприятиях по выпуску данной продукции было относительно низким, что ограничило высвобождение мощностей. Коэффициент загрузки производственных мощностей продемонстрировал сезонное снижение, что является нормальным показателем в период китайского Нового года и в целом соответствовало ожиданиям рынка.

      Департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК начал расследование в отношении белой жести, ввозимой на таможенную территорию ЕАЭС, сказано в уведомлении комиссии. Основанием стало заявление от белорусской Мет...

      ООО "МагМеталлПак" (входит в Группу ММК), специализирующееся на изготовлении упаковочных реквизитов и профессиональной упаковке продукции Магнитогорского металлургического комбината, активно внедряет новые технологии защиты. Они позволяют сохранить потребительские свойства металлопроката во время его транспортировки и складирования, сообщили "Уралинформбюро" в управлении информации и общественных связей ПАО "ММК".
      Среди последних нововведений – использование в листопрокатных цехах №4 и №8, а также в северном блоке производства металла с покрытием цельнометаллических крышек, оберегающих прокат от осадков. Для рулонов холодной прокатки, отгружаемых открытым транспортом и в адрес Торгового дома ММК, применяются защитные чехлы. Замена металлического листа (декапира) в упаковке на текстурированный полимерный толщиной 3,5 миллиметра позволила снизить затраты и повысить защиту металла от повреждений.
      В 2026 году "МагМеталлПак" планирует увеличить объем годового производства перфорированного защитного уголка (обечайки) для стальных рулонов на собственных мощностях до 360 тысяч штук в год.
      Сегодня качественная упаковка от предприятия сопровождает металл ММК по всей стране и за ее пределами.

      Арбитражный суд Челябинской области удовлетворил иск ООО «Рок дриллинг солюшнс» (РДС, Свердловская область) о взыскании более 90 млн руб. с АО «Челябинский электрометаллургический комби...

      Как сообщает Euro Metal, мировой сталелитейный сектор пытается понять краткосрочные и долгосрочные последствия нынешнего конфликта на Ближнем Востоке, который обострился в выходные.
      Особую обеспокоенность вызывает тот факт, что Ормузский пролив стал практически непроходимым, что приводит к волатильности цен на энергоносители и потенциально к увеличению себестоимости стали.
      «Ормузский пролив является важнейшим узким местом в мировой торговле энергоносителями, и сейчас он находится в зоне активных боевых действий. Даже без формальной блокады коммерческие последствия уже проявляются: страховщики отменяют страховые полисы, страховые премии резко растут, а суда меняют маршруты или приостанавливают транзит. Последствия выходят далеко за рамки энергетики», — говорится в записке ING.
      «Иранская война затронула глобальную торговую систему, которая и без того находилась под давлением из-за тарифной политики Трампа и сохраняющейся фрагментации цепочек поставок со времен COVID-19 и войны на Украине», — добавляется в записке.
      
      Аналитики Jefferies считают, что закрытие Ормузского пролива напрямую повлияет на рынок железной руды, поскольку на Иран приходится около 3% мирового производства железной руды и 1,5% морских поставок железной руды.
      «Война окажет косвенное влияние на другие сырьевые товары в результате… роста и увеличения издержек из-за повышения цен на энергоносители и рисков в цепочке поставок», — отмечают они.
      Трейдеры говорят, что из-за отсутствия интернет-связи имеется очень мало актуальной информации о состоянии работы металлургических заводов и портов в Иране. Они ожидают, что электроснабжение в стране, вероятно, будет нарушено.
      «Потребители стали, в основном из Юго-Восточной Азии и стран АСЕАН, ждут иранскую сталь», — говорит один из трейдеров. «Конфликт приведет к снижению темпов погрузки и разгрузки, а также грузовых потоков судами».
      Экспорт готовой и полуфабрикатной стали из Ирана за первые десять месяцев текущего календарного года достиг 10,32 млн тонн. Отгрузки железорудного концентрата и окатышей составили 20,7 млн ​​тонн. Данные Navigate Commodities показывают, что Турция, Армения и Пакистан являются основными направлениями поставок, на которые приходится 331 705 т, 252 632 т и 223 401 т соответственно.
      Тем временем участники рынка Объединенных Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии отмечают, что если морские поставки сырья и заготовок будут перенаправлены через оманские порты, а затем автомобильным транспортом, это приведет к увеличению затрат на производство и переработку стали в регионе.
      Как и ожидалось, цены на нефть и газ открылись в понедельник ростом. Аналитики ING прогнозируют, что ICE Brent первоначально откроется с ростом на 13%, торгуясь выше 82 долларов за баррель.
      «Возможно, более удивительно то, что рынок частично утратил этот рост, торгуясь на момент написания всего на 6% выше», — добавляется в отчете.
      «Для газовых рынков реальное влияние окажет на цены на СПГ в Европе и Азии. Около 20% мирового предложения СПГ находится под угрозой, что оставляет значительный потенциал роста цен на газ в Европе», — говорится в сообщении, отмечая, что газовые хранилища в ЕС заполнены менее чем на 30%.
      Вейсель Яян, генеральный секретарь Турецкой ассоциации производителей стали (TCUD), отмечает, что помимо влияния на страны Персидского залива, перебои в энергоснабжении также напрямую поставят под угрозу стратегический приоритет США по поддержанию стабильности цен на энергоносители.
      Яян также подчеркивает, что конкурирующие производители стали по всему миру будут подвержены колебаниям цен на энергоносители.
      «Фрахт, связанный с Красным морем, значительно вырос, и сегодня судовладелец не смог предложить нам цену. В страховой полис мы добавили пункт о войне, что привело к росту цен», — говорит один китайский трейдер.
      
      «Относительно небольшие объемы контейнерных перевозок через Ормузский пролив должны означать, что сбои затронут в основном только грузоотправителей и рынки в регионе, хотя перекрытие доступа через Джебель-Али также повлияет на объемы морских перевозок, которые обычно продолжаются из ОАЭ воздушным путем», — отмечает глобальная платформа грузоперевозок Freightos.

      Как сообщает The Wall Street Journal, компания ArcelorMittal направит €1,3 млрд на строительство новой электродуговой печи на своем предприятии в городе Дюнкерк. Запуск проекта запланирован на 2029 год. Производство будет работать на низкоуглеродной электроэнергии в рамках долгосрочного контракта.
      Новая печь позволит существенно сократить выбросы CO₂ за счет выпуска стали с меньшим углеродным следом по сравнению с традиционными доменными печами. Проект вписывается в политику ЕС по декарбонизации и общеевропейские климатические цели для металлургической отрасли.
      Для инвесторов, отслеживающих акции ArcelorMittal (ENXTAM:MT), вложения в Дюнкерке выглядят на фоне устойчивого роста котировок: около €52,9 за акцию и прирост 78,3% за последний год и 176% за пять лет. Это подчеркивает, что компания уже продемонстрировала значительное повышение рыночной стоимости, параллельно трансформируя свою производственную базу.
      Ожидается, что новая электродуговая печь станет ключевым элементом линейки низкоуглеродной стали ArcelorMittal с 2029 года. Долгосрочным инвесторам важно будет следить за ходом реализации проекта, доступом к «зеленой» электроэнергии и влиянием инвестиций на себестоимость и объемы производства.
      Проект в Дюнкерке усиливает переход компании к электродуговым печам и низкоуглеродному производству, что может повлиять как на структуру затрат, так и на конкурентные позиции ArcelorMittal по сравнению с такими игроками, как Thyssenkrupp, SSAB и Salzgitter.
      Электродуговые печи обычно обеспечивают большую гибкость в загрузке мощностей и выборе сырья, что особенно важно в условиях ужесточения торговой политики ЕС — включая механизм углеродной корректировки на границе (CBAM) и сокращение импортных квот. Эти меры могут ограничить дешевый импорт и поддержать более высокую загрузку мощностей европейских производителей.
      Ключевой вопрос для инвесторов — сможет ли значительный первоначальный объем капитальных вложений, длительный срок реализации до 2029 года и зависимость от контрактов на «зеленую» электроэнергию обеспечить привлекательную доходность на вложенный капитал после запуска печи. Мощность проекта в 2 млн тонн в год является заметной в масштабах европейских активов ArcelorMittal, однако конечный эффект для стоимости компании будет зависеть от хода строительства, разрешительных процедур и динамики цен на электроэнергию.

      Как сообщает агентство Reuters, европейским автопроизводителям предлагают покупать дорогую сталь, произведённую по новой технологии с использованием «зелёного» водорода — технологии, которая пока существует лишь в ограниченном масштабе.
      С такой перспективой сталкиваются автоконцерны Европы, уже находящиеся под давлением усиливающейся конкуренции со стороны Китая, в рамках планов Евросоюза одновременно поддержать сталелитейную отрасль и сохранить экологические цели.
      Смена политики ЕС и реакция отрасли
      В декабре ЕС решил снизить целевой показатель сокращения выбросов CO₂ для новых автомобилей с 100% до 90% с 2035 года, фактически отказавшись от полного запрета на двигатели внутреннего сгорания. Промышленность выступала против жёсткого запрета из-за медленного внедрения электромобилей.
      План поддержки сталелитейной отрасли
      Согласно новому предложению, связанному с законом Industrial Accelerator Act, который Еврокомиссия намерена представить 4 марта, автопроизводители (на них приходится около 20% спроса на сталь в Европе) должны компенсировать оставшиеся 10% выбросов за счёт использования низкоуглеродной стали и альтернативных видов топлива.
      Проблемы с «зелёной» сталью
      Однако проекты по производству «зелёной» стали в Европе всё чаще откладываются, замораживаются или отменяются. Причина — высокая стоимость «зелёного» водорода, получаемого с помощью возобновляемых источников энергии, и его недоступность в промышленных масштабах.
      Когда такая сталь появится на рынке, она будет примерно на треть дороже обычной, утверждает стартап Stegra.
      Стратегия металлургов меняется
      На фоне этих экономических реалий такие компании, как ArcelorMittal и Salzgitter, переориентируются на производство стали из металлолома. Другие, в частности Thyssenkrupp, пересматривают условия субсидий с Брюсселем.
      По данным инициативы Leadership Group for Industry Transition, к 2050 году планируемые мощности по выпуску «зелёной» стали могут достичь около 28 млн тонн в год. Однако расчёты Reuters показывают, что реально строится лишь треть этих мощностей. Около 18 млн тонн запланировано именно в Европе.
      «У нас фактически нет доступного водорода — по крайней мере, в нужных объёмах», — заявил финансовый директор ArcelorMittal Дженуино Кристино.
      Опасения автопрома
      Немецкое автомобильное лобби раскритиковало инициативу ЕС.
      «Это означает, что наша отрасль снова становится зависимой от процессов, на которые она не может повлиять», — заявила глава объединения VDA Хильдегард Мюллер.
      Около десятка руководителей и экспертов из автомобильной и металлургической отраслей сообщили Reuters, что ожидают от Брюсселя мер по формированию нового рынка низкоэмиссионной стали и стимулированию спроса. Однако они полагают, что в первой версии документа будет мало конкретики, а ключевые элементы появятся позже.
      «После предложения Комиссии у многих возникла путаница: что вообще реально и как будет выглядеть рынок», — отметил генсек E-Mobility Europe Крис Херон.
      «Дикий Запад» в определении зелёной стали
      Ещё одна проблема — отсутствие единого определения того, что считать «зелёной» или «низкоуглеродной» сталью. Один из топ-менеджеров металлургической отрасли назвал нынешнюю ситуацию «диким Западом»: компании используют разные термины, показатели и пороги выбросов, продвигая свою продукцию как экологичную.
      Технологические и сырьевые барьеры
      Переход от доменных печей на угле к технологиям прямого восстановления железа (DRI) на водороде и электродуговым печам требует инвестиций в миллиарды евро.
      Поэтому многие металлурги выбирают постепенную стратегию: сначала использовать электродуговые печи на металлоломе, а затем переходить на водородный DRI.
      Хотя такие печи выбрасывают значительно меньше CO₂, участники рынка признают, что это не может быть долгосрочным решением из-за ограниченного объёма качественного лома.
      Как адаптируются автопроизводители
      Автоконцерны тоже корректируют планы.
      Volvo Car, которая намеревалась с 2027 года закупать водородную сталь у SSAB, согласилась начать с использования «безуглеродной» стали на основе лома, а позже перейти на водородную, когда производство будет готово.
      «Мы верим, что спрос появится, — сказал глава Scania из группы Traton Кристиан Левин. — Но мы пока не предлагаем эту продукцию коммерчески и не покупаем её, потому что её просто ещё нет».
      

      Как сообщает EuroMetal, Немецкая сталелитейная федерация (WV Stahl) приветствовала обсуждение в Европейский парламент вопроса реализации Европейского плана действий по стали и металлам (Steel and Metals Action Plan, SMAP), отметив, что дебаты проходят в критический момент для сталелитейного сектора Европы.
      По данным ассоциации, ключевые обязательства, закреплённые в SMAP, пока недостаточно отражены в проекте Industrial Accelerator Act (IAA). WV Stahl подчёркивает, что законодательство должно установить обязательную связь между требованиями устойчивого развития и жёсткими критериями «Made in EU», чтобы обеспечить эффективную поддержку европейских производителей стали.
      Сталелитейная отрасль как стратегическая опора европейской промышленности
      Генеральный директор WV Stahl Керстин Мария Риппель заявила, что политические обязательства, ранее озвученные председателем Урсула фон дер Ляйен и канцлером Германии Фридрих Мерц, теперь должны быть преобразованы в конкретные правовые меры.
      Она предупредила, что европейская сталелитейная промышленность сталкивается с экзистенциальными вызовами, и подчеркнула, что Industrial Accelerator Act может сыграть решающую роль, официально признав сталь стратегическим сектором и создав «ведущие рынки» для низкоуглеродной стали, произведённой в Европе.
      Торговая защита и правила происхождения — разные инструменты
      Федерация также предостерегла законодателей от смешения мер торговой защиты с инструментами промышленной политики в ходе текущих обсуждений.
      По мнению WV Stahl, меры торговой защиты после завершения safeguard-периода направлены на противодействие глобальной избыточной мощности, тогда как промышленная политика, основанная на критериях происхождения (таких как «Made in EU»), необходима для обеспечения инвестиционной определённости и сохранения конкурентоспособности Европы.
      Призыв ограничить критерии происхождения ЕС и ЕАСТ
      WV Stahl заявила, что Industrial Accelerator Act должен сочетать требования устойчивости с чётко определёнными критериями европейского происхождения, ограниченными странами ЕС-27 и ЕАСТ.
      В заключение ассоциация отметила, что сохранение промышленной базы Европы требует формального признания стали в законодательстве в качестве стратегической основы европейской цепочки создания стоимости и преобразования стратегического видения Плана действий по стали и металлам в конкретные меры промышленной политики.
      

      Как сообщает агентство Reuters, цены на железную руду в среду колебались в узком диапазоне, поскольку инвесторы и трейдеры проявляли осторожность, ожидая предстоящего ежегодного заседания парламента второй по величине экономики мира, которое начнется 5 марта.
      Наиболее торгуемый контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) нивелировал предыдущий рост и снизился на 0,33% до 746,5 юаней (107,86 долларов США) за метрическую тонну по состоянию на 01:53 GMT.
      Базовый апрельский контракт на железную руду на Сингапурской бирже снизился на 0,67% до 98,35 долларов США за тонну по состоянию на 01:43 GMT.
      Инвесторы внимательно следили за тенденциями макроэкономической и промышленной политики Китая, чтобы оценить перспективы спроса на сталь и ее компоненты.
      Большинство аналитиков ожидают, что в докладе премьер-министра Ли Цяна, который будет опубликован 5 марта, в первый день собрания, будет объявлен целевой показатель роста в диапазоне от 4,5% до 5%, а также обещание увеличить потребление и инвестиции в высокотехнологичные отрасли.
      Пекин также представит свой 15-й пятилетний план, определяющий стратегические цели и политику на 2026–2030 годы.
      Надежды на более решительные меры стимулирования усилились после того, как, согласно официальному опросу, опубликованному в среду, производственная активность в Китае сократилась второй месяц подряд в феврале.
      Коксующийся уголь и кокс, другие компоненты сталелитейной промышленности, потеряли рост по сравнению с предыдущей сессией и упали на 0,27% и 0,06% соответственно.
      Акции сталелитейной отрасли на Шанхайской фьючерсной бирже показали смешанную динамику. Арматура и горячекатаная сталь практически не изменились, проволока подорожала на 0,18%, а нержавеющая сталь снизилась на 0,21%.
      

      Как сообщает BNAmericas,Несколько горнодобывающих компаний с крупными активами в Бразилии уже раскрыли свои инвестиционные планы на 2026 год. В сегменте железной руды компании в последние недели уточняют свои проекты на фоне геополитической напряжённости на Ближнем Востоке.
      Vale
      Vale планирует инвестировать от 5,4 до 5,7 млрд долларов США в 2026 году, при этом значительная часть средств будет направлена на проекты, связанные с железной рудой.
      Из общего объёма инвестиций около 4 млрд долларов будет выделено именно на решения в области железной руды.
      Начиная с 2027 года компания прогнозирует ежегодные инвестиции в железорудное направление на уровне 3–3,9 млрд долларов.
      Anglo American
      Anglo American, контролирующая в Бразилии железорудный проект Minas-Rio, объявила о капитальных затратах в размере 3,6 млрд долларов в 2026 году на глобальном уровне.
      В Бразилии компания планирует инвестировать около 100 млн долларов в проект Minas-Rio.
      Основная часть средств будет направлена на установку новых флотационных колонн, что позволит увеличить перерабатывающие мощности при сохранении качества продукции.
      Samarco
      Samarco (совместное предприятие Vale и BHP) реализует инвестиционную программу объёмом 13,8 млрд реалов (около 2,7 млрд долларов США) с целью полного восстановления производства к 2028 году.
      Средства направлены на модернизацию фабрик Germano (штат Минас-Жерайс) и Ubu (штат Эспириту-Санту), а также на внедрение новых установок фильтрации хвостов и строительство отвалов вскрышных пород.
      Прочие проекты в сегменте железной руды
      Португальская компания Mota-Engil ожидает завершения переговоров о покупке компании Bahia Mineração (Bamin) у Eurasian Resources Group.
      Bamin владеет проектом Pedra de Ferro, проектная мощность которого оценивается в 26 млн тонн в год. Детали сделки и параметры инвестиций должны быть объявлены к июню.
      В штате Мату-Гросу-ду-Сул власти одобрили отчуждение земель для расширения проекта компании LHG Mining на комплексе Morro do Urucum (город Корумба).
      Компания планирует увеличить добычу железной руды с 12 млн до 25 млн тонн в год.

      Как сообщает American Iron and Steel Institute (AISI), американское производство стали за неделю, окончанием на 28 февраля  2026 г., составило  1,811,000 тонн, а производственные мощности использовались на 78.3%. Производство стали в  США за соответствующую неделю прошлого года составляло 1,705,000 тонн, а коэффициент использования производственных мощностей равнялся 76,5%.
      Таким образом, текущие производственные показатели продемонстрировали рост на 6,2% к прошлому году и ниже на 0.3% к предыдущей неделе (1,817,000 тонн, 78,5%).

      Как сообщает Yieh.com, в январе группа SMS модернизировала линию непрерывного цинкования на заводе Shandong Iron & Steel Group в Ричжао. В рамках проекта устаревшие контроллеры и операционные системы были заменены платформой Siemens TIA и контроллерами S7-1500. Чтобы избежать производственных потерь, инженеры использовали интеграционные тесты и моделирование X-Pact® Plug & Work перед фактической установкой.
      В течение строгого периода технического обслуживания команда восстановила ключевые функции в течение трех часов и подключила всю линию всего через пять часов. Полное возобновление работы произошло в течение 27 часов, при этом цинковая ванна и нагревательная печь оставались активными.
      Этот быстрый переход обеспечивает стабильную основу для производства стали для автомобильной промышленности и бытовой техники. Успех основан на долгосрочном партнерстве, включающем несколько технологических линий на предприятии, что гарантирует надежное и перспективное производство.

      Как сообщает Yieh.com, Gastransport GmbH заключила значительные контракты с двумя дочерними компаниями группы Salzgitter, Mannesmann Grossrohr GmbH (MGR) и Mannesmann Line Pipe GmbH (MLP), на поставку трубопроводов общей протяженностью 70,6 км и 38,2 км соответственно. Трубы предназначены для проекта FGL 702, водородного трубопровода, соединяющего Вефенслебен, Зальцгиттер, Ангерсдорф и Прёйслиц.
      Этот трубопровод является ключевым компонентом более широкой водородной сети Германии и стратегии энергетического перехода. Основная цель проекта – обеспечение производства «зеленой стали» на интегрированном металлургическом заводе Salzgitter, который поэтапно переводится на низкоуглеродное производство.
      Водород является важнейшим компонентом этой трансформации в рамках программы SALCOS®, поэтому быстрое подключение к водородной сети имеет критически важное значение.