Практически всю неделю преобладающие цены на трёхокись сурьмы 99,8% min. «приклеены» к диапазону 145000-148000 юаней ($21027-21462) за поставленную тонну D/A (Documents against Accept, документы против акцепта) ...

      По оценке на утро пятницы 13 марта диапазон сделок по материалу 99,65% min. по-прежнему составлял $24000-25000 за тонну склад Роттердам.
      Европейский торговец сообщил, что его постав...

     Преобладающие цены на металлическую сурьму в слитках 99,85% min. сохраняли диапазон 168000-170000 юаней ($24337-24667) за тонну ex-works при постоянных допущениях так и не последовавшего в течение недели некоторого укреплени...

      В феврале текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д поступления стального проката на филиалы (КМП Восток, КМП Урал, КМП Юг, КМП Лобня) компании «Металл Профиль»(г. Москва, ул Адмирала Макарова, д 29, ...

      В четверг, 12 марта, цены на алюминий вышли на максимальное значение почти за 4 года на фоне крайней обеспокоенности рынка блокадой Ормузского пролива Ирана, что нанесло удар по региональной логистике. Базовый контракт на алюминий на LME подорожал на 0,6%, до $3478,50 за т.
      Аналитик Marex Алестэр Манро указывает, что волатильность цен на алюминий связана с том числе с активностью трейдеров опционами, которые продают или покупают опционы в зависимости от текущего состояния рынка. "Эти короткие опционы ответственны за часть неистовых колебаний цены в течение биржевого дня", - констатирует г-н Манро.
      На утренних торгах пятницы, 13 марта, цены на алюминий снизились на фоне сдвига внимания рынка к растущим ценам на нефть и возможному вследствие этого увеличению инфляции.
      Тем временем Norsk Hydro заявила, что ее катарский алюминиевый завод Qatalum сохранит объемы производства алюминия на уровне 60% от полной мощности, что несколько снизило озабоченность рынка перспективами поставок металла из охваченного войной Ближневосточного региона.
      Между тем новый Верховный лидер Ирана Моджтаба Хаменеи пообещал не отменять закрытие Ормузского пролива, что усиливает обеспокоенность общественности продолжением ближневосточного конфликта.
      Цены на нефть в настоящее время колеблются вблизи отметки $100 за баррель. Доля энергии в себестоимости производства "крылатого металла" составляет 40%-45%. По словам International Energy Agency, война на Ближнем Востоке создала самое крупное нарушение поставок нефти в истории.
      Торговые операторы тем временем корректируют свою активность ввиду ожидаемого дефицита алюминия, который может усугубиться из-за ближневосточной войны. Так, согласно Reuters, торговая компания IXM раздумывает о перезапуске торгов алюминием. Mercuria сняла с регистрации на складах LME около 100 тыс. т алюминия.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:48 моск.вр. 13.03.2026 г.:
      на LME (cash): алюминий – $3499.5 за т, медь – $12757.5 за т, свинец – $1880.5 за т, никель – $17290 за т, олово – $48297 за т, цинк – $3240 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий – $3467 за т, медь – $12855 за т, свинец – $1926.5 за т, никель – $17490 за т, олово – $48220 за т, цинк – $3280 за т;
      на ShFE (поставка март 2026 г.): алюминий – $3637.5 за т, медь – $14556.5 за т, свинец – $2418.5 за т, никель – $19875 за т, олово – $56051.5 за т, цинк – $3521.5 за т (включая НДС);
      на ShFE (поставка май 2026 г.): алюминий – $3648 за т, медь – $14619.5 за т, свинец – $2417 за т, никель – $19927.5 за т, олово – $54488.5 за т, цинк – $3519 за т (включая НДС);
      на NYMEX (поставка март 2026 г.): медь – $12764.5 за т;
      на NYMEX (поставка июнь 2026 г.): медь – $12831 за т.

      В феврале текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д поставки стального листа на ООО «ММК-Производственно-Логистический-Центр-Тольятти» («ММК ПЛЦ Тольятти», г. Тольятти, Самарская область, ...

      На этой неделе спотовая цена на рафинированный кобальт 99.8% min. в Китае колебалась относительно уровня 430000 юаней/тонну. Со стороны предложения основные плавильные производства немного снизили цены ex-works, в то время...

       В феврале текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д  поступления лома и отходов черных металлов  на Магнитогорский металлургический комбинат (ММК, г Магнитогорск, Челябинская обл.)  составили 3,8 ...

      В феврале текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д отгрузки стальной продукции  Магнитогорского металлургического комбината (ММК, г Магнитогорск, Челябинская обл.)  составили 422 тыс. тонн. По отношени...

      Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 4 по Республике Башкортостан обратилась в суд с заявлением о банкротстве ООО Вишневогорский металлургический завод «Северный ниобий», согласно картотеке Арбитражного суда Челябинской области.
      Сумма заявленных требований превышает 10,1 млн руб, заявление пока не принято к производству.
      Ранее у налоговой службы уже возникали претензии к заводу. В прошлом году признать предприятие несостоятельным намеревалась межрегиональная инспекция ФНС №32 по Челябинской области. Сумму требований тогда указывали в размере 15,2 млн руб. Однако производство по делу было прекращено после частичного погашения задолженности.

       За период с 6 по 12 марта 2026 года сводный индекс цен металлоторговли по черному металлопрокату в Центральном регионе РФ снизился на 0,82 пункта(-0,1%). Напомним, что за предыдущий период этот показатель снижался на 0,6 пункта, а периодом ранее - на 1,17 пункта. 
       При расчете индекса учитываются следующие виды металлопроката: арматура(А3, 35ГС,А500С, 10х11700), балка(Б1, 30х12000), круг(Ст3 ,12х11700), х/к(08пс 1,5х1250х2500), г/к (Ст3..,3х1250х2500) и оцинкованный плоский прокат(0,8пс 0,55х1000х2000, 0,55x1250x2500 ), уголок( Ст3сп, 63х6х9000), швеллер(Ст3сп, 10х11700), а также трубы ВГП( Ст2-3сп/пс-5,40х3,5х8000(10000-11000)) и э/с трубы(Ст3пс/сп,89х3х10000).
      Цены  снизились у 8-и учитываемых видов продукции. Более всего - на ВГП трубу(-0,81%). Наименьшее изменение - у круга(-0,04%). Цены выросли  на г/к плоский прокат (+0,22%)  и на оцинкованный плоский прокат(+0,04%).
      Подробная информация о ценах на российском и мировом рынках металлов находится  на сайте www.MetalTorg.Ru в разделах "Индекс цен России", "Мировые цены" и "Новости рынка"

            
      Трубная Металлургическая Компания (ТМК) первой в России отгрузила заказчику промышленную партию труб большого диаметра (ТБД), изготовленных с применением технологии гибридной лазерно-дуговой сварки (ГЛДС). Продукция предназначена для ремонта участка магистрального газопровода.
      Трубы диаметром 1420 мм с толщиной стенки 15,7 мм и классом прочности стали К60 поставлены в адрес заказчика – ООО «Газпром трансгаз Сургут» и изготовлены в соответствии с техническими требованиями «Газпрома» на стане ГЛДС, расположенном в цехе «Высота 239» в Челябинске. На трубы нанесено внутреннее гладкостное и наружное монослойное полиэтиленовое покрытие с отличительной для цеха «Высота 239» полосой зеленого цвета, маркирующей трубы, произведенные с применением ГЛДС. Разработка этого нового вида трубной продукции выполнена в рамках Программы научно-технического сотрудничества ТМК и «Газпрома».
      «ТМК как компания с мощной научно-технической базой фокусируется на разработке высокотехнологичных решений в интересах наших заказчиков. В ответ на возрастающие потребности рынка в трубах с повышенными эксплуатационными характеристиками специалисты челябинских площадок компании разработали и освоили новую технологию, а также ввели в эксплуатацию уникальный стан для изготовления труб с использованием гибридной лазерно-дуговой сварки», – отметил генеральный директор ТМК Сергей Чикалов.
      Разработка технологии ГЛДС продольного шва труб большого диаметра началась на Челябинском трубопрокатном заводе (ЧТПЗ) и продолжилась в Центре сварочных технологий ТМК. Проект по строительству сварочного стана был реализован компанией ТМК Трубопроводные решения (ТМК ТР) и ЧТПЗ. Продукция прошла аттестацию и полный комплекс испытаний, включая лабораторные механические испытания металла, полигонные пневматические и натурные гидравлические испытания.
      Технология позволяет сваривать трубы из стали класса прочности вплоть до Х120. ТБД, изготовленные таким способом, обладают рядом преимуществ: высокой несущей способностью, минимальными отклонениями в геометрических параметрах, а также равномерными прочностными и вязкопластичными характеристиками – свойства сварного шва приближены к основному металлу трубы. Такие характеристики обеспечивают максимальную надежность работы трубопроводов на участках с повышенной сейсмической активностью и в зонах сверхнизких температур.

     
      На фоне военного конфликта на Ближнем Востоке и резкого роста фрахтовых ставок российские металлурги начали увеличивать цены предложений на свою продукцию для покупателей в Турции и регионе MENA. Горячекатаный прокат и полуфабрикаты из России подорожали на $5–15 за тонну.
      Причина — удорожание доставки металла из Китая минимум на $20–30 за тонну, что дало российским поставщикам ценовое преимущество. Постоянным клиентам в регионе MENA горячекатаный рулон из РФ с доставкой в апреле–мае предлагается по $490–495 за тонну (CFR), в Турцию — $485–490. Один из не попавших под санкции заводов поднял цены для турецких импортёров до $535–540 за тонну с поставкой в мае. Для сравнения: последние предложения из Китая достигали $530–545 за тонну.
      Конфликт уже сократил экспортные потоки из КНР. В 2025 году Китай поставил в страны Персидского залива около 3,65 млн тонн горячекатаного рулона — 17% всего экспорта этого вида проката. Ряд китайских заводов приостановили заключение новых контрактов с ближневосточными покупателями, часть судов с металлом изменила курс, что усилило осторожность импортёров.
      На рынке полуфабрикатов также ожидается рост. Российские поставщики могут поднять цены на заготовку в Турции до $475 за тонну (CFR), рассчитывая на нехватку дешёвых альтернатив. Китайская партия заготовки в 50 тыс. тонн с доставкой в мае уже подорожала до $500–510 за тонну против $490 по последней сделке.

      В рамках долгосрочной стратегии по укреплению сырьевой базы компанией Qarmet принято решение о дальнейшем развитии месторождения «Кентобе» с переходом на подземный способ добычи.
      «Сегодня здесь ведётся добыча железной руды открытым способом объёмом около 750 тыс. тонн в год, при этом в текущем году планируется увеличить показатель добычи до 850 тыс. тонн. Реализация проекта позволит существенно увеличить ресурсный потенциал «Кентобе» и обеспечить дополнительную сырьевую базу для роста производства металлургического комбината.
      ..Запасы железной руды, доступные для подземной разработки, превышают 100 млн. тонн, что в разы превосходит показатели действующей карьерной добычи и открывает новые возможности для долгосрочного промышленного освоения месторождения. Начало строительства подземного рудника запланировано на 2028 год», - сообщает пресс-служба компании.

      Как сообщает Canadian Press, компания Algoma Steel Group Inc. зафиксировала двузначное снижение отгрузок в последнем квартале, продолжая бороться с высокими тарифами США и проблемами переизбытка предложения в Канаде.
      «Чрезвычайно высокие тарифы на импорт стали и производных продуктов из Канады остаются определяющей проблемой для нашей отрасли», — заявил генеральный директор Раджат Марва аналитикам в ходе телефонной конференции в четверг.
      «Беспрецедентный 50-процентный тариф, введенный в июне, коренным образом разрушил трансграничную бизнес-модель, которую канадские производители, включая Algoma, строили десятилетиями», — сказал Марва, который занял высший пост в Algoma в январе.
      Он отметил, что тарифы значительно ограничили доступ канадских производителей на рынок США и привели к переизбытку стальной рулонной стали в Канаде, что привело к снижению цен.
      Комментарии Марвы прозвучали на фоне сообщения из Су-Сент-Мари о... Компания Algoma, производитель стали из города Мари, сообщила о чистом убытке в размере 364,7 млн ​​долларов в четвертом квартале по сравнению с убытком в 66,5 млн долларов за аналогичный период годом ранее.
      Прямые таможенные издержки за квартал составили 60,6 млн долларов.
      Algoma сообщила, что объем отгрузок за квартал составил 378 533 тонны, что на 31% меньше, чем 548 802 тонны годом ранее.
      Прямые таможенные издержки компании за 2025 год составили 225 млн долларов в целом.
      «2025 год стал самым сложным годом за последнее время для канадских производителей стали», — сказал Марва.
      Algoma продолжает перестраиваться, сказал Марва, отходя от своей исторической модели трансграничного производителя сырьевых товаров и становясь канадским поставщиком.
      Он заявил, что переориентация будет сосредоточена на производстве высококачественных стальных листов, необходимых для инфраструктуры, производства и обороны в Канаде.
      В рамках этого перехода компания ранее объявила об увольнении около 1000 сотрудников, что, по словам Марваха, произойдет к концу этого месяца. Компания Algoma ускорила планы по закрытию доменных и коксовых печей в связи с переходом на более эффективное производство стали с использованием электроэнергии.
      «Все это обошлось без реальных человеческих жертв», — сказал Марвах.
      Несмотря на изменения, Морака предупредил, что первый квартал 2026 года по-прежнему выглядит не слишком многообещающим.
      «Из-за постоянно слабого рыночного спроса мы ожидаем, что объемы поставок в этом квартале будут ниже, чем в четвертом квартале», — сказал он.
      Тем временем Канадская ассоциация производителей стали в четверг вновь призвала к стабильной, предсказуемой и беспошлинной торговле между США и Канадой, поскольку начало действия пошлин, направленных против канадской сталелитейной промышленности, знаменует собой годовщину введения этих пошлин.
      «Вместо этой разрушительной торговой войны между нашими двумя странами нам следует углубить наше сотрудничество», — заявила Кэтрин Кобден, президент и генеральный директор Канадской ассоциации производителей стали, в своем заявлении.
      
      Группа также потребовала от федерального правительства урегулировать вопрос о пошлинах на сталь в ходе предстоящего пересмотра торгового соглашения между Канадой, США и Мексикой.

      Как сообщает Yieh.com,индийская компания JSW Steel произвела 2,366 млн тонн  стали в феврале, что на 2% меньше по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Это снижение в основном связано с продолжающимся расширением доменной печи № 3 на заводе в Виджаянагаре, которая проходит модернизацию мощностей с сентября 2025 года.
      В Индии производство упало на 1% до 2,306 млн тонн. Однако работающие мощности показали 97% загрузки, что привело к базовому росту на 8% без учета простаивающей печи.
      Тем временем производство на предприятии JSW Steel в Огайо (США) упало на 20% до 60 000 тонн из-за холодной погоды и перезапуска предприятий. JSW Steel рассчитывает ввести в эксплуатацию модернизированную индийскую печь к концу квартала.
      

      Как сообщает Kitco News, бразильская горнодобывающая компания Vale заявила в четверг, что в 2025 году она произвела 26,3 миллиона метрических тонн железной руды из материалов, ранее классифицированных как отходы или хвосты, что более чем вдвое превышает 12,7 миллиона тонн, произведенных таким же образом годом ранее.
      Объем превысил первоначальный прогноз компании, составлявший около 20 миллионов тонн железной руды из отходов в прошлом году, сообщила Vale.
      Vale инвестирует в циклическую добычу полезных ископаемых, которая выросла из пилотного проекта в промышленный масштаб. В прошлом году эта инициатива сократила площадь захоронения отходов на величину, эквивалентную примерно 60 железнодорожным вагонам, загруженным железной рудой, и способствовала достижению целей компании по декарбонизации, сообщила Vale.
      Эта инициатива является частью более широкой программы Vale по циклической добыче полезных ископаемых, которая направлена ​​на то, чтобы к 2030 году получать 10% своей продукции из отходов. Эти меры получили импульс после смертельных аварий на плотинах в Бразилии в последние годы. Среди других достижений Vale в области циклической добычи полезных ископаемых следует отметить производство песка из отходов, объем которого с 2023 года превысил 3 миллиона тонн, сообщила компания.
      

      Как сообщает агентство Reuters, шведскому стартапу Stegra необходимо привлечь более €2 млрд ($2,3 млрд) для завершения строительства своего «зеленого» сталелитейного завода, что более чем вдвое превышает предыдущую оценку, сообщила в среду деловая газета Dagens Industri со ссылкой на неназванные источники.
      Компания назначила нового финансового директора и провела перестановки в совете директоров, пытаясь привлечь дополнительные средства для завершения строительства своего сталелитейного завода, работающего на водороде, на севере Швеции.
      Представитель Stegra сообщил Reuters, что компания не комментирует «анонимные заявления или предположения». В октябре Stegra заявила, что ищет дополнительные $1,1 млрд финансирования. «Мы постоянно ведем диалог как с существующими, так и с новыми инвесторами, кредиторами и потенциальными стратегическими партнерами», — заявил в среду представитель Stegra. «Эта работа продолжается, и мы ожидаем, что нам потребуется время до конца квартала, чтобы быть готовыми».
      Компания Stegra, ранее известная как H2 Green Steel, строит металлургический завод, работающий на водороде, на севере Швеции, для которого, по ее словам, в 2024 году она привлекла €6,5 млрд. По всей Европе ряд проектов по производству «зеленой» стали был отложен, отменен или столкнулся с трудностями, поскольку технология остается новой, а инвестиционные затраты высоки.

      Как сообщает агентство Bloomberg, поставки железной руды на Ближний Восток перенаправляются в Азию, поскольку конфликт в регионе нарушает работу Ормузского пролива, сокращая предложение окатышей и повышая цены.
      Сбои в судоходстве и перенаправление грузов
      Обострение конфликта на Ближнем Востоке, особенно после ударов США и Израиля по Ирану, фактически остановило морское движение через Ормузский пролив, важнейший судоходный коридор для железной руды и других товаров. По меньшей мере пять судов-грузоперевозчиков железной руды компаний Anglo American и Vale были вынуждены изменить маршрут в середине рейса, направившись из первоначальных пунктов назначения на Ближнем Востоке в азиатские порты, включая Китай, Вьетнам, Сингапур и Малайзию. Среди наиболее заметных изменений маршрутов – судно Cape Shangrila, перенаправленное из Бахрейна в Сингапур, Cape Jasmine из Бахрейна во Вьетнам и Mineral Zimbabwe из Омана в Циндао (Китай).
      Производители стали на Ближнем Востоке в значительной степени зависят от высококачественных железорудных окатышей для производства железа прямого восстановления (DRI), метода производства стали с более низким уровнем выбросов. Ключевые производители окатышей в регионе, такие как Оман и Бахрейн, сталкиваются с ограничениями поставок из-за конфликта. В то время как Оман относительно защищен, поскольку его главный порт в Сохаре находится дальше от зоны конфликта и имеет прочные связи с компанией Vale, Бахрейн и другие страны Персидского залива более подвержены перебоям. Аналитики предупреждают, что любые перебои в поставках окатышей или экспорте могут быстро отразиться на секторе DRI, повлияв на региональное производство стали.
      Перебои привели к сокращению поставок высококачественных железорудных окатышей, что привело к росту цен на эталонные фьючерсы на железную руду. В Сингапуре фьючерсы выросли на 1,3% до 105,55 долларов за тонну, самого высокого уровня с середины января 2026 года. Из-за конфликта также резко выросли цены на фрахт и бункерное топливо, что еще больше увеличило себестоимость железной руды. Китай, крупнейший в мире потребитель железной руды, уже потерял доступ к 10 миллионам тонн иранских окатышей в год, а угроза для добычи в Бахрейне и Омане оказывает дополнительное давление.
      Кризис подчеркивает уязвимость глобальных цепочек поставок железной руды к геополитическим потрясениям. Ормузский пролив жизненно важен не только для транспортировки энергоносителей, но и для промышленного сырья. Сбои вынудили производителей стали искать альтернативные источники в Китае, Индии и Южной Америке, потенциально по более высоким ценам. Хотя глобальные поставки железной руды в Азию остаются в основном стабильными благодаря диверсифицированным источникам, конфликт увеличил волатильность рынка, ставки фрахта и страховые премии, создав краткосрочную поддержку цен.

      Как сообщает Yieh.com, поскольку стоимость доставки продолжала расти, покупатели оставались осторожными в своих закупочных действиях. Однако цены на азиатские заготовки оставались стабильными. Между тем, юань укрепился примерно до 6,86 по отношению к доллару США, что поддержало высокую ценовую базу для азиатских заготовок.
      В Китае внутренний рынок в последнее время был довольно активен. Колебания фьючерсных цен создали больше торговых возможностей для трейдеров, работающих как на фьючерсном, так и на спотовом рынках. Однако экспортный рынок оставался относительно спокойным.
      Цены на тайваньской стали также оставались на аналогично высоком уровне. Трейдеры стали заявили, что неопределенность в отношении стоимости доставки значительно нарушила торговлю заготовками. Текущая оценочная стоимость фрахта составляет не менее 20 долларов США за тонну.
      Рынки Юго-Восточной Азии в целом демонстрируют хорошие результаты, с высоким спросом на проволоку и готовую сталь, наряду со стабильным ростом цен на заготовки. Эта региональная сила дополняется активным пополнением запасов на тайваньских металлургических заводах и устойчивым интересом к закупкам на различных местных рынках.
      

      Как сообщает издание Africa.Businessinsider.com, африканские страны прилагают усилия по развитию собственной металлургии, стремясь перерабатывать железную руду внутри континента, а не только экспортировать сырьё. Это происходит на фоне роста мировой энергетики в области железной руды и стали, что открывает новые инвестиционные возможности.
      Южная Африка, Демократическая Республика Конго и Гвинея запускают крупные проекты по расширению добычи и переработки руды. При использовании оценок развитие местных производственных цепочек позволяет получить больше выгод от своих минеральных ресурсов, общий объем которых оценивается примерно в $8,6 трлн.
      Ожидается, что мировой рынок металлолома вырастет с $313 млрд в 2026 году до $425 млрд к 2034 году, главным образом, из-за развития рабочей силы, урбанизации и роста строительства.
      В Южной Африке железная руда стала частью стратегии развития важнейших полезных ископаемых. Президент Сирил Рамафоса заявил о планах привлечь около $125 млрд инвестиций в горнодобывающий сектор в ближайшие пять лет. Запасы железной руды страны составляют более чем $2,5 трлн, и власть намерена активнее финансировать геологоразведку.
      В Демократической Республике Конго продвигается проект создания экономической зоны стоимостью $28 млрд, где железная руда будет перерабатываться в сталь. По требованию правительства запасы руды в стране составляют 20 млрд тонн, что может обеспечить металлом быстрорастущие инфраструктурные проекты на континенте.
      Гвиненее ключевого проекта считается месторождение Анду, одного из самых неразработанных в мире Симов. Власти связывают с ним долгосрочный кризис развития экономики «Симанду 2040», прогнозирующую инвестиции в инфраструктуру, образование, здравоохранение и экономическое хозяйство.
      Наращивают присутствие и более небольших производителей. Например, Либерия рассчитывает в последние годы значительно увеличить производство железной руды — до 25–30 миллионов тонн в год благодаря запуску новых проектов.
      Эксперты считают, что новый инвестиционный цикл может изменить роль Африки в цепочках поставок. Однако развитие отрасли может вызвать большие капитальные затраты, инфраструктурные ограничения, проблемы регулирования и необходимость обеспечения прозрачности соглашений и участия местных сообществ.
      
      

      Как сообщает Yieh.com, первое сталелитейное подразделение группы компаний Jingye успешно произвело высокопрочную автомобильную балочную сталь 750L-H-DZ1. Эта сталь отличается высокой прочностью, превосходной ударной вязкостью, хорошей холодной формуемостью и отличной свариваемостью.
      Она легко поддается процессам гибки, штамповки и прокатки, обладает высокой точностью размеров и превосходным качеством поверхности, что помогает снизить вес автомобиля, одновременно повышая грузоподъемность и безопасность.
      В процессе производства использовались точный расчет состава и технология микролегирования для обеспечения однородной внутренней структуры и стабильных механических свойств. Этот прорыв обогащает портфель высококачественной автомобильной балочной стали группы, повышая конкурентоспособность на рынке и влияние бренда.

      Как сообщает агентство Bloomberg, продажа компанией Thyssenkrupp AG своего сталелитейного подразделения компании Jindal Steel International вызывает серьезные сомнения у высокопоставленных чиновников. Сделка зависит от нескольких важных вопросов, включая объем финансирования, которое Jindal Steel International может предоставить для поддержки Thyssenkrupp Steel Europe в условиях спада на европейском рынке стали. Также существуют разногласия по поводу того, сколько денежных средств Thyssenkrupp самой потребуется вложить в Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE) до передачи контроля новому владельцу. Для осуществления сделки Thyssenkrupp может потребоваться не менее €2 млрд ($2,3 млрд) в течение определенного периода времени. Кроме того, продолжаются обсуждения относительно государственной помощи правительства Германии на меры по декарбонизации, которые имеют решающее значение для финансирования TKSE. Несмотря на эти трудности, Thyssenkrupp и Jindal Steel International все еще могут найти путь к сделке, как заявил представитель Thyssenkrupp.
      

      Как сообщает Yieh.com, недавно компания Wugang, входящая в состав Hebei Iron & Steel Group, успешно разработала и прокатала стальные листы EH36 толщиной 297 мм общим весом более 120 тонн, которые прошли все испытания на прочность.
      Эти плиты будут использованы в критически важных частях 5600-тонного полностью вращающегося крана, поддерживающего строительство крупного национального оборудования. Этот сверхтолстый высококачественный стальной продукт побил отечественный рекорд производства толстостенных стальных слитков и заполнил внутренний пробел, ознаменовав значительный прорыв в возможностях Wugang по производству высококачественной стали для морского строительства.
      Wugang продолжает внедрять инновации в области высококачественной стали для морского строительства, атомной энергетики и специального оборудования, добившись множества первых в стране и в мире достижений, обеспечивая необходимую материальную поддержку для ключевых национальных проектов.