Согласно данным компании Earth-i, лидера в области анализа данных, глобальная активность никелевых плавильных заводов резко снизилась во втором квартале 2026 г. Общая доля неиспользуемых мощностей увеличилась с 4% в предыдущем квартале до 18,4%. В мае этот показатель достиг 21,4%, самого высокого уровня за два года, в основном из-за снижения активности никелеплавильного сектора в Индонезии. Основной причиной этого спада стало решение индонезийского правительства сократить квоты на добычу никелевой руды  до 260-270 млн т, что вызвало дефицит сырья.
       В то же время группа компаний Tsingshan Group отдала приоритет обеспечению электроэнергией своего более прибыльного производства алюминия в индустриальном парке Weda Bay, в результате чего несколько ее никелевых заводов остались неактивными.
       В сочетании с дефицитом сырья в Центральном и Юго-Восточном Сулавеси доля неиспользуемых плавильных мощностей Индонезии выросла до 17,2%. За пределами Индонезии активность плавильных заводов также оставалась низкой.
       Наиболее пострадавшим регионом стала Европа. Высокие затраты на электроэнергию затрудняли конкуренцию производителей ферроникеля в Греции, Косово и Северной Македонии с дешевым никелевым чугуном из Азии. Кроме того, проблемы в работе финского плавильного завода в Харьявалте вызвали снижение его мощностей по производству первичного никеля. В результате простаивающие мощности в Европе выросли до 72,7%-й доли, что привело к первому существенному снижению мировой активности в производстве первичного никеля со второго квартала 2024 г., составившему 10,2%.
       В целом Африка была единственным регионом, где наблюдался рост плавильной активности в данном сегменте, поскольку там меньше действующих предприятий.  

       Импорт ферроникеля в Китай в первом полугодии 2026 года снизился до 5,08 млн тонн, что на 7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причиной этого стали сокращение поставок из Индонезии и слабый внутренний спрос в межсезонье.
       Согласно статистике, импорт материала в июне упал до 756 тыс. т, что на 16,92% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 27% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом поставки из Индонезии сократились до 727 тыс. т, что в сумме за шесть месяцев составило 4,9 млн т, или на 8,1% меньше, чем в таком же периоде годом ранее. 

      Во вторник, 21 июля, цены на медь обновили месячный максимум на фоне резкого сокращения запасов металла на складах. Трехмесячный контракт на медь подорожал в Лондоне на 1,5%, до $13826,50 за т, самого сильного значения с 15 июня.
      "Медь толкает вверх активный китайский рынок. Запасы снижаются, премии к ввозной цене растут, а физический спрос на металл более сильный, чем ожидалось, несмотря на сезонное затишье", - говорит аналитик ING Ева Мэнти. Контракт на медь на ShFE подорожали на 1,6%, до 105,460 тыс. юаней ($15589,29) за т.
      Премия к спотовой цене на медь к контрактовой на SHFE выросла до 435 юаней на стоимость тонны по сравнению с нулем на минувшей неделе, составив самое высокое значение с мая прошлого года.
      Запасы меди на складах SHFE снизились на 82% относительно начала мая, тогда как запасы металла на мощностях LME сократились на 28% в том же сравнении, причем большая часть металла с LME перемещается в США.
      На утренних торгах среды, 22 июля, медь в Шанхае вышла на 7-недельный максимум на фоне обеспокоенности предложением металла и активного китайского спроса. Тем временем котировки меди на LME снизились, коснувшись ранее 6-недельного максимума, при укрепившемся долларе.
      Запасы меди на LME и SHFE тем временем снижаются. Китайский спрос на металлы выглядит сильным, и рынки также ждут новостей о возможном введении в США ввозных тарифов на медь.
      "Трейдеры продолжают поставлять металл в США, что стимулируется арбитражем между биржами CME и LME в ожидании решения США по введению импортных пошлин на медь", - констатирует аналитик CRU Крэг Лэнг.
      Между тем Яншаньская премия на цену ввозимой в КНР меди продолжает рост и достигла самого высокого значения с декабря 2023 г. - $109 на стоимость тонны.
      По словам г-на Лэнга, спрос на катодную медь усиливает фактор перевода мощностей на техобслуживание и необходимость складировать металл, учитывая сезон ураганов, а также недостаток медного лома.
      Тем временем активизация ближневосточной войны подтолкнула цены на нефть вверх, и опрошенные Reuters экономисты прогнозируют, что ФРС США сохранят текущую ключевую ставку до конца текущего года.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:55 моск.вр. 22.07.2026 г.:
      на LME (cash): алюминий – $3183.5 за т, медь – $13900 за т, свинец – $1837 за т, никель – $16965 за т, олово – $53870 за т, цинк – $3608.5 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий – $3168 за т, медь – $13872 за т, свинец – $1876.5 за т, никель – $17170 за т, олово – $54145 за т, цинк – $3575.5 за т;
      на ShFE (поставка август 2026 г.): алюминий – $3424.5 за т, медь – $15652.5 за т, свинец – $2320 за т, никель – $19378 за т, олово – $61649 за т, цинк – $3624 за т (включая НДС);
      на ShFE (поставка октябрь 2026 г.): алюминий – $3425 за т, медь – $15600.5 за т, свинец – $2327.5 за т, никель – $19469.5 за т, олово – $61440.5 за т, цинк – $3632.5 за т (включая НДС);
      на NYMEX (поставка июль 2026 г.): медь – $14308 за т;
      на NYMEX (поставка октябрь 2026 г.): медь – $14418 за т.

      Объем экспорта китайских бесшовных труб из черных металлов (код ТН ВЭД 7304) в Россию в июне 2026 года составил 7,69 тыс. т на общую сумму $17,59 млн, сообщает китайская таможня. По сравнению с июнем 2025 года, когда было поставлено 8,96 тыс. т на $15,69 млн, объем сократился на 14,2%, однако стоимость выросла на 12,1% благодаря росту средней цены с $1751 до $2287 за тонну.
      За первое полугодие 2026 года суммарный объем поставок достиг 56,85 тыс. т на сумму $135,62 млн, что на 7,4% больше по объему и на 36,0% больше по стоимости по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (52,93 тыс. т на $99,70 млн). Средняя контрактная цена за полугодие увеличилась с $1884 до $2386 за тонну.
      

       Объем экспорта китайского плоского проката из коррозионностойкой стали (код ТН ВЭД 7219) в Россию в июне 2026 года составил 24,92 тыс. т на общую сумму 44,47 млн долларов США, сообщает китайская таможня. Средняя стоимость поставок в июне достигла 1785 долларов за тонну, что немного выше, чем в июне 2025 года, когда было импортировано 21,30 тыс. т на 36,94 млн долларов (средняя цена 1735 долларов за тонну).
      За первое полугодие 2026 года суммарный объем поставок составил 121,73 тыс. т на сумму 200,01 млн долларов, что на 20,7% меньше по объему и на 26,5% меньше по стоимости по сравнению с аналогичным периодом 2025 года (153,56 тыс. т на 272,10 млн долларов). Средняя контрактная цена за полугодие снизилась с 1772 до 1643 долларов за тонну.

        В июне по оценке MetalTorg.Ru ж/д отгрузки лома и отходов черных металлов (включая экспорт, но без учета внутренних перевозок по сети РЖД)  за пределы Челябинской области составили 11,6 тыс. тон...

      В июне по оценке MetalTorg.Ru ж/д отгрузки лома и отходов черных металлов (включая экспорт, но без учета внутренних перевозок по сети РЖД)  за пределы Тюменской области составили 49 тыс. тонн. По отношению ...

       Компания Aluminum Dynamics, производитель вторичного алюминия, построит новый центр по производству алюминиевых слябов в индустриальном парке «Золотой треугольник» в округе Лоундес, в штате Миссисипи. Инвестиции компании превышают $200 млн, а начало работы запланировано на первую половину 2027 г. Ожидается, что проект создаст 100 новых рабочих мест в регионе.
       Предприятие будет перерабатывать алюминийсодержащие материалы в товарные алюминиевые слябы для алюминиевой промышленности.
       Проект поддерживается государством. Управление развития штата Миссисипи предоставляет финансирование для прямого улучшения дорожной и железнодорожной инфраструктуры, а центр будет иметь право на налоговые льготы в рамках программы «Управление по развитию крупных экономических проектов штата Миссисипи». Округ Лоундес также оказывает помощь в реализации проекта. 

       Объем поставок винтов, болтов, гаек и аналогичных изделий из черных металлов (код ТН ВЭД 7318) из Китая в Россию в январе-июне 2026 года составил 169,7 тыс. т на общую сумму $249,9 млн, сообщает китайская таможня. Это на 9,4% меньше в количественном выражении и на 8,9% меньше в стоимостном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (187,3 тыс. т на $274,3 млн). Средняя цена поставок практически не изменилась и составила $1473 за т.
      В июне 2026 года экспорт достиг 35,7 тыс. т на $50,7 млн, что на 19,9% больше по объему и на 12,0% больше по стоимости, чем в мае 2026 года (29,8 тыс. т на $45,3 млн). По сравнению с июнем 2025 года (28,4 тыс. т на $43,9 млн) поставки выросли на 25,8% по объему и на 15,5% по стоимости. Средняя цена в июне 2026 года составила $1420 за т, что на 6,6% ниже, чем в мае ($1521 за т), и на 8,2% ниже, чем в июне 2025 года ($1547 за т).

      В июне по оценке MetalTorg.Ru ж/д отгрузки лома и отходов черных металлов (включая экспорт, но без учета внутренних перевозок по сети РЖД)  за пределы Свердловской области составили 38 тыс. тонн. По отношен...

       Несмотря на высокие мировые цены на необработанный алюминий, канадские компании, занимающиеся экструзией, сталкиваются с ухудшением ситуации из-за американских ввозных пошлин и резкого роста импорта алюминия из-за рубежа. В июне 2025 г. США повысили ввозные пошлины на алюминиевую продукцию до 50% и распространили их на всю стоимость продукции. Поскольку эта отрасль экспортирует примерно 40% своей продукции в США, эти ограничения серьезно вредят трансграничной торговле.
       Кроме того, в Канаду поступает импорт из таких стран, как Вьетнам, Таиланд, Турция и Объединенные Арабские Эмираты. Стремясь к равноправному отношению с металлургическим сектором, компании, занимающиеся экструзией алюминия, просят федеральных торговых мер.
       Оттава рассматривает различные варианты мер через свою Целевую группу по мониторингу торговли алюминием, включая задействование политики «Покупай канадское» и введение пошлины на китайский алюминий, первичный и вторичное литье. Однако некоторые аналитики предупреждают, что новые импортные ограничения могут повысить издержки для конечных потребителей.

       Индийская ассоциация переработчиков лома (MRAI) призвала Кабинет министров снять базовую 2,5%-ю пошлину на ввоз алюминиевого лома. Президент MRAI Санджэй Мехта заявил, что лом необходимо рассматривать как стратегическое сырье.
       В отличие от меди, цинка и свинца, алюминиевый лом по-прежнему облагается пошлинами, что ставит индийских переработчиков в невыгодное положение по сравнению с азиатскими конкурентами, работающими без пошлин.
       Индия импортирует от 80% до 85% своего внутреннего потребления алюминиевого лома. Вторичное производство алюминия достигло почти 2,2 млн т в 2026 финансовом году, обеспечив 35% внутреннего потребления.
       Снижение пошлин уменьшит затраты на сырье для тысяч микро-, малых и средних предприятий  и защитит 700 тыс. рабочих мест в этом секторе, где женщины составляют 46% квалифицированной рабочей силы. Отмена пошлин направлена ​​на повышение глобальной конкурентоспособности Индии и расширение экономики замкнутого цикла.

      В июне текущего года по оценке MetalTorg.Ru  ж/д отгрузки лома и отходов черных металлов (включая экспорт, но без учета внутренних перевозок по сети РЖД) за пределы Московской области составили 141,5 тыс. т...

       В июне текущего года по оценке MetalTorg.Ru  ж/д поступления лома черных металлов АО «Первоуральский новотрубный завод» (АО «ПНТЗ»Свердловская область, г. Первоуральск, филиал компании ТМК)&n...

        В июне по оценке MetalTorg.Ru ж/д  отгрузки стальных труб  АО «Первоуральский новотрубный завод» (АО «ПНТЗ»Свердловская область, г. Первоуральск, филиал компании ТМК) сос...

       В июне текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д поступления лома черных металлов АО «Северский трубный завод» (СТЗ, г. Полевский, Свердловская обл., филал Трубной Металлургической Компании)  со...

      В июне по оценке MetalTorg.Ru ж/д  отгрузки стальных труб АО «Северский трубный завод» (СТЗ, г. Полевский, Свердловская обл., филиал Трубной Металлургической Компании) составили 38 тыс. тонн. По...

      Объединенная металлургическая компания (ОМК) в ближайшей перспективе планирует вывести на торги сортовой и фасонный прокат, сообщила генеральный директор сбытовой сети компании Анастасия Шульдова журналу Петербургской биржи "Биржевой вестник".
      "В ближайшей перспективе выведем на торги сортовой и фасонный прокат: уголки, швеллеры, круги. Эта продукция преимущественно для строительства. Производим ее в Пермском крае, где у нас находится самый современный в России сортопрокатный стан-320", - рассказала она о дальнейших планах компании по расширению продуктовой линейки.
      По ее словам, компания вышла на площадку с самой универсальной, типовой коммодити-продукцией, пользующейся спросом у большого количества потребителей регионального рынка. Шульдова отметила, что узкоспециализированная продукция - не про биржевые торги. 
      "С апреля мы реализовали почти 8 тысяч тонн металлопродукции. Рассчитываем, что в летний сезон спрос вырастет. Кратно растет и количество контрагентов, регистрирующихся в секции "Металлы и сплавы", - оценила она первые результаты работы компании на бирже.  
      В апреле ОМК начала биржевые продажи трубной продукции. Позже в мае компания приступила к реализации листового и рулонного проката.

      В ассортименте премиального проката с полимерным покрытием НЛМК появилась новинка с полиуретановым слоем толщиной 60 мкм. Продукт рассчитан на применение на объектах с повышенными требованиями к коррозионной и химической стойкости – от ограждающих конструкций и дорожных экранов до сельскохозяйственных сооружений, а также для проектов, где толщина полимерного слоя регламентирована строительной документацией.
      Требуемые свойства достигаются благодаря полиуретановому покрытию, которое обладает высокопрочной текстурированной поверхностью, устойчивой к механическим повреждениям и агрессивным средам – кислотам и щелочам.Новости по теме08:07, 07 июля 2026 г.Около 1200 сотрудников НЛМК получат награды ко Дню металлурга
      Преимущества покрытия:
      стойкость к механическому повреждению (царапание по методу Клемена) – в 2–4 раза лучше, чем ПЭ-стандарт;
      стойкость к УФ-излучению – RUV 4;
      коррозионная стойкость в 2 и более раза выше, чем у ПЭ-стандарта.
      В сравнении с традиционным порошковым покрытием, широко применяемым при изготовлении объектов дорожной инфраструктуры, в частности шумозащитных экранов, новое покрытие обеспечивает лучшую эластичность и адгезию к цинковому слою. Это позволяет существенно увеличивать срок службы изделий, работающих в условиях вибрации (например, дорожные ограждения), а также при механических повреждениях покрытия.
      Основные технические характеристики новой продукции:
      толщина проката – 0,6–2 мм;
      ширина проката – 900–1600 мм;
      номинальная толщина покрытия – 60 мкм; к
      ласс цинкового покрытия – 275 (по запросу доступны другие);
      освоенные цвета – RAL 1018, 2003, 7035, 7040 (по запросу доступны другие цвета).

      Апелляция подтвердила взыскание 597,9 млн рублей с «Уральской стали» в пользу «Стойленского ГОКа» по спору о поставке железной руды, решение вступило в законную силу.
      Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд подтвердил победу АО «Стойленский ГОК» (предприятие Новолипецкого металлургического комбината) в споре с АО «Уральская сталь»: апелляционная жалоба ответчика оставлена без удовлетворения, решение о взыскании 597,9 млн рублей вступило в законную силу 17 июля.
      Ранее Арбитражный суд Белгородской области полностью удовлетворил иск «Стойленского ГОКа» к «Уральской стали», взыскав 556 млн рублей основного долга по договору поставки 2020 года и 41,7 млн рублей неустойки. В рамках этого разбирательства НЛМК добился частичных обеспечительных мер: суд наложил арест на счета «Уральской стали» в пределах суммы основного долга, то есть 556 млн рублей.
      Попытка «Уральской стали» оспорить арест в апелляции успеха не имела — апелляционный суд оставил определение без изменения.
      Апелляционное постановление по основному спору было принято 17 июля и в тот же день вступило в законную силу; сейчас в картотеке арбитражных дел опубликована его резолютивная часть, мотивировочная часть пока не размещена.

      Китайская верфь CSSC Chengxi Shipyard 21 июля 2026 года передала горнодобывающей группе Rio Tinto саморазгружающееся перегрузочное судно WONTANARA дедвейтом 41,8 тыс. тонн для проекта Simandou в Гвинее, сообщила государственная судостроительная корпорация China State Shipbuilding Corp. (CSSC).
      WONTANARA стало головным судном в серии из пяти единиц.
      По заявлению CSSC, WONTANARA установило три отраслевых рекорда. Компания назвала его крупнейшим в мире по дедвейту мелководным саморазгружающимся перегрузочным судном, самым быстрым специализированным саморазгружающимся судном и первым судном такого типа в своем тоннажном классе, способным полноценно двигаться в обоих направлениях. Независимого подтверждения этих рекордных характеристик в опубликованных материалах не приводится.
      Судно длиной 215 м и шириной 42 м имеет высоту борта 14,5 м и проектную осадку 7,5 м. Объем грузовых помещений составляет 29 тыс. куб. м. Судно построено по классу DNV и оснащено дизель-электрической энергетической установкой.
      Разгрузочная система включает две независимые подъемные установки С-образного типа и два реверсивных продольных конвейера под грузовым трюмом. Они могут работать по отдельности или одновременно. Совокупная производительность достигает 12 тыс. тонн в час, что позволяет выгрузить 41,8 тыс. тонн железной руды менее чем за три с половиной часа.
      WONTANARA будет перевозить руду от мелководных экспортных объектов проекта Simandou к крупным балкерам, стоящим на глубоководных якорных стоянках у побережья Гвинеи. По данным CSSC, пять судов серии смогут за сутки перегружать объем руды, достаточный для загрузки балкера дедвейтом 200 тыс. тонн.
      Вместо традиционной схемы с одним гребным винтом и рулем судно получило пять азимутальных движителей — два в носовой и три в кормовой части. Ходовые рубки расположены с обоих концов корпуса, поэтому судно может двигаться и маневрировать в любом направлении.
      В балластном состоянии скорость при движении кормой вперед достигает 12 узлов, при полной загрузке и движении носом вперед — 10,5 узла. Система динамического позиционирования класса DP0 позволяет судну швартоваться без помощи буксиров.
      Судно разработано специально для проекта Simandou, чтобы устранить ограничения при перевозке руды между мелководными терминалами и морскими якорными стоянками.

      
      Как сообщает Yieh.com, цены на нержавеющую сталь в Китае на прошлой неделе выросли благодаря сокращению складских запасов и подорожанию никеля. Дополнительную поддержку рынку оказало оживление закупок после снижения цен рядом крупных металлургических предприятий на юге страны.
      Спотовая цена на наиболее востребованную марку нержавеющей стали 304 в Уси увеличилась примерно на 150 юаней/т, достигнув 14 500 юаней/т.
      При этом совокупные складские запасы нержавеющей стали в Китае сократились на 3,1% по сравнению с предыдущей неделей — до 1,09 млн т. Наиболее заметное снижение зафиксировано в сегменте продукции 300-й серии.
      Поддержку рынку также оказали рост цен на никель и сокращение производства на китайских металлургических предприятиях, что ослабило давление со стороны предложения. Участники рынка ожидают сохранения устойчивых цен в ближайшей перспективе, однако дальнейшая динамика будет зависеть от восстановления спроса в третьем квартале и ситуации на рынке никеля.
      

      
      Как сообщает Yieh.com, крупнейший производитель стали в США Nucor Corporation оставил без изменений потребительскую спотовую цену на горячекатаный рулон (HRC) на неделю, начавшуюся 20 июля.
      Стоимость составляет $1 135 за короткую тонну, что соответствует уровню предыдущей недели. До этого компания повышала цены на протяжении 23 недель подряд, после чего рынок вторую неделю подряд демонстрирует стабильность.
      Совместное предприятие California Steel Industries (CSI), принадлежащее Nucor и работающее на западном побережье США, также сохранило цену на HRC без изменений — на уровне $1 185 за короткую тонну. 

      
      Как сообщает агентство Reuters, горнодобывающая компания BHP возобновила переговоры с объединением Combined Ports Unions, представляющим работников австралийского порта Порт-Хедленд (Port Hedland) — крупнейшего в мире экспортного терминала железной руды. При этом вероятность новых забастовок продолжает оказывать давление на переговорный процесс.
      Порт Хедленд является ключевым узлом экспорта австралийской железной руды. Через него ежедневно проходит продукция BHP стоимостью около A$80 млн.
      Переговоры между крупнейшей публичной горнодобывающей компанией мира и профсоюзами, представляющими около 450 операторов и специалистов по техническому обслуживанию, продолжаются уже более семи месяцев. Стороны пытаются согласовать новый четырехлетний коллективный трудовой договор (Enterprise Agreement).
      В прошлый четверг более 100 работников железорудных объектов BHP в Порт-Хедленде провели восьмичасовую предупредительную забастовку, прекратив работу. Ранее профсоюзы прогнозировали, что в акции могут принять участие до 200 человек.
      В BHP заявили, что компания намерена продолжать конструктивный диалог и добиваться заключения справедливого соглашения.
      Компания также подтвердила готовность вести переговоры при участии независимой Комиссии по справедливым трудовым отношениям Австралии (Fair Work Commission), которая оказывает содействие сторонам в ходе коллективных переговоров и при необходимости может выступить окончательным арбитром при заключении соглашения.
      По словам управляющего портфелем Argo Investments Энди Форстера, на данный момент протестные действия не оказали заметного влияния на производственную деятельность компании.
      «Безусловно, ситуация вызывает обеспокоенность, если протесты перерастут в более масштабные акции и приведут к перебоям в работе. Однако пока последствия выглядят ограниченными, а BHP, судя по всему, рассчитывает достичь соглашения», — отметил он.
      Профсоюз Electrical Trades Union (ETU), представляющий работников электротехнических специальностей в портах региона Пилбара, оценивает свои требования в дополнительное повышение оплаты труда примерно на A$25 тыс. ($17,5 тыс.) в год на каждого из 450 сотрудников, участвующих в переговорах.
      В ETU отмечают, что работа по вахтовому принципу (fly-in/fly-out, FIFO), предполагающая регулярные авиаперелеты к удаленным месторождениям и длительное отсутствие дома, больше не компенсируется уровнем заработной платы по сравнению с городскими условиями.
      Согласно анализу профсоюза, заработная плата опытных работников железорудных предприятий BHP практически не росла последние 5–6 лет, несмотря на стабильное расширение бизнеса компании и увеличение стоимости жизни в удаленных районах.
      Одновременно BHP предлагает новым сотрудникам более высокие ставки для привлечения персонала, что, по мнению профсоюза, формирует двухуровневую систему оплаты труда, при которой опытные работники оказываются в менее выгодном положении.
      На прошлой неделе электрики, обслуживающие высоковольтные электросети BHP в регионе Пилбара (Западная Австралия), большинством голосов поддержали проведение забастовки, что усилило напряженность в трудовых отношениях. Очередной раунд переговоров между сторонами запланирован на четверг.
      

      
      Как сообщает MarketWatch, стоимость железной руды снизилась до $87,20/т, достигнув минимального уровня за последние 18 месяцев. Давление на рынок оказывает ухудшение финансового положения китайских металлургических предприятий, сталкивающихся со слабым внутренним спросом и высокими производственными затратами.
      Дополнительным негативным фактором стало продолжающееся закрытие Ормузского пролива — одного из важнейших маршрутов мировых поставок нефти. Ограничения привели к росту цен на энергоносители, что увеличило себестоимость производства стали и еще сильнее ухудшило рентабельность металлургических компаний.
      На этом фоне цена железной руды опустилась ниже психологически важной отметки $100/т.
      Падение котировок отражает углубление кризиса в китайской сталелитейной отрасли, где сочетание слабого спроса и высоких затрат продолжает оказывать давление на финансовые результаты производителей.
      Сохранение ограничений на судоходство через Ормузский пролив свидетельствует о сохраняющихся рисках для глобальных цепочек поставок. Геополитическая напряженность оказывает влияние не только на рынок энергоносителей, но и на стоимость промышленного сырья.
      По оценкам рынка, участники торгов все более осторожно оценивают перспективы поставок нефти на мировой рынок, что поддерживает рост цен на нефть и усиливает неопределенность для металлургического сектора.
      

      
      Национальный институт защиты конкуренции и интеллектуальной собственности Перу (INDECOPI) ввел окончательные антидемпинговые пошлины на импорт из Китая горячекатаных сварных труб из углеродистой стали, используемых при производстве металлоконструкций.
      Под действие мер подпадают круглые, квадратные и прямоугольные сварные трубы толщиной от 1,3 до 12 мм и длиной от 5,8 до 12 м.
      Расследование охватывало период с июля 2023 года по июнь 2024 года и подтвердило наличие демпинга. По данным INDECOPI, за период анализа ущерба (январь 2021 года – июнь 2024 года) импорт данной продукции из Китая увеличился на 94,7%, а цены китайских поставщиков были в среднем почти на 22% ниже цен местных производителей, что нанесло существенный ущерб национальной металлургической отрасли.
      Размер антидемпинговых пошлин установлен на уровне:$49,2 за тонну — для компании Jinzhuoyi; $99,2 за тонну — для группы Derun; $149,4 за тонну — для группы Baolai; $193,6 за тонну — для группы Youfa и всех остальных китайских экспортеров.
      Пошлины будут применяться в течение пяти лет. Контроль за их взиманием возложен на Национальное управление таможенного и налогового администрирования Перу (SUNAT). Меры распространяются на продукцию, классифицируемую по кодам HS 7306.30.10.00, 7306.30.99.00, 7306.61.00.00, 7306.69.00.00 и 7306.90.00.00.
      

      
      Как сообщает агентство Reuters, индийские сталелитейные компании усиливают ориентацию на внутренний рынок, пытаясь компенсировать сокращение экспорта после ужесточения импортных ограничений в Евросоюзе и Великобритании. Однако реализации этой стратегии мешает рост поставок дешевой китайской стали, оказывающей давление на цены и рентабельность производителей.
      По оценкам руководителей отрасли и аналитиков, экспорт индийской стали в ЕС и Великобританию в текущем финансовом году может сократиться до 40%.
      Индия является вторым крупнейшим производителем стали в мире после Китая, при этом около двух третей экспортных поставок приходится именно на европейский рынок.
      С 30 июня Европейский союз ввел новые импортные квоты, ограничивающие беспошлинный ввоз стали. Эти меры дополнили механизм Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), предусматривающий углеродные платежи на импорт стали и другой продукции с высокой углеродоемкостью, который начал действовать с января.
      Великобритания также ужесточила правила беспошлинного импорта стали с 1 июля. При этом власти Индии отмечают, что около 85% индийского экспорта стали в Великобританию по-прежнему защищено соглашением о свободной торговле между двумя странами.
      По итогам финансового года, завершившегося в марте 2026 года, Индия экспортировала 6,6 млн тонн готовой стальной продукции. Однако уже в мае объем экспорта снизился до 0,5 млн тонн, что значительно ниже среднего уровня предыдущих шести месяцев.
      Управляющий директор Jindal Stainless Абхьюдай Джиндал отметил, что ужесточение импортных квот, введение пошлин и защитных мер в Великобритании, ЕС, США и ряде других стран заставляет производителей уделять больше внимания рынкам с более предсказуемым долгосрочным спросом.
      Дополнительной проблемой для индийских производителей остается дешевый импорт из Китая.
      По данным участников рынка, китайская сталь продается на $52–63/т дешевле аналогичной продукции индийских предприятий, что существенно осложняет сбыт объемов, ранее направлявшихся на экспорт.
      На этом фоне правительство Индии инициировало антидемпинговое расследование в отношении импорта горячекатаного проката (HRC) из Китая, Японии и России.
      По словам Абхьюдая Джиндала, рост импорта дешевой и низкокачественной стали, особенно китайского происхождения, создает неравные конкурентные условия для национальных производителей.
      Высокопоставленный представитель индийского правительства отметил, что Индия остается единственным крупным рынком, где спрос на сталь продолжает уверенно расти. По его словам, металлургические компании могут добиваться введения дополнительных антидемпинговых мер, прежде всего против китайской продукции.
      Несмотря на ухудшение экспортной конъюнктуры, крупнейшие производители продолжают активно инвестировать в расширение мощностей.
      Правительство Индии намерено увеличить производственные мощности по выплавке стали примерно до 400 млн тонн к 2035–2036 финансовому году по сравнению с нынешним объемом производства около 168 млн тонн.
      По словам аналитика Moody's Ratings Хуэй Тин Сим, компании Tata Steel и JSW Steel сосредоточили основную часть инвестиций именно в Индии, рассматривая внутренний рынок как главный источник долгосрочного роста. Однако без существенного повышения импортных пошлин ожидать заметного восстановления прибыльности отрасли не приходится.
      Исполнительный вице-президент Elara Capital Рави Содах отметил, что практически все новые металлургические мощности в Индии строятся с расчетом на внутренний спрос, а не на экспорт.
      По данным консалтинговой компании BigMint, за последние пять лет потребление готовой стали в Индии выросло на 55%, тогда как производство увеличилось на 42%, что свидетельствует о сохраняющемся потенциале внутреннего рынка.
      При этом индийские металлурги рассчитывают частично компенсировать сокращение поставок в Европу за счет расширения экспорта в Восточную Азию и страны Ближнего Востока. Однако, как отмечают аналитики CRU Group, на этих рынках им также приходится сталкиваться с усиливающейся конкуренцией со стороны китайских и местных производителей. 
      

      
      Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., турецкие поставщики стали практически сразу исчерпали значительную часть новых тарифных квот (TRQ), введенных Европейским союзом в рамках обновленного Steel Regulation. Уже в первые дни действия новых правил девять страновых квот Турции были полностью выбраны, а по ряду позиций объем заявленного импорта значительно превысил установленные лимиты.
      Новые квоты вступили в силу 1 июля одновременно с введением 50%-ной пошлины на объемы, превышающие разрешенные лимиты.
      Турецкий прокат превысил квоты за считанные дни
      Европейская комиссия опубликовала новые страновые квоты 30 июня. Уже в течение первых двух недель квартального периода июль–сентябрь импорт турецкой стали значительно превысил выделенные объемы.
      Наиболее высокий спрос наблюдался на плоский прокат: квота на горячекатаный лист и рулон (Category 1A Hot Rolled Sheets and Strips) объемом 160 574 тонн была превышена примерно на 135%; квота на оцинкованный прокат (Category 4A Metallic Coated Sheets) в размере 69 925 тонн оказалась превышена более чем на 85%; квота Category 4B Metallic Coated Sheets была выбрана почти на 190% от установленного объема (почти на 90% сверх лимита).
      В сегменте сортового проката также отмечен высокий спрос: квота на арматуру объемом 59 919 тонн к 13 июля была превышена почти на 80%; квота на катанку (Non Alloy and Other Alloy Wire Rod) объемом 61 147 тонн была превышена более чем на 50%.
      В целом за первые две недели действия нового режима импорт турецкой стали превысил национальные квоты примерно на 438 тыс. тонн.
      Согласно новым правилам ЕС, страны, доля которых в импорте определенной категории стальной продукции превышала 5% в базовом периоде 2022–2024 годов, получили индивидуальные страновые тарифные квоты (Country-Specific Quotas, CSQ).
      Для Турции общий объем беспошлинных квот был сокращен примерно на 39% — до около 2,7 млн тонн в год. Это меньше общего сокращения тарифных квот по ЕС, которое составило 47%.
      Дополнительные квоты могут снизить пошлины
      Обновленный регламент предусматривает механизм дополнительных квот (overflow TRQ) для стран, имеющих соглашение о свободной торговле (FTA) с ЕС.
      Такие квоты распределяются по принципу «первым пришел — первым обслужен», однако порядок их практического применения пока остается недостаточно понятным, что вызывает разные трактовки среди участников рынка.
      По расчетам аналитиков MEPS, если турецкий горячекатаный рулон (HRC) не получит доступа к дополнительным квотам, импортерам придется платить сверхквотную пошлину около €180/т.
      Если же поставки смогут полностью воспользоваться механизмом overflow TRQ, размер дополнительной пошлины может снизиться примерно до €80/т.
      Турция опасается миллиардных потерь
      Еще до публикации новых квот председатель Турецкой ассоциации экспортеров стали (CIB) Угур Далбелер предупреждал, что новые ограничения ЕС могут сократить экспорт турецкой стали на 3–3,5 млн тонн в год.
      По его оценке, это приведет к ежегодным потерям экспортной выручки в размере $2,5–3 млрд.
      Импорт в ЕС становится все менее привлекательным
      По данным исследования MEPS, многие европейские покупатели стали отмечают, что сочетание сверхквотных пошлин и будущих платежей в рамках CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) делает импорт стали из третьих стран значительно менее конкурентоспособным.
      Часть грузов может надолго остаться на складах в европейских портах, поскольку импортеры рассчитывают на возможный пересмотр квот и не спешат оформлять товары в таможенном режиме.
      Хотя Европейская комиссия установила квартальные квоты до 30 июня 2027 года, действующие объемы официально гарантированы лишь до 31 декабря 2026 года, после чего они могут быть пересмотрены.
      Япония также требует пересмотра квот
      Недовольство новыми ограничениями выразили и представители японской металлургической отрасли.
      В совместном обращении к правительству Японии отраслевые ассоциации назвали сокращение беспошлинных квот ЕС «необоснованным и вызывающим сожаление».
      Новая страновая квота Японии составляет около 798 тыс. тонн, тогда как среднегодовой экспорт японской стали в ЕС в 2022–2024 годах достигал примерно 1,5 млн тонн.
      По мнению участников рынка, новая система квот делает импорт стали в Европу более сложным и рискованным, а предстоящий пересмотр объемов TRQ и дальнейшее ужесточение требований по принципу «melt and pour» (происхождение выплавки и разливки стали) сохраняют высокую неопределенность для европейских покупателей.