Компания AMS Ecogreen Sdn Bhd, дочернее предприятие AMS Advanced Material Bhd, получила необходимые лицензии для реализации нового проекта по работе с алюминиевым ломом.
       Предприятие, расположенное в малайзийском штате Джохор, будет заниматься сбором, переработкой и реализацией алюминиевого лома; начальный объем операций составит 17 т в месяц. Управляющий директор компании Ке Тенг Янг отметил, что запуск этого направления бизнеса позволяет выполнить одну из ключевых задач, обозначенных в проспекте компании в контексте первичного публичного размещения акций (IPO).
       Инициатива по переработке отходов органично дополняет текущую деятельность данной группы компаний, связанную с торговлей и переработкой полуфабрикатов из алюминия и меди в Таиланде, Сингапуре, Вьетнаме и Малайзии.
       Компания рассчитывает, что новое направление обеспечит ей стабильный дополнительный доход, позволяя удовлетворить растущий спрос отрасли на экологически устойчивые методы производства. 

       Экспорт индонезийской продукции горнодобывающей отрасли возобновился после задержек, вызванных проверкой на содержание редкоземельных элементов; в частности, из Западного Калимантана были отправлены партии гидроксида и оксида алюминия, сообщила администрация президента. По словам руководителя аппарата президента Дудунга Абдурахмана, эта продукция была произведена компанией PT Indonesia Chemical Alumina и входила в число партий, задержанных из-за «различий в толковании» правил, касающихся содержания редкоземельных элементов в экспортируемых металлах. Он вновь подчеркнул, что экспортные ограничения распространяются только на РЗЭ как на самостоятельный товар, а не на элементы, присутствующие в качестве сопутствующих или побочных компонентов в других металлах. Г-н  Дудунг сообщил, что около 100 судов постепенно возобновляют работу по вывозу почти 400 тыс. т минерального сырья. Он добавил, что инспекционная компания PT Sucofindo в настоящее время проводит проверку еще примерно 80000 т экспортной продукции. 
       Экспорт металлов, включая оксид алюминия, медные катоды и производные никеля, сталкивался с задержками из-за обязательного тестирования на содержание редкоземельных элементов  и неопределенности относительно допустимого уровня их содержания в других экспортных товарах. 
       Ранее г-н Дудунг объявил о введении «временных рекомендаций» по экспорту металлов, которые позволят инспекторам оформлять и выдавать экспортные документы в период, пока правительство разрабатывает новые нормативные акты. 

      В пятницу, 7 августа, цена меди на LME выросла на 0,73%, до $14206,50 за т. В Шанхае стоимость "красного металла" увеличилась на 0,73%, до 108,400 тыс. юаней за т, что на 2,34% больше, чем неделей ранее.
      Днем ранее цена меди в Лондоне вышла на отметку 108,470 тыс. юаней за т - самое высокое значение с 29 января.
      Котировки цены металла поддержало решение властей Конго о немедленном запрете на экспорт медного и кобальтового концентрата, хотя в ряде особых случаев компаниям может быть предоставлена годовая отсрочка, что может быть оправдано со стратегической точки зрения.
      Запрет на вывоз концентрата из Конго наложился на уже сложные условия на данном рынке, который характеризуется низкими запасами металла, ограниченным предложением концентрата и продолжающимися нарушениями работы рудников.
      На утренних торгах понедельника, 10 августа, цена меди консолидировалась выше отметки $14000 за т на фоне смягчения озабоченности рынка последствиями конголезского запрета на экспорт медного и кобальтового концентрата, так как, по замечанию Goldman Sachs, данная мера лишь оформляет уже проводившуюся политику, а потоки концентрата из Конго уже и до этого резко уменьшились.
      Прошедшая неделя стала как для Лондонской, так и Шанхайской бирж, самой сильной - медь подорожала на них на 2,07% и 2,34% соответственно.
      Опубликованные в КНР данные свидетельствуют о замедлении потребительской инфляции в июле, тогда как инфляция производственных цен снизилась с 4,1% в июне до 3,5%, указывая на все еще слабый внутренний спрос.
      Яншаньская премия к цене импортируемой в КНР меди снизилась в пятницу до $101 на цену тонны - до самого низкого значения с 20 июля.
      Запасы меди на SHFE выросли на 1,1%, до 70116 тыс. за т. Это первый прирост показателя с 8 июня, после проседания до 2-летнего минимума.
      Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 12:00 моск.вр. 10.08.2026 г.:
      на LME (cash): алюминий – $3335 за т, медь – $14298.5 за т, свинец – $1858.5 за т, никель – $16825 за т, олово – $55605 за т, цинк – $3776 за т;
      на LME (3-мес. контракт): алюминий – $3329 за т, медь – $14160.5 за т, свинец – $1902 за т, никель – $17025 за т, олово – $55900 за т, цинк – $3721 за т;
      на ShFE (поставка август 2026 г.): алюминий – $3569.5 за т, медь – $16020 за т, свинец – $2345.5 за т, никель – $19188.5 за т, олово – $63732 за т, цинк – $3804.5 за т (включая НДС);
      на ShFE (поставка октябрь 2026 г.): алюминий – $3580 за т, медь – $15943 за т, свинец – $2352.5 за т, никель – $19250.5 за т, олово – $63391.5 за т, цинк – $3798.5 за т (включая НДС);
      на NYMEX (поставка август 2026 г.): медь – $14484.5 за т;
      на NYMEX (поставка ноябрь 2026 г.): медь – $14705 за т.

       Китайский импорт необработанной меди и медной продукции снизился в июле на 11,5% в годовом выражении, до 425 тыс. т, тогда как в январе-июле импорт данных материалов упал на 6,2%, до 2,92 млн т, указывают китайские таможенные данные. 
       Это самый низкий показатель за 7 месяцев за период с 2019 г. 

        В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д поступления черных металлов на предприятия автомобилестроительной компании компании КАМАЗ составили 16 тыс.тонн. По отношению к предыдущему месяцу их объемы...

       В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д поступления черных металлов  на предприятия автомобилестроительной компании «Группа ГАЗ» (штаб-квартира в г. Нижний Новгород, пр-кт Ленина) ...

      В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д поступления черных металлов для АО «АвтоВАЗ»(Самарская обл. г. Тольятти) составили 19 тыс.тонн. По отношению к предыдущему месяцу их объемы упали на 23...

      Во второй половине прошедшей недели диапазон преобладающих цен на ферровольфрам 75% min. по-прежнему составлял 670...

      По итогам 1 полугодия 2026 года Корпорация ВСМПО-Ависма по РСБУ сократила выручку на 19,5% до 31,65 млрд рублей. Чистый убыток составил 7,21 млрд рублей против прибыли 8,66 млрд годом ранее. Убыток в 1 квартале 2026 года составлял 4,3 млрд рублей.
      Выручка от реализации титановой продукции упала на 22,3% до 26,95 млрд рублей. Поступления от продажи продукции, выполнения работ и услуг сократились до 31,13 млрд рублей против 53,22 млрд рублей в первой половине прошлого года
      Долговая нагрузка остается на стабильном уровне: объем долгосрочных заемных средств вырос до 20 млрд рублей, что заметно больше, чем в начале года, но ниже объема задолженности в конце 2024 года. Краткосрочная кредиторская задолженность при этом сократилась на 4% до 40,2 млрд рублей.

      Потребительский спрос стабилен, и так же «в целом» преобладающие цены на металлический кобальт 99,8% min. в конце прошедшей недели сохраняли диапазон $25,0-26,0 за фунт склад Роттердам.
   &...

      Совет Евразийской экономической комиссии принял ряд решений, касающихся вопросов таможенно-тарифного регулирования в отношении отдельных видов сырья и материалов, используемых для производства титановой продукции.
      В частности, установлена тарифная льгота на ввоз ванадий-алюминиевой лигатуры (код 8112 92 910 1 ТН ВЭД ЕАЭС), предназначенной для производства титановых слитков, сплавов и слябов, поставляемой в Республику Казахстан в объеме не более 450 тонн ежегодно с даты вступления решения в силу по 31 июля 2028 года.
      Также сроком на два года обнулена ставка ввозной таможенной пошлины в отношении оксида титана (код 2823 00 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС), используемого в качестве легирующей добавки к черным и цветным металлам.
      «Одобренные меры направлены в первую очередь на снижение себестоимости титановых слитков за счет сокращения издержек при ввозе сырья, а также на повышение конкурентоспособности титановой продукции ЕАЭС на мировом рынке», – отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

      Слабость рынка была очевидна уже на протяжении многих недель и сопровождалась пошаговым отступлением с периодами относительной устойчивости на «сдаваемых» позициях. Утром в пятницу 7 августа диапазон преобладающ...

       Компания Ariana Resources планирует начать добычу золота на своем новом месторождении в Зимбабве в 2028 г. Об этом сообщил управляющий директор компании Керим Сенер.
       Проект Ariana под названием Dokwe, расположенный примерно в 110 км к северо-западу от второго по величине города Зимбабве — Булавайо, стал первым за последние десятилетия крупномасштабным проектом освоения нового месторождения в стране.
       Зимбабве имеет давнюю историю золотодобычи, однако стране было трудно привлечь значительные инвестиции после того, как более двадцати лет назад на фоне политического и экономического кризиса ее покинули такие международные горнодобывающие компании, как Rio Tinto, Delta Gold и Kinross. Несколько компаний среднего звена и множество мелких операторов увеличили годовой объем добычи золота в Зимбабве до 46,7 т (показатель 2025 г.) с минимума в 3 т, зафиксированного в 2008 году; рост был обеспечен преимущественно за счет восстановления и расширения старых рудников.
       К числу ведущих горнодобывающих компаний страны относятся Caledonia Mining Corporation и Namib Minerals (акции которых торгуются на зарубежных биржах), поддерживаемая государством Mutapa Gold Resources, а также подразделение местной компании Padenga.
       Согласно предварительному технико-экономическому обоснованию, при запасах месторождения Dokwe, оцениваемых в 1,13 млн унций, Ariana прогнозирует, что пиковый объем добычи открытым способом составит 100 тыс. унций в год в течение 20-летнего срока реализации проекта. Завершение окончательного технико-экономического обоснования ожидается в первом квартале 2027 г. «При благоприятном стечении обстоятельств, надеюсь, мы получим первое золото в 2028 г.», — заявил г-н Сенер агентству Reuters. По его словам, компания Ariana сочла характеристики нового месторождения Dokwe весьма привлекательными, решив отойти от сложившейся практики приобретения уже существующих активов. «Проект Dokwe дал нам возможность заняться освоением крупнейшего на сегодняшний день неосвоенного месторождения золота в Зимбабве, — отметил г-н Сенер. — Еще один важный фактор — металлургия. Процесс переработки выглядит довольно простым: значительная часть золота поддается извлечению гравитационным методом».
       По словам г-на Сенера, при администрации президента Эммерсона Мнангагвы, сменившего многолетнего лидера Роберта Мугабе после переворота 2017 г., наблюдается изменение настроений иностранных инвесторов в отношении Зимбабве. 

      После многих недель спада – с кратковременными «передышками» - спроса и цен на металлическую сурьму в слитках на китайском спот-рынке отмечены приостановка негативного процесса и даже незначительное укрепл...

       В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru экспортные ж/д отгрузки стальных слябов ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г. Липецк) составили 510 тыс. тонн. По отношению к предыдущему...

       Как сообщили  государственные СМИ КНР, китайский производитель аккумуляторов CATL все еще ожидает получения экологического разрешения на эксплуатацию литиевого рудника Jianxiawo.
       Рудник, расположенный в городе Ичунь (провинция Цзянси), в настоящее время находится на техническом обслуживании; работы по транспортировке и дроблению руды не ведутся, сообщает издание Shanghai Securities News со ссылкой на Управление экологии и окружающей среды уезда Ифэн.
       По данным управления, на которые ссылается издание, от CATL потребовали в кратчайшие сроки завершить процедуры по утверждению оценки воздействия на окружающую среду. Заявление ведомства прозвучало на фоне слухов о возобновлении работы рудника и ожиданий того, что предприятие сможет быстро выйти на полную производственную мощность, отмечает Shanghai Securities News.
       Классификация полезных ископаемых для данного проекта была изменена с «керамической глины, содержащей литий» на «литиевую руду», в связи с чем компании CATL пришлось подготовить новый отчет об оценке воздействия на окружающую среду; документ был вынесен на общественное обсуждение 27 июля.
       CATL приостановила работу на руднике Jianxiawo в августе 2025 г. после истечения срока действия лицензии на добычу. 29 июня компания получила разрешение на обеспечение безопасности производства, что устранило ключевое регуляторное препятствие для возобновления работы рудника после почти годового простоя. 

      Прошедшая неделя прошла под знаком традиционного летнего затишья, однако геополитический фон оставался напряжённым. Блокада Ормузского пролива, продолжающаяся уже более двух месяцев, и ситуация в Черном море продолжают оказывать влияние на логистические цепочки и стоимость фрахта.
      В Китае ситуация на рынке стали остаётся под давлением избыточного предложения и слабого внутреннего спроса, а в Европе рынок горячекатаного рулона практически замер в ожидании сентября.
      Российский рынок стальной продукции на прошедшей неделе продолжил демонстрировать разнонаправленную, но в целом положительную динамику. Сводный индекс цен металлоторговли MetalTorg.Ru на 6 августа достиг 955,74 пункта, прибавив за неделю 1,17%.
      Статистика РЖД за июль показывает рост внутренних отгрузок стальной продукции, при этом по горячекатаному прокату комбинаты рассматривают возможность повышения экспортных цен на $7-10 долларов за тонну на следующей неделе.
      Подробнее – в еженедельном обзоре стального рынка MetalTorg.Ru.
      

      В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru экспортные ж/д отгрузки чугуна ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г. Липецк) составили 52 тыс.тонн. По отношению к предыдущему месяцу их о...

      В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д отгрузки стального проката (без учета полуфабрикатов) ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» (НЛМК, г. Липецк) российским потребителям (без учета...

       В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru экспортные ж/д отгрузки стального проката Магнитогорского металлургического комбината (ММК, г Магнитогорск, Челябинская обл.) составили 12 тыс.тонн. По отношению к пр...

       В июле текущего года по оценке MetalTorg.Ru ж/д отгрузки готового стального проката (без учета полуфабрикатов, труб и метизной продукции ) Магнитогорского металлургического комбината (ММК, г Магнитогорск, Челяб...

      Цены на стройматериалы в России снова начали расти после стабилизации в начале года, заявил вице-премьер Марат Хуснуллин в интервью ТАСС.
      По его словам, неожиданно подорожала арматура, также выросли цены на битум. Одной из причин называют остановку части заводов. Хуснуллин отметил, что ситуация его сильно беспокоит и он уже разбирается в причинах роста.
      За последние четыре года стройматериалы в России подорожали почти вдвое. По отдельным позициям рост составил 80–120%, а средняя картина близка к 100%.
      Хуснуллин добавил, что при сильных перекосах цен власти обращаются в ФАС. Ранее уже выявлялись картельные сговоры, в том числе среди производителей металлопроката и цемента. При этом государство не регулирует зарплаты и рыночные цены на стройматериалы напрямую.

      «При условии предъявления гарантированных объёмов продукции до конца 2026 года будут действовать скидки:
      46,1% — на дополнительный объём перевозок чёрных металлов, превышающий 8,1 млн. тонн в год, со станции Новолипецк;
      42% — на перевозки стальных заготовок и прочих видов проката чёрных металлов в вагонах со станции Котел (Белгородская область) в Новороссийск;
      14,6% — на перевозки в полувагонах стальной заготовки из Таганрога в Новороссийск;
      50% — на перевозки рельсов в Находку (станции Находка-Восточная и Мыс Астафьева) и Новороссийск.
      Также приняты решения о предоставлении объёмных скидок:
      34,3% — на перевозки бесшовных труб в вагонах со станции Волжский (Волгоградская область) в Новороссийск. Данная скидка действует до 30 июня 2027 года;
      23,3% — на перевозки чугуна в вагонах со станции Присады (Тульская область) в Новороссийск. Срок действия — до 31 июля 2027 года», - сообщает пресс-служба компании.  
      

      
      Как сообщает агентство Reuters, экспорт стали из Китая в июле снизился на 1,9% по сравнению с предыдущим месяцем, до 10,12 млн тонн, на фоне сокращения внутренних поставок и снижения закупок со стороны зарубежных покупателей.
      При этом июльский объём экспорта оказался на 3% выше показателя аналогичного месяца прошлого года.
      В январе–июле экспорт стали из Китая составил около 65 млн тонн, что на 4,4% меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
      

Как сообщает агентство Reuters, импорт железной руды в Китай в июле снизился на 4% по сравнению с июнем, поскольку на фоне сокращения маржи некоторые китайские металлургические предприятия начали проводить техническое обслуживание оборудования, что привело к снижению спроса на ключевое сырьё для производства стали.

Согласно данным Главного таможенного управления КНР, в июле крупнейший в мире потребитель железной руды импортировал 108,09 млн тонн сырья. Это на 4,6 млн т меньше июньского показателя в 112,69 млн тонн, но на 3,3% больше, чем в июле 2025 года, когда импорт составил 104,62 млн тонн. Таким образом, объём поставок в страну превышает 100 млн тонн пятый месяц подряд с начала 2026 года.

Снижение спроса на железную руду в июле отразилось на производстве чугуна. По данным консалтинговой компании Mysteel, выпуск чугуна в Китае сократился на 1% в месячном выражении.

«Мировые поставки железной руды в прошлом месяце снизились после их резкого увеличения в июне, когда производители стремились выполнить квартальные целевые показатели. Это также способствовало сокращению импорта в Китай в июле», — отметил аналитик Steelhome Коди Ван.

По его словам, китайские металлургические предприятия также проявляли осторожность при закупках железной руды в июле, поскольку рентабельность производства стали продолжала снижаться.

Согласно данным Mysteel, к концу июля прибыльными оставались лишь около трети китайских сталелитейных предприятий против примерно половины в конце июня.

За первые семь месяцев 2026 года Китай импортировал 736,84 млн тонн железной руды, что на 5,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Аналитики ожидают, что по итогам 2026 года импорт железной руды в Китай вырастет третий год подряд. Одной из причин станет необходимость металлургических компаний увеличивать объёмы закупок для компенсации снижения содержания железа в сырье. Дополнительный вклад в рост предложения должен внести проект Simandou в Гвинее, который увеличивает объёмы поставок на мировой рынок.

      Как сообщает Media Selangor,Малайзия начала антидемпинговое расследование в отношении импорта плоского проката из легированной и нелегированной стали с покрытием из алюминия и цинка, происходящего из Китая, Тайваня и Вьетнама либо экспортируемого из этих стран.
      Министерство инвестиций, торговли и промышленности Малайзии (MITI) сообщило, что 19 июня правительство получило заявление от местного производителя NS Bluescope Malaysia Sdn Bhd с просьбой начать антидемпинговое расследование.
      В заявлении утверждается, что соответствующая продукция из указанных стран продаётся по ценам значительно ниже её внутренних цен на рынках стран происхождения. По данным MITI, заявитель также утверждает, что объёмы демпингового импорта из этих стран увеличились в абсолютном выражении и нанесли существенный ущерб национальной промышленности.
      «Правительство изучило и оценило информацию и доказательства демпинга, ущерба и причинно-следственной связи, представленные в заявлении, и приняло решение начать антидемпинговое расследование импорта соответствующей продукции в соответствии с разделом 20 Закона о компенсационных и антидемпинговых пошлинах 1993 года (Act 504) и положением 7 Правил о компенсационных и антидемпинговых пошлинах 1994 года», — говорится в заявлении MITI.
      Согласно Act 504 и соответствующим нормативным актам, предварительное решение по расследованию должно быть принято в течение 120 дней с даты его начала.
      В случае положительного предварительного решения правительство введёт временную антидемпинговую пошлину в размере, необходимом для предотвращения дальнейшего ущерба национальной промышленности, отметило министерство.
      Заинтересованные стороны должны представить информацию и ответы на вопросники в электронном виде через Trade Remedies Investigation Management System (TRIMA). Письменные комментарии, ответы на вопросники и дополнительные подтверждающие документы необходимо направить в MITI до 17 августа 2026 года.
      Одновременно MITI начало пересмотр антидемпинговых пошлин по истечении срока их действия (expiry review), введённых на импорт предварительно окрашенных, окрашенных или цветных рулонов стали из Китая и Вьетнама.
      Пересмотр начат по запросу CSC Steel Sdn Bhd. Компания заявила, что отмена действующих пошлин может привести к продолжению или возобновлению демпинга и ущерба национальной промышленности.
      MITI сообщило, что правительство изучило представленную информацию и приняло решение начать пересмотр импорта соответствующей продукции из Китая и Вьетнама в соответствии с подразделом 28C(6) Закона о компенсационных и антидемпинговых пошлинах 1993 года и положением 34 Правил о компенсационных и антидемпинговых пошлинах 1994 года.
      Окончательное решение по пересмотру должно быть принято в течение 180 дней с даты его начала.
      Период расследования установлен с 1 января по 31 декабря 2025 года.
      MITI также предупредило, что в случае непредоставления необходимой информации и комментариев либо их представления в ненадлежащей форме или с нарушением установленного срока правительство вправе принять окончательное решение на основании имеющихся данных в соответствии с разделом 41 Act 504.

      
      Voestalpine сохранила прогноз на весь 2026/27 финансовый год, ожидая показатель EBITDA в диапазоне €1,6–1,85 млрд, несмотря на сохраняющуюся геополитическую нестабильность, напряженность на Ближнем Востоке и неопределенность в торгово-экономических отношениях между Европой и Северной Америкой.
      Компания продолжает реализацию стратегии local-for-local, расширяя производственные мощности в США и Канаде. В американском штате Индиана введен в эксплуатацию новый завод по выпуску продольных балок стоимостью около €70 млн (US$80 млн). Предприятие выйдет на полную мощность к середине 2027 года и создаст 110 новых рабочих мест. В Канаде подразделение Railway Systems построит новый завод по производству стрелочных переводов и железнодорожных компонентов в провинции Онтарио в рамках долгосрочного соглашения с Canadian National, что позволит создать еще около 30 рабочих мест.
      Параллельно Voestalpine продолжает реализацию программы декарбонизации greentec steel. Электродуговые печи (EAF) в Линце и Донавице планируется запустить в первой половине 2027 года. Кроме того, наблюдательный совет одобрил дополнительные инвестиции в размере около €100 млн для расширения комплекса в Донавице. Проект предусматривает модернизацию энергетической инфраструктуры, строительство третьей линии вторичной металлургии и расширение системы переработки металлолома. После завершения этих работ к 2030 году предприятие сможет полностью перейти на производство стали с использованием электродуговых печей.
      Руководство компании отмечает, что несмотря на сохраняющиеся внешние риски, ключевые рыночные тенденции остаются стабильными, а новые европейские регуляторные меры уже начинают положительно влиять на отрасль. Благодаря широкой диверсификации бизнеса, программам повышения эффективности и продолжающимся инвестициям voestalpine рассчитывает сохранить устойчивые финансовые показатели и укрепить свои позиции на ключевых мировых рынках.

      
      Как сообщает агентство Platts, Tata Steel Nederland сокращает зависимость от речных перевозок и переводит часть грузов на железную дорогу, ожидая сохранения засушливых условий. ArcelorMittal также сталкивается с проблемами из-за низкого уровня воды на отдельных европейских водных путях, однако пока оценивает последствия как управляемые. При этом из-за мелководья на Рейне компании уже пришлось в отдельных случаях скорректировать производство на заводе в Дуйсбурге. Об этом оба производителя стали сообщили Platts, подразделению S&P Global Energy.
      «Текущий низкий уровень воды на некоторых водных путях Германии создаёт проблемы для логистического сектора», — заявил представитель ArcelorMittal. По его словам, компания постоянно отслеживает изменение уровня воды и поддерживает тесный контакт с логистическими партнёрами и соответствующими органами.
      Использование дополнительных транспортных маршрутов и гибкое управление цепочками поставок позволяют в значительной степени смягчить потенциальные последствия и обеспечить поставки на предприятия ArcelorMittal в Германии и клиентам компании. Однако из-за низкого уровня воды на Рейне уже потребовалась корректировка производства на отдельных участках специализированного сталеплавильного предприятия ArcelorMittal Duisburg, выпускающего сортовой прокат, катанку и заготовку, сообщил представитель компании.
      «В настоящее время влияние на деятельность ArcelorMittal [в Германии] остаётся управляемым. Поставки на наши предприятия и отгрузки клиентам по-прежнему могут осуществляться», — отметил он.
      Сильная засуха в Европе, приведшая к крайне низкому уровню воды на Рейне и Дунае, пока также оказывает лишь ограниченное влияние на Tata Steel Nederland (TSN). Однако производитель стали ожидает, что засушливые условия, которые, как прогнозируется, сохранятся в ближайшие недели, в конечном итоге могут начать влиять на его судоходные операции, сообщил представитель компании Platts.
      TSN, выпустившая в 2025 году 6,7 млн тонн стали, расположена на побережье Северного моря, однако использует внутренние водные пути Европы для транспортировки продукции.
      Представитель компании пояснил, что снижение уровня воды в реках пока не оказало существенного влияния на TSN, поскольку на фоне ожидающегося усиления засухи и роста частоты перебоев, вызванных экстремальными погодными условиями и приводящих к низкому или высокому уровню воды, подразделение Outbound Logistics в течение последних нескольких лет активно укрепляло устойчивость транспортной сети предприятия.
      TSN разработала альтернативные маршруты, позволяющие переводить перевозки на железную дорогу наряду с существующей сетью водных путей.
      «Для поставок в Центральную и Восточную Европу мы создали железнодорожные транспортные маршруты. В результате мы поэтапно отказались от регулярных перевозок по Дунаю и прекратили использовать его в качестве стандартного маршрута до возвращения уровня воды к нормальным значениям и восстановления возможности регулярного судоходства по реке», — сообщил представитель компании.
      Благодаря альтернативным схемам экстремальная засуха пока оказывает на TSN лишь ограниченное влияние. Однако если засушливые условия сохранятся, как сейчас ожидается, они в конечном итоге могут «начать влиять на работу транспортной сети TSN».
      Представитель также отметил, что на данный момент завод не испытывает дефицита воды и производство не затронуто. Однако ситуация с забором пресной воды, используемой предприятием в качестве охлаждающей среды в ряде технологических процессов, также может измениться, если засуха продолжится.
      Фрахт подорожал в несколько раз
      По данным BBC от 3 августа, в конце июля чрезвычайно низкий уровень воды фиксировался на 44% гидрологических постов на Рейне и 78% постов на Дунае. Издание ссылалось на данные немецкой информационной системы по низкому уровню воды.
      «Уровень воды на Рейне и Дунае серьёзно влияет на наши поставки. Сегодня нам приходится рассчитывать как минимум на четырёхкратное увеличение транспортных расходов. Мы страдаем из-за необходимости использовать альтернативные перевозки автотранспортом», — сообщил Platts источник в сервисном центре, расположенном в Германии. По его словам, ещё полгода назад никто не мог предсказать возникновение подобных условий.
      Ситуация с низким уровнем воды на Рейне начала влиять на поставки сырья на площадку Thyssenkrupp Steel в Дуйсбурге ещё в середине июля. Компания вывела из эксплуатации собственный флот толкаемых барж. Теперь она использует зафрахтованные суда с малой осадкой и реализует ряд других мер для ограничения влияния ситуации на производство.
      Тем не менее поставки сырья компании всё же оказались ограничены, и в итоге производителю стали пришлось скорректировать объёмы производства чугуна, что Thyssenkrupp Steel подтвердила Platts в прошлом месяце.
      По словам дистрибьютора, базирующегося в Германии, Thyssenkrupp Duisburg обычно располагает запасами сырья на один-два месяца производства. Он добавил, что большая часть импортного сырья для предприятия сначала поступает в Роттердам или Антверпен, поэтому существуют альтернативные способы его доставки на завод.
      

      
      Как сообщает агентство Platts, Европейская комиссия ввела окончательные антидемпинговые пошлины на импорт холоднокатаного плоского проката из Индии, Японии, Тайваня, Турции и Вьетнама после завершения 10-месячного расследования. Об этом говорится в документе General Disclosure от 6 августа, с которым ознакомилось Platts, подразделение S&P Global Energy.
      Для индийских производителей окончательная антидемпинговая пошлина установлена на уровне 9,5%. Такая ставка распространяется на JSW Steel Limited, JSW Steel Coated Products Limited и Tata Steel India, а также на весь остальной импорт холоднокатаного проката из Индии.
      Для японских производителей ставка составляет 28%. Она применяется к Nippon Steel Corporation, Daido Steel Co., Ltd., JFE Steel Corporation и Proterial, Ltd., а также ко всему остальному импорту из Японии.
      Для поставок из Тайваня пошлина для China Steel Corporation, Chung Hung Steel Corporation и Synn Industrial Co., Ltd. установлена на уровне 20,7%. Для всех остальных импортных поставок из Тайваня ставка составляет 27%.
      Для турецких производителей ставки дифференцированы. Для Borçelik Çelik Sanayi Ticaret A.Ş. установлена пошлина в размере 9,7%, для Tatmetal Çelik Sanayi ve Ticaret A.Ş. — 5,6%. Для Erdemir Group, ATAKAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ, Yıldız Entegre Ağaç Sanayi ve Ticaret A.Ş. и Gazi Metal Mamülleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. ставка составляет 7,3%. Для остальных импортных поставок из Турции установлена пошлина в размере 9,7%.
      Для поставок из Вьетнама ставка составляет 16%. Она применяется к POSCO VIETNAM CO., LTD, CÔNG TY CỔ PHẦN CHINA STEEL & NIPPON STEEL VIỆT NAM и Công ty Cổ phần Tập đoàn Hoa Sen, а также ко всему остальному импорту холоднокатаного проката из Вьетнама.
      Значения пошлин выражены в процентах от цены CIF на границе ЕС без уплаты таможенной пошлины.
      Расследование было начато 18 сентября 2025 года после жалобы Европейской ассоциации стали (EUROFER).
      В документе также отмечается, что в ходе первоначального расследования временные меры не вводились, поэтому окончательные антидемпинговые пошлины не будут применяться ретроспективно к уже ввезённой продукции.
      На протяжении расследования покупатели проявляли осторожность в отношении импорта холоднокатаного проката, ссылаясь на возможные дальнейшие перебои и рост затрат, а также на дополнительную неопределённость, связанную с пересмотренным защитным механизмом ЕС и Механизмом трансграничного углеродного регулирования (CBAM).
      Еврокомиссия также рассмотрела опасения участников рынка относительно того, что введение антидемпинговых пошлин одновременно с новыми защитными мерами, вступившими в силу 1 июля 2026 года, может привести к дефициту холоднокатаного проката и росту цен из-за недостаточных внутренних мощностей ЕС и более высоких затрат на переработку.
      По оценке Platts, 6 августа цена холоднокатаного проката на внутреннем рынке Северной Европы составляла €825/т на условиях ex works Ruhr. Цена не изменилась по сравнению с предыдущим днём, но выросла на €105/т с 2 января.
      Еврокомиссия заявила, что любые будущие горизонтальные меры торговой политики в отношении стали имеют различные юридические основания и преследуют разные цели: одни направлены на борьбу с недобросовестной торговой практикой, наносящей ущерб европейской промышленности, тогда как другие призваны компенсировать негативные торговые последствия глобального избытка производственных мощностей. Поэтому эти меры не могут рассматриваться как взаимозаменяемые.
      Кроме того, Еврокомиссия подчеркнула, что занижение цен импортной продукции и ценовое давление со стороны демпингового импорта имели место независимо от общего объёма поставок. При этом покупатели, по мнению регулятора, продолжат иметь широкий выбор поставщиков на внутреннем рынке ЕС, несмотря на то что загрузка производственных мощностей европейских предприятий в период расследования составляла около 72%.
      6 августа Platts оценивал импортный холоднокатаный прокат в Северной Европе в €655/т CIF Антверпен. Цена осталась неизменной за день, но с 2 января выросла на €30/т.
      Европейская комиссия была запрошена о комментарии, однако на момент публикации ответа не предоставила.